如今的汽車市場已經(jīng)步入了電氣化時代，各大車企紛紛推出旗下混動、純電動車型，在豪華品牌電動汽車市場的競爭中，奔馳、奧迪、寶馬競爭激烈，本期就盤點(diǎn)一下豪華車企的轉(zhuǎn)型之作。

奧迪e-tron

奧迪作為BBA中的技術(shù)控，奧迪品牌本身就充滿了科技感，奧迪e-tron采用醒目的SUV和BEV全新設(shè)計(jì)語言令人耳目一新。此外，奧迪e-tron系列采用全新的MLB新能源平臺研發(fā)，奧迪e-tron配備前后交流異步電機(jī)構(gòu)成的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率230kW，峰值扭矩540N·m。

寶馬iX3

不得不說在電動化轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬并不順利，其推出的寶馬iX3在市場終端遇冷便是最好的證明，作為第一款在中國本土生產(chǎn)，面向全球銷售的純電動車，寶馬iX3顯然辜負(fù)了寶馬集團(tuán)的期望，導(dǎo)致寶馬集團(tuán)的電動化進(jìn)程早已落后于人。

奔馳EQC

在燃油車領(lǐng)域稱王稱霸的奔馳，其在電動車領(lǐng)域仿佛有些玩不轉(zhuǎn)了，旗下車型EQC便充分展示了奔馳在電動車領(lǐng)域的窘迫，作為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳EQC的產(chǎn)品力卻并不能令人滿意，其產(chǎn)品力并不足以支撐起其高昂的售價，如今其在市場終端已經(jīng)有了大幅優(yōu)惠，顯然奔馳并不打算通過這臺車打開自家電動車產(chǎn)品的銷量，而是將其作為試金石，一方面表明自己進(jìn)軍電動車領(lǐng)域的決心，另一方面也可以試探消費(fèi)者的態(tài)度，因而其銷量的高低并不重要。

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