在北美市場，提到電動車，現(xiàn)代汽車絕對是不容忽視的品牌，尤其具備800V高壓電氣系統(tǒng)與超快速充電效率，時(shí)尚且復(fù)古設(shè)計(jì)的Ioniq 5更是其中的佼佼者。此前，外媒掌握到疑似Ioniq 5 N原型車在德國街頭亮相，甚至在紐柏林賽道奔馳身影，按照現(xiàn)代的規(guī)劃，2023年就會正式與消費(fèi)者見面。

雖然還是身披偽裝，不過，外媒這次掌握到的Ioniq 5 N原型車看似要更接近量產(chǎn)版本。從這次捕捉到的照片來看，幾乎已經(jīng)不是先前捕捉到的那種樣貌，還是以現(xiàn)行Ioniq 5車體為主，并不是外掛臨時(shí)性套件的版本，所有的車身鈑件與空力套件都完整地被包裹在偽裝之下。由此可見，現(xiàn)在的Ioniq 5 N原型車在偽裝之下應(yīng)該已經(jīng)屬于量產(chǎn)版本。

在這次的照片中可以看到更向外擴(kuò)張的前、后輪拱，能夠預(yù)期Ioniq 5 N更寬的車款底下會有搭配胎寬較寬的輪胎組合，甚至有機(jī)會加大前后輪距，以創(chuàng)造更好的操控穩(wěn)定性。除此之外，還可以看到Ioniq 5 N在車頭新增性能車常見的前進(jìn)氣格柵與導(dǎo)流設(shè)計(jì)，線條類似于RN22e與N Vision 74兩款概念車融合，給予更強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

不僅如此，依然具備空力導(dǎo)流設(shè)計(jì)的消光黑色輪圈內(nèi)，有著紅色剎車卡鉗點(diǎn)綴，車尾大型尾翼還帶有有幾分Rally或者TCR賽車風(fēng)格，尤其中間的下凹設(shè)計(jì)還可進(jìn)一步凸顯視覺張力。后保險(xiǎn)杠雖然包得相當(dāng)嚴(yán)密，然而，還是能夠依稀看見一些類似分流器的設(shè)計(jì)概念，以呼應(yīng)Ioniq 5 N的性能電動車設(shè)定。至于車內(nèi)，雖然尚未曝光，可以推測，將會通過跑車化座椅、方向盤，還有現(xiàn)代“N”標(biāo)識以及賽車風(fēng)格用料，讓里外都充滿性能氣息。

動力系統(tǒng)則有望向目前E-GMP平臺性能最強(qiáng)悍的車款，也就是起亞EV6看齊，保留現(xiàn)行的77.4kWh增程版動力電池規(guī)格，以及電動四驅(qū)架構(gòu)，但是把系統(tǒng)動力輸出上調(diào)至577匹馬力、740N·m的扭力水平，0-100km/h加速將在3秒上下、極速260km/h性能成績。而且，還將通過運(yùn)動化懸掛設(shè)定，加入電子限滑差速器等，強(qiáng)化整體操控表現(xiàn)。

其實(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多品牌，都在增加性能版車型，以謀求更大的市場，滿足當(dāng)前消費(fèi)者需求。