在金字塔頂端的消費市場中，土豪買家總希望能夠擁有最為獨特的個性化車款，甚至已經(jīng)不滿足于奢華品牌與超跑品牌提供的定制化服務(wù)。為此，F(xiàn)errari針對這樣的用戶設(shè)置有Ferrari Special Project個人訂制部門，可以依照車主的各種需求，設(shè)計全球唯一的“One-Off”訂制車款。近日，F(xiàn)errari就揭露One-Off系列的最新力作——KC23，以Ferrari的488 GT3 Evo 2020工廠賽車為基礎(chǔ)，創(chuàng)造出了絕美的優(yōu)雅身段。

Ferrari表示，KC23是由一位充滿熱血的Ferrari頂級收藏家委托打造，盡管是以488 GT3 Evo 2020工廠賽車為基礎(chǔ)，所瞄準的卻是非競賽類的賽道活動。據(jù)傳，委托Ferrari個人訂制部門打造KC23的車主，就是來自中國臺灣。

KC23選用Ferrari征戰(zhàn)各大GT賽事的488 GT3 Evo 2020工廠賽車平臺作為開發(fā)基礎(chǔ)，保留原有的底盤以及中置引擎設(shè)定，再借助由Flavio Manzoni領(lǐng)導的Ferrari Styling Centre法拉利設(shè)計中心，重新設(shè)計外觀以及內(nèi)裝造型，讓整輛車猶如使用金屬雕刻而成，搭配Gold Mercury 4層鋁漆涂裝，減少銳利稜角，創(chuàng)造更為流暢、和諧的車體風格，讓競技風格濃厚的工廠賽車，搖身一變成為優(yōu)雅的超跑。而且，F(xiàn)errari還為KC23設(shè)計兩種外觀套裝，靜態(tài)模式下能夠完美展現(xiàn)優(yōu)雅氣質(zhì)，賽道模式則可以通過可變進氣口與固定式大型尾翼，擁有工廠賽車應(yīng)有的侵略性。

能夠為KC23帶來兩種風情的，除了可以移動的車尾大型尾翼，還有可變空力設(shè)計。非賽道駕馭模式之下，流暢平順的車身線條搭配前21寸、后22寸輪圈，就像是一輛優(yōu)美的汽車工藝品。而賽道駕馭模式除了換上更易于操控的18寸輪圈，發(fā)動引擎的同時，前輪拱后方氣流通道以及車側(cè)引擎氣進口都會同時打開，以對應(yīng)激烈操駕之下對于散熱以及下壓力等需要。Ferrari表示，KC23與488 GT3 Evo 2020即使車體設(shè)計截然不同，卻具備相同的性能表現(xiàn)，而這些車體輪廓以及可變式車體設(shè)計，就是為了要確?？諝饬W表現(xiàn)依舊能夠保持平衡，且有最佳的熱散表現(xiàn)與下壓力。

KC23的車門與LaFerrari相同，都采用單前鉸鏈設(shè)計，可以垂直開啟且無須更改以空氣力學最佳化設(shè)計的圓頂座艙，并盡可能地減少梁柱、框架以及密封膠等痕跡，創(chuàng)造最平滑的車體線條。而且，為了更輕松的進行檢查以及保養(yǎng)，引擎蓋也采用快拆設(shè)計，只需要簡單移除兩個活塞插銷，就能進行檢修以及調(diào)整，保留488 GT3 Evo 2020原有的賽車個性。

車內(nèi)則是維持488 GT3 Evo 2020的硬派座艙，鋼管式防滾籠、碳纖維筒形賽車座椅、6點式安全帶、賽車儀表盤、賽車用的快拆方向盤、賽車中央控制模組等，都與征戰(zhàn)各大GT賽場以及耐久賽式的賽車完全相同。最主要差異在于標配乘客座椅，并調(diào)整乘客座車門飾板與儀表臺飾板材質(zhì)，并且將所有后視鏡移除，改用虛擬的電子后視鏡提供后方視野。

Ferrari表示，經(jīng)過整整3年的時間精心打造，KC23才能在今日現(xiàn)身在眾人眼前，成為One-Off系列最新的家族成員。