9月2日，比亞迪在深圳發(fā)布了“跨界車”e2，在等待二十多天后，我們終于拿到了e2的試駕車。

e2屬于比亞迪新推出的e系列，定位上略低于王朝系列，這一點(diǎn)從定價(jià)上就能看出來。和王朝系列一樣，e系列也有一套屬于自己的設(shè)計(jì)語言。e2的前臉仍然是由艾格先生設(shè)計(jì)的，命名為“煥能水晶”，同樣非常具有辨識度，這無疑是一個(gè)品牌設(shè)計(jì)體系成熟的表現(xiàn)。

e2的大燈和尾燈均為LED光源，出身奧迪的艾格先生，在“玩燈”上還是挺嫻熟的。e2風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd，在這個(gè)級別可以說是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

e2搭載了功率為70kw的永磁同步電機(jī)，從0-50km/h的加速時(shí)間只有3.9s，應(yīng)付城市當(dāng)中走走停停的路況游刃有余。續(xù)航方面，e2分305km和405km兩個(gè)版本，如果是一般的城市通勤，305km版本就已經(jīng)足夠了。

e2定位“跨界車”，車身高度要高于一般的轎車，達(dá)到了1760mm，設(shè)計(jì)師通過側(cè)面腰線的布局和車身下部的裝飾線，巧妙的化解掉了視覺上的厚重感。e2軸距2610mm，應(yīng)付一般的家庭出行不是問題。

e2在懸架的組合上選擇了常規(guī)的前麥弗遜后扭力梁懸架，在調(diào)教上偏向舒適。當(dāng)我們把這輛車開上驪山，彎道里輪胎的尖叫和車身的側(cè)傾，都告訴我們這輛車更適合于完成諸如“上下班、接送小孩”這樣的工作。

e2全系標(biāo)配了胎壓顯示和倒車影像，這兩個(gè)配置在城市使用中實(shí)用度非常高。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，e2還是“熟悉的配方”。兩塊八英寸的液晶顯示屏分別位于方向盤后方和中控，看起來不僅富有科技感，也使中控更加簡潔。

值得稱道的一點(diǎn)是，e2在中控屏幕下方保留了部分實(shí)體按鍵，可以用來切換駕駛模式、控制空調(diào)開關(guān)以及控制多媒體。e2標(biāo)配了電子手剎，同時(shí)還帶有autohold功能，等紅燈時(shí)不用一直踩著剎車，使用便利性上不錯(cuò)。e2的檔位切換通過電子旋鈕實(shí)現(xiàn)，節(jié)省了不少中控的空間。

最后不得不說一個(gè)烏龍，當(dāng)我去給e2充電的時(shí)候，竟然沒有找到快充口，然后傻傻的用慢充充了三個(gè)多小時(shí)才充滿，而快充只需要一個(gè)半小時(shí)。e2的快充口隱藏在前格柵里面，而不是常規(guī)的車標(biāo)部位。

e2非常適合那些每天行駛里程相對固定，不想被限行的人群。相比同價(jià)位的燃油汽車，e2在續(xù)航上雖然不占優(yōu)勢，但e2不限行，可以走公交車道，免除購置稅，使用成本極低。俗話說有舍必有得，城市代步，e2無疑是更好的選擇。