在B站的各種汽車視頻中你經(jīng)常可以看到這句話。通常這個時候大家都會就著情懷視頻吃著自己千辛萬苦用餓了么紅包減了5塊錢的外賣，一邊幻想如果自己早生十年該多好。果真如此嗎？有人說現(xiàn)在仍然能買到優(yōu)秀的大排自吸車型，比如亞洲獅。呃，第一，亞洲獅不優(yōu)秀；第二，2.0升不是大排量。

不過刨除了美國車以及跑車之外，現(xiàn)在你在中國能買到的2.0升以上自吸乘用車大多來自日本廠商，曾幾何時，它們的大排量自吸車也是獨(dú)樹一幟。豐田，舉個例子，曾經(jīng)的GR系列V6就是非常好的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。2.5升的4GR-FSE在代號L10的第四代GS車型上仍然在使用，直到2015年。

中期改款之后，一臺242馬力的2.0升8AR-FTS直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代了4GR-FSE，新車型被叫做GS 200t，t代表什么大家都懂，肯定不是Trump。后來雷克薩斯也覺得有點(diǎn)丟臉，2018車型年之后它被改名為GS 300。這就像C 63的發(fā)動機(jī)根本不是6.3升的，而是······

從賬面上看，GS 200t的功率和扭矩均優(yōu)于GS 250。0-100km/h的加速時間從8.6秒提升到“令人震驚”的7.3秒，如果你不是那種比較傳統(tǒng)的、已經(jīng)開始拿退休金的雷克薩斯車主，這是件好事。不過這臺發(fā)動機(jī)缺乏活力，渦輪遲滯比較嚴(yán)重，而在5500轉(zhuǎn)以上就沒動靜了。換句話說在路上你可以輕易地超過比你慢的車——這是不是句廢話？

其他雷克薩斯的特征則得以保留。GS 200t雖然不是六缸，但是開起來一樣平順舒適，空間也很大。肥碩的皮鼓并非擺設(shè)，它確實(shí)能裝下很多高爾夫球桿，大概吧。在多彎道路上它比原來更輕快，但也遠(yuǎn)非讓人難受；不過雷克薩斯的核心受眾絕對不會關(guān)心這個。

所以從V6自吸換成四缸渦輪，對于入門級的GS來說沒什么損失?？墒橇硗庖环矫妫珿S直接失去了自己的意義：既然如此為什么不買一輛ES？反正大家都不關(guān)心駕駛，少花點(diǎn)錢卻一樣舒服的ES豈不美哉。再加上GS的信息娛樂系統(tǒng)不太好用，還有它的外觀和內(nèi)在進(jìn)一步割裂，這一切都導(dǎo)致了GS最后的終結(jié)。至于GR系列V6，你估計(jì)只能去買輛考斯特了。