不用說大家也都知道，最近兩年隨著新能源車銷量的不斷增長，以比亞迪為代表的自主品牌車企在銷量上開始大爆發(fā)。反觀合資車企，大多數(shù)銷量同比都呈下降趨勢。 在德系和日系兩大主流合資車企中，相對來說日系車整體的市場表現(xiàn)，遠不如德系車那么搶眼。 德系車之所以會有著相對不錯的表現(xiàn)，是因為大眾面對面對全球新能源車的轉(zhuǎn)型早有準備。早在多年前，大眾就推出了ID.系列純電車。就目前來看，在國內(nèi)市場大眾ID.系列銷量也不差，是目前國內(nèi)合資品牌車企中銷量最好的了。

當然，大眾ID.銷量好跟降價也有很大關(guān)系。但反過來說，就眼下的新能源車市，哪家車企不降價？關(guān)鍵有些車企即便是降價了，同樣也沒有銷量。

反觀豐田、本田和日產(chǎn)三家主流日系車企，在進入新能源車時代后，在新能源車市場已經(jīng)處于全面落后的地位了。

以豐田為例，在不具備技術(shù)優(yōu)勢的情況下已經(jīng)選擇和比亞迪合作，在國內(nèi)成立合資公司。

在10月17日開幕的廣州車展上，廣汽豐田用自己的實際行動，再次生動的闡述了在新能源車領(lǐng)域，合資車企相比自主品牌車企前面落后的事實。

在車展現(xiàn)場，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力直言，合資不是落后代表，它有著成熟的穩(wěn)重，也有后發(fā)的韌勁。

他還補充道，當前汽車行業(yè)的大環(huán)境令合資車企遭遇空前挑戰(zhàn)，讓合資企業(yè)有底蘊，頭部更有未來。40年的汽車合資是中國汽車行業(yè)走向現(xiàn)代化發(fā)展的主力引擎，也應(yīng)該是當前市場的主流選擇。

作為廣汽豐田的高管，他的這番話一出在網(wǎng)上就引起了一些網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友表示，他說這話的意思就已經(jīng)表明大家都認為合資已經(jīng)落后了。

也有網(wǎng)友持不同觀點，認為合資確實不代表落后，只是先進的東西不給你用而已。

在車快評看來，退一步說廣汽豐田的高管之所以會發(fā)表這樣的言論，即便是不能說明合資已經(jīng)落后了，最起碼也能證明在現(xiàn)階段，對于所有的合資車企來說，都不敢小瞧自主品牌車企了。

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