首先說(shuō)兩點(diǎn)：

第一，UP主對(duì)水運(yùn)并不了解，所以很可能存在并不專(zhuān)業(yè)的介紹和說(shuō)明；

第二，本文所述的“蕪湖（長(zhǎng)江）輪渡”僅指蕪湖輪渡“蕪湖港—二壩碼頭”一條輪渡線路。

UP主本人于2023年7月對(duì)蕪湖長(zhǎng)江輪渡進(jìn)行了一次探訪，借此機(jī)會(huì)了解長(zhǎng)江蕪湖段以蕪湖輪渡為代表的水運(yùn)環(huán)保狀況。

一早起來(lái)之后，UP主從入住酒店的房間內(nèi)向外拍攝長(zhǎng)江江景。 如果你在百度地圖上看蕪湖市的衛(wèi)星地圖，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江在蕪湖一帶拐了一個(gè)近乎90o的大彎，而UP主的房間正對(duì)著那邊，所以用長(zhǎng)焦鏡頭拍攝可以看到整個(gè)江面。

一個(gè)不知道是不是導(dǎo)航用的建筑矗立在河岸上，頂部安裝了雷達(dá)之類(lèi)的設(shè)施。

蕪湖長(zhǎng)江段地處被稱(chēng)為“黃金水道”的長(zhǎng)江下游，大量船只往來(lái)，且沿線也有不少人類(lèi)活動(dòng)。此外，這里還是我國(guó)重要保護(hù)動(dòng)物——長(zhǎng)江江豚的棲息地，對(duì)于環(huán)境的要求也相對(duì)苛刻。二者疊加之下，

如何在發(fā)展與環(huán)保之間找到平衡，是非常棘手的問(wèn)題。

在長(zhǎng)江“十年禁漁”的大環(huán)境下，蕪湖市嚴(yán)厲打擊非法采砂，同時(shí)對(duì)水運(yùn)進(jìn)行了一定整頓。

就UP主所看到的情況而言，目前的整治舉措還是取得了一定的成效。比如這次探訪從頭到尾，

UP主沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一次非法采砂的情況，也沒(méi)有看到一艘船舶隨意丟棄垃圾。

接下來(lái)直奔主題，介紹UP主對(duì)蕪湖輪渡的探訪情況。 蕪湖長(zhǎng)江輪渡連接

蕪湖港客運(yùn)碼頭（靠近蕪湖市區(qū)）

和

蕪湖二壩村碼頭（靠近蕪湖二壩村）

。UP主在百度地圖上查詢得知，倘若是駕車(chē)從二壩村前往蕪湖主城區(qū)，路線將

不得不途徑蕪湖長(zhǎng)江三橋（及其收費(fèi)站），而且還會(huì)不得不繞上一個(gè)圈子。

如果二壩村的村民想到長(zhǎng)江對(duì)岸的蕪湖主城區(qū)去，

輪渡無(wú)疑是最方便的選擇。

這張圖片是蕪湖港旅游客運(yùn)碼頭的衛(wèi)星圖。

紅色的線路是到達(dá)售票處的線路（是的售票處一直在一艘躉船上）

綠色的線路是由躉船檢票登船的線路

去躉船（上的售票處）的路上

會(huì)

經(jīng)過(guò)

下圖的標(biāo)識(shí)，這里注意按照標(biāo)識(shí)

向右轉(zhuǎn)，沿著棧橋上躉船

這個(gè)棧橋目測(cè)有些年頭了

隨手抓拍的禁捕標(biāo)識(shí)。但是

實(shí)際執(zhí)行起來(lái)沒(méi)有什么用處（

居然還有三三兩兩的刁民當(dāng)著UP主的面垂釣

）

沿著棧橋走上躉船。

檢票的地方。需要注意的是，蕪湖長(zhǎng)江輪渡

允許非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員帶車(chē)上船

。這一點(diǎn)對(duì)于來(lái)往二壩村和蕪湖主城區(qū)的非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員較為友好。 但是有一個(gè)槽點(diǎn)在于，

蕪湖輪渡并沒(méi)有現(xiàn)代的售檢票系統(tǒng)

。

售票處是一個(gè)小窗口

，而

檢票僅僅由下圖的幾個(gè)人充當(dāng)檢票閘機(jī)

。 （

看看隔壁蘇州地鐵，據(jù)說(shuō)東方之門(mén)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)基本無(wú)人值守了，

即使是同行，上海輪渡和廈門(mén)輪渡也早已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代閘機(jī)檢票。當(dāng)然也可能是出于躉船不方便安裝現(xiàn)代化設(shè)施的原因）

后面那個(gè)有黃色條紋的就是渡船了。

本務(wù)渡船為“文龍?zhí)枴?，從外貌上看它似乎也不“年輕”了。注意看渡船前甲板，艙內(nèi)就是非機(jī)動(dòng)車(chē)停放的艙室。

圖上的開(kāi)的門(mén)使得前甲板跟艙室聯(lián)通，但是乘客不能跑到前甲板上，UP主剛過(guò)去工作人員就趕人了。

（“泰坦文龍?zhí)枴笔裁吹木蛣e想了）

從船外看船內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。（注意看艙室頂部的舊式日光燈） 那兩扇透光的鐵柵欄門(mén)就是渡船艙門(mén)，靠岸時(shí)打開(kāi)，放人車(chē)進(jìn)出

渡運(yùn)安全告知牌。從這里我們可以得知： 1 全線

僅有“

文龍?zhí)?/p>

”和“

文龍2號(hào)

”兩艘渡船

； 2 向長(zhǎng)江中丟入垃圾的行為是被禁止的（至少紙面上已經(jīng)這樣規(guī)定了，而且

UP主在長(zhǎng)江上/后續(xù)渡船乘坐過(guò)程中都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)亂丟垃圾的行為

） 3 船只只運(yùn)輸乘客和非機(jī)動(dòng)車(chē)，

燃油驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛無(wú)論幾個(gè)輪子都不能上船

（不知道是出于什么考慮，也許是因?yàn)槿加陀腥紵L(fēng)險(xiǎn)？）

非機(jī)動(dòng)車(chē)上船（注意船艙里的樓梯，連接上下兩層） “文龍?zhí)枴狈譃樯舷聝蓪?，上層是駕駛室、乘客座位區(qū)以及一個(gè)露天平臺(tái)，下層是非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)和幾條外走廊，但乘客也可以在下層活動(dòng)。（不知道是不是管理不嚴(yán)）

回頭拍一下

售票處

（就在那個(gè)紅底白字的牌子下面） 上船之后，UP主到了二層，看看可能會(huì)有什么發(fā)現(xiàn)。

港口岸電設(shè)施。它的作用好比插座，

當(dāng)船只靠泊碼頭時(shí)，工作人員可以將岸電系統(tǒng)和船只的電氣系統(tǒng)相連，使用陸基岸電為船只供應(yīng)所需電力。

不過(guò)

UP主乘坐的渡船貌似并未使用岸電設(shè)施。

岸電設(shè)施的供能導(dǎo)向?yàn)椤半娏?lái)源—岸電設(shè)施—線纜—靠岸船舶—船上用電（如照明）”

另一艘船，不知道是干什么的

那個(gè)有一些起重機(jī)的地方是蕪湖造船廠原址，造船廠已為保護(hù)長(zhǎng)江而關(guān)閉。 關(guān)于UP主拍攝的蕪湖輪渡POV請(qǐng)看這里：

網(wǎng)頁(yè)鏈接

這東西不知道是不是用來(lái)標(biāo)記航道的

船舶抵達(dá)二壩村碼頭后，UP主在碼頭上拍攝了一些圖片

換個(gè)角度拍一張，剛剛的可能看不清楚

請(qǐng)找出這個(gè)告示牌上的錯(cuò)別字（治理能力有了，但是......）

走出二壩村碼頭的棧橋上可以看到這樣的景象。

UP主在水里發(fā)現(xiàn)很多比礦泉水瓶子還要長(zhǎng)的大魚(yú)，可見(jiàn)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境確實(shí)是改善了不少

......嗎？

這種被隨便丟棄的垃圾在二壩村碼頭一帶是隨手可見(jiàn)的

忘記了是什么東西

棧橋上還掛著標(biāo)語(yǔ)，唉

UP主沒(méi)有久留，直接搭下一班渡船回到蕪湖港

二壩村碼頭的第一處棧橋。二壩村碼頭有四座棧橋，三艘躉船，所以從岸上到船上的路程比蕪湖港更長(zhǎng)。前面的盡頭是第一艘躉船。

這地面不是藍(lán)色的，而是普通的混凝土地面，陽(yáng)光從藍(lán)色半透明頂棚照下來(lái)，所以看上去是藍(lán)色的。

平心而論，這地方拍照好像還行？開(kāi)發(fā)一下旅游業(yè)也是好的。

第二座棧橋。右下角那個(gè)黑乎乎的東西是UP主的柔性桿三腳架（即章魚(yú)爪三腳架）。 大家可以看到這里明明是有垃圾桶的，而且還分類(lèi)了，

問(wèn)題是行人就不肯把垃圾丟進(jìn)去

。 不就是翻個(gè)蓋子嗎？還是說(shuō)真的沒(méi)有這點(diǎn)觀念?

躉船之二。

然后是又一艘躉船。

這里不是渡船，是上渡船的第四艘躉船

回程在船上拍攝的?？上б?yàn)楣饩€的原因，沒(méi)有拍清楚。各位讀者可以對(duì)照之前我對(duì)“文龍?zhí)枴钡呐臄z和描述。

注意看圖上的兩臺(tái)機(jī)器。UP主后來(lái)問(wèn)了船上的工作人員，得知“文龍?zhí)枴笔且圆裼蜑槿剂系?/p>

（忘記問(wèn)是柴油機(jī)還是別的什么動(dòng)力裝置了）

船艙里的三蹦子。右邊的樓梯是UP主已經(jīng)提到過(guò)的連接渡船上下層的通道。需要注意的是

臺(tái)階的面很窄，而且容易踩空

，上下要注意一點(diǎn)，而且最好緊握扶手。

門(mén)外面是躉船，此時(shí)船未離港。地上的鐵片是用于乘客和車(chē)輛上下船的，用可以旋轉(zhuǎn)的鉸鏈固定在躉船上，而且拴了鐵鏈。船靠岸后它會(huì)放下，船離港時(shí)拉起。（其實(shí)就是丐版的跳板）

下層的一些設(shè)備（維護(hù)保養(yǎng)要加強(qiáng)一下）

船只的艙門(mén)。這個(gè)鐵柵欄門(mén)在航行時(shí)關(guān)閉，在靠泊時(shí)打開(kāi)，并放下上文提到的“跳板”，即可讓乘客和車(chē)輛出入。

下層艙室內(nèi)基本就是這么回事

和剛剛那張圖片相反的角度。注意下層艙室的“地板”有部分被混凝土（？）覆蓋。

右側(cè)那里的柜子UP主剛剛已經(jīng)拍過(guò)了。

長(zhǎng)江蕪湖段的貨船。

下層艙室的照明燈，怎么說(shuō)呢......好吧，“復(fù)古”（doge）

這是一個(gè)下層后側(cè)走廊的外掛擴(kuò)音器

所以說(shuō)，什么叫“歷盡滄?！卑。☉?zhàn)術(shù)后仰）

又一個(gè)不知道叫什么名字的東西

渡船上的電線已經(jīng)垂下，而且插頭是裸露的，萬(wàn)一有乘客碰到......你懂的

又一艘船只經(jīng)過(guò)

近處的橋梁是蕪湖長(zhǎng)江三橋，遠(yuǎn)處的是蕪湖長(zhǎng)江大橋

墻上的介紹板。通過(guò)這個(gè)介紹板可以得知蕪湖港其實(shí)還有到達(dá)裕溪口的渡船和去天門(mén)山的游船，不過(guò)好像沒(méi)有開(kāi)行。所以UP主才會(huì)在開(kāi)頭說(shuō)明“本文輪渡僅指一條線路”。

看見(jiàn)沒(méi)，垃圾要收就收，岸電要給就給......至少流程上是這樣的。

上圖是右邊沒(méi)拍到的部分

如果說(shuō)之前的圖片還沒(méi)拍清楚......

還是各種規(guī)章制度

但是，有一說(shuō)一，這個(gè)“環(huán)保五禁”有幾條能真正貫徹實(shí)施呢？

這個(gè)污染物免費(fèi)接收的流程現(xiàn)代化做的不錯(cuò)，嗯

關(guān)于票價(jià)的告示，這個(gè)價(jià)格還是很良心的

（國(guó)鐵進(jìn)來(lái)學(xué)定價(jià)！快?。?/p>

從連接陸地和蕪湖港客運(yùn)碼頭的棧橋上看附近的蕪湖港海事碼頭 （外行表示很奇怪，明明是內(nèi)河航運(yùn)，為什么要叫“海事”）

看見(jiàn)沒(méi)，牌子上也寫(xiě)著“海巡”

岸上關(guān)于蕪湖港的說(shuō)明

從岸上看廢棄的蕪湖造船廠，

這幾臺(tái)廢舊起重機(jī)拿來(lái)拍電影估計(jì)很不錯(cuò)

（可以學(xué)習(xí)一下京張鐵路遺址公園，直接把造船廠改造成“造船廠博物館/紀(jì)念館”“蕪湖航運(yùn)博物館”之類(lèi)的工業(yè)文化遺址景點(diǎn)對(duì)外開(kāi)放，當(dāng)然UP主只是說(shuō)說(shuō)）

又是一禁止垂釣的“然并卵”牌子

拍一張（應(yīng)該是）相對(duì)清晰的起重機(jī)照片給繪畫(huà)高手們當(dāng)素材。

把百度地圖調(diào)到衛(wèi)星模式，然后看看蕪湖造船廠 （有一說(shuō)一，造船廠的設(shè)備好像保存得挺完整啊，連輔助船只下水的滑軌都在哎，貌似具備一定的工業(yè)旅游開(kāi)發(fā)條件）

接下來(lái)，UP主放幾張圖，讓你看看長(zhǎng)江中下游的抗洪工作做得如何。

看到這個(gè)東西了嗎，如果你把它當(dāng)成那種“公司小區(qū)門(mén)口就能見(jiàn)到的”導(dǎo)軌柵欄門(mén)，那么，呵呵...... 其實(shí)它是......

看見(jiàn)了吧，這東西就是一閘門(mén)啊，一個(gè)抵抗洪水的閘門(mén)啊，如果洪水來(lái)了，那肯定是要把閘門(mén)拉上的，然后靠近河道的碼頭，躉船，?？看笆裁吹娜紩?huì)受到或多或少的影響。

（不過(guò)也奇了怪了，老造船廠那幾臺(tái)起重機(jī)年頭也不小了，而且有幾臺(tái)好像很靠近長(zhǎng)江，那么它們是怎么挺過(guò)1998年長(zhǎng)江洪災(zāi)的）

從外面（靠近岸上公路的一側(cè)）看，你看得出來(lái)是有個(gè)閘門(mén)嗎？

針對(duì)蕪湖輪渡現(xiàn)存的問(wèn)題，UP主提五個(gè)關(guān)于蕪湖輪渡改進(jìn)的建議

： 1.

船只維修改造。

蕪湖輪渡現(xiàn)有的船舶為“文龍?zhí)枴焙汀拔凝?號(hào)”，UP主個(gè)人認(rèn)為兩艘渡船船齡較大，

船只的

運(yùn)行性能

、

節(jié)能環(huán)保

、

安全保障

相比同時(shí)代新生產(chǎn)的渡船已經(jīng)相對(duì)落后。

特別是UP主所乘坐的“文龍?zhí)枴痹诩铀傩旭倳r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)排出肉眼可見(jiàn)的由于燃燒不良導(dǎo)致的黑煙，產(chǎn)生的環(huán)境污染不可小覷。故UP主建議

對(duì)既有的兩艘渡船進(jìn)行維修或改造

，使其可靠性、節(jié)能水平維持在一個(gè)相對(duì)較高的水平。（考慮到全程只有10分鐘航程，

提升性能對(duì)于旅速提升作用不大

，所以UP主個(gè)人認(rèn)為渡船性能維持在現(xiàn)有水平即可）

2.增購(gòu)或置換船舶。在建議1難以實(shí)行的情況下，可以考慮直接增購(gòu)或置換船舶。

比如，

現(xiàn)在的船舶可以適當(dāng)改為其他動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

，如

天然氣驅(qū)動(dòng)

等（畢竟如果燃油加注設(shè)施和船只同步投運(yùn)，那這批加注設(shè)施的年紀(jì)也不小了，說(shuō)不定還存在安全隱患）；

如果考慮到現(xiàn)有的燃油加注設(shè)施需要繼續(xù)充分利用

，那么還可以考慮

內(nèi)燃增程混動(dòng)（內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電—電池—電機(jī)—電力輸出）

、

內(nèi)燃并聯(lián)混動(dòng)（內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)—內(nèi)燃輸出和發(fā)電—電池—電機(jī)—電力輸出）

等驅(qū)動(dòng)技術(shù)；如果充分利用岸電設(shè)施，甚至還可以試試

插電并聯(lián)混動(dòng)/插電增程混動(dòng)（二者技術(shù)由于過(guò)于復(fù)雜，請(qǐng)各位讀者參考“技術(shù)相近”的長(zhǎng)城汽車(chē)和理想汽車(chē)的介紹，本處不再贅述）

；或者，既然岸電都有了，而且單程航行里程也不長(zhǎng)，為何不

考慮使用純電動(dòng)渡船

呢？（參考上海，據(jù)說(shuō)已經(jīng)有超級(jí)電容驅(qū)動(dòng)的

EV車(chē)客渡船

投運(yùn)）至于能量載體，用電池和超級(jí)電容不就解決了？

3.對(duì)渡船推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行改造。

長(zhǎng)江蕪湖段地處長(zhǎng)江中下游流域，是

長(zhǎng)江江豚的重要棲息地。

傳統(tǒng)船只推進(jìn)方式

大多為水下螺旋槳旋轉(zhuǎn)推進(jìn)，

而長(zhǎng)江江豚作為哺乳動(dòng)物，時(shí)常上浮至水面換氣，此時(shí)其

易被船只的螺旋槳推進(jìn)器劃傷

。

因此，UP主建議長(zhǎng)江輪渡所用

渡船使用其他推進(jìn)方式推進(jìn)（如壓/噴水推進(jìn)），以減少對(duì)長(zhǎng)江江豚可能造成的物理傷害。

（上面這條UP主自己覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于超前，畢竟現(xiàn)在船舶的主流推進(jìn)方式是螺旋槳推進(jìn)，如果這一條由于太過(guò)理想化難以實(shí)現(xiàn)，那就當(dāng)UP主啥都沒(méi)說(shuō)）

4.完善河道保護(hù)制度監(jiān)督機(jī)制。

UP主本次探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，蕪湖為保護(hù)長(zhǎng)江蕪湖段

已經(jīng)作出了許多科學(xué)合理的制度安排

，但這些

制度的執(zhí)行貌似并不到位，違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生

（如UP主在前文提及的亂扔垃圾、垂釣等問(wèn)題）。因此，UP主建議

完善針對(duì)相關(guān)制度貫徹執(zhí)行的監(jiān)督機(jī)制

，如舉報(bào)、糾察、處罰等機(jī)制，以起到一定

震懾

作用，

減少違規(guī)行為產(chǎn)生

。

（這里提醒一下，UP主個(gè)人認(rèn)為，使用“震懾”這個(gè)詞已經(jīng)很寬容了）

5.開(kāi)發(fā)新的過(guò)江方式。

目前

長(zhǎng)江蕪湖段的過(guò)江方式較為單一

，只有“輪渡（對(duì)應(yīng)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)）”“大橋（對(duì)應(yīng)高速列車(chē)、汽車(chē)、公交、公路客運(yùn)）”兩種。UP主了解到，

蕪湖軌道交通/單軌2號(hào)線已有自鳩茲廣場(chǎng)站向東延伸的規(guī)劃

，那么能否考慮

讓2號(hào)線跨過(guò)長(zhǎng)江，連接對(duì)岸，使之成為新的過(guò)江方式/通道

？還有，鑒于目前輪渡單程運(yùn)輸?shù)目土鬟m中，是否可以

建設(shè)橫跨長(zhǎng)江的往復(fù)式/抱軸固定式索道，以用于過(guò)江旅客運(yùn)輸？

以上是UP主本人對(duì)蕪湖輪渡的探訪和思考。本文僅代表UP主個(gè)人的所見(jiàn)所聞和觀點(diǎn)看法，不喜勿噴。