當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。 工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為進(jìn)油-供油-回油三個(gè)階段。出油閥是噴油泵內(nèi)精密偶件之一，在噴油過(guò)程中擔(dān)負(fù)著重要任務(wù)對(duì)控制高壓系統(tǒng)的殘余壓力、噴油時(shí)刻、噴油規(guī)律、速度特性等都起著關(guān)鍵作用。

噴油器體內(nèi)產(chǎn)生高壓作用到噴油嘴錐面上，當(dāng)油壓超過(guò)調(diào)定值時(shí)噴油嘴閥芯開(kāi)啟，高壓油從噴嘴小孔噴出，呈霧狀到發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒里燃燒，使活塞往復(fù)運(yùn)行。更多相關(guān)資料如下：

1.噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，MARS GK要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。噴油器接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，控制燃油噴射量。噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴(kuò)散錐角等。中國(guó)義烏汽摩配用品交易會(huì)(CAMSAE)這些特性應(yīng)符合柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。

2.電控噴油器是共軌系統(tǒng)中部件，ECU通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)噴油始點(diǎn)和噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件。

循環(huán)計(jì)量之后立即噴油，這時(shí)柱塞向下運(yùn)動(dòng)。凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器柱塞，迫使燃油通過(guò)噴霧孔進(jìn)入燃燒室。流經(jīng)計(jì)量孔的燃油量系由計(jì)量孔進(jìn)口處燃油壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)。噴油泵按發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速下的正確壓力曲線進(jìn)行校正。