過幾天，全新雷克薩斯ES也要上市了，牌牌對于雷車也是相當(dāng)鐘意，要不是三刀攔著我，我早就怒提LFA或者LC了。玩笑歸玩笑，今天來聊一聊雷克薩斯ES的過去、現(xiàn)在以及期待中的未來。

大家都知道雷克薩斯實(shí)際上是豐田為了針對北美豪華車市場打出的一張牌，那個時(shí)候豐田的低端車型銷量很高，就是放到現(xiàn)在，卡羅拉也是全球銷量之王，但是日本人貪心，根本不滿足在低端車型上的成功，隨即著手打造高端豪車品牌---雷克薩斯。1989年憑借兩款新車型，第一次在北美大陸銷售就達(dá)到了16302輛，這兩輛車就是LS和ES。并在2000年的時(shí)候趕超凱迪拉克，穩(wěn)坐最暢銷北美豪華車型寶座。

第一代雷克薩斯ES250基于凱美瑞平臺開發(fā)，與豐田Windom（日本本土版ES）共用整體車身設(shè)計(jì)及外形尺寸，但是ES使用了與LS類似的車輪風(fēng)格，并且在進(jìn)氣格柵和鍍鉻門框上與豐田Windom有所區(qū)別。為了營造出豪華的乘坐感受，ES在車內(nèi)使用了木質(zhì)裝飾和真皮座椅。但是也別把美國人當(dāng)傻子，說到底這個時(shí)候的ES還是個凱美瑞，所以第一代ES并沒有全新平臺的大哥LS好賣。

第二代雷克薩斯ES300也就是搭載的3.0L自吸發(fā)動機(jī)，不只是雷克薩斯，好多品牌的命名也是根據(jù)排量來的，例如奔馳、寶馬。這一代的雷克薩斯ES依舊還是凱美瑞的平臺，配置和造型還是看齊大哥LS，值得一提的是在92年的時(shí)候雷克薩斯ES配備的是無框車門，整個六代ES車系都只有兩代有這樣的設(shè)計(jì)，在那個年代這么騷的操作，怎么會賣不好，所以第一年就賣了37886臺。這代的雷克薩斯那個時(shí)候叫凌志，在廣東沿海地區(qū)比較常見，盾牌小時(shí)候反正沒見著幾輛，反而馬路上見過幾次虎頭奔。

第三代雷克薩斯ES看外形沒有什么特別的改動，無框門還在，但是長度加長了60mm，動力總成沒有變化，最高功率提升到了210匹。還有一個當(dāng)時(shí)很牛掰但是現(xiàn)在很多中高端轎車和SUV都有的自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)說白了就是控制地盤高低的系統(tǒng)，速度達(dá)到一定數(shù)值后，地盤自動下沉，使車身更穩(wěn)定，路況顛簸會自動升高，增加舒適感。

第四代雷克薩斯ES改變就比較大了，首先多了兩個兄弟來，首先是比自己低一個檔次的入門車型雷克薩斯IS，就是坊間的“咬地鯊”，前幾期《趣試駕》我們也說過了，就不在此展開敘述。還有就是比自己高一點(diǎn)的雷克薩斯GS。單一車型變成了ES300和ES330兩款動力配置車型。

發(fā)動機(jī)方面也采用了豐田最新的VVT-i（可變氣門正時(shí)）技術(shù)，而ES330最大功率可達(dá)218匹。這一代的ES從一個靜若處子動若脫兔的全能王，慢慢開始轉(zhuǎn)型，把運(yùn)動丟給了IS和GS，自己往豪華舒適方面發(fā)展了。既然丟掉了運(yùn)動的包袱，那無框門的減配也算是情理之中了。

雖然不放棄運(yùn)動方向了，但是豪華就要下功夫了，有點(diǎn)棄武從文的感覺。感應(yīng)雨刷、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、多碟DVD+Mark Levinson音響系統(tǒng)等感官及便捷方面的優(yōu)化。

讓雷克薩斯還帶上了一點(diǎn)商務(wù)氣息，并著重NVH的表現(xiàn)以及乘坐舒適性等。而內(nèi)飾部分，從門板到前中控臺、扶手箱等可見常用區(qū)域，都運(yùn)用了大面積桃木。這一年對于雷克薩斯還有一個事件，就算因?yàn)椤鞍缘馈笔录?dǎo)致的“凌志”改名雷克薩斯，作為國人自然要好好敲打敲打它們，這一年銷量如大家所想的一樣慘淡。

第五代雷克薩斯ES的定位已經(jīng)很明顯了，作為行政座駕的它把軸距拉到了2775mm，搭載2.4L和3.5L V6兩種動力，高功率版達(dá)到272匹馬力并且首次搭載6AT變速箱。配置方面，配備了主動巡航系統(tǒng)、后排電動遮陽簾、全景天窗等，還有人性化配置座椅記憶、座椅通風(fēng)/加熱，車窗緩速閉合等。雖然同級別很厲害了，但是說到底還是凱美瑞的底盤。

第六代雷克薩斯ES終于不用凱美瑞的底盤了，改用亞洲龍的了，話說過段時(shí)間亞洲龍也要回來了，不知道會不會有同門廝殺的可能。這一代雷克薩斯ES軸距繼續(xù)拉長拉到了2820mm，這一代ES還第一次搭載混合動力系統(tǒng)，一套由阿特金森循環(huán)的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和能量回收電池組組成的動力系統(tǒng)，官方百公里油耗5.4L。越臨近現(xiàn)款說的越少，因?yàn)榛旧洗蠹叶挤浅Ｇ宄回炐姓L(fēng)走到底的內(nèi)飾，無非是增加了豪華感以及細(xì)節(jié)上的處理。

即將誕生的是新一代在TNGA豐巢概念下的ES我們在北京車展上都看過了，豐田說的好聽是造車?yán)砟?，說穿了就是日本人對于工匠精神的苛求以及對精益生產(chǎn)的要求。新一代雷克薩斯ES還沒上市就一直被吐槽動力弱，雷克薩斯全新ES提供三種動力可選，包括2.0L自然吸氣（ES 200）、2.5L自然吸氣（ES 260）和2.5L混合動力（ES 300h），其中混動車型綜合功率218馬力，百公里綜合油耗為4.7L，到底是動力孱弱還是調(diào)校出色不需要大功率發(fā)動機(jī)，我們還需要等待它下周上市再蓋棺定論。