吃的苦中苦方能開路虎！在眾多關(guān)于路虎的傳說中，為啥咱就不由自主的先想到這句呢？沒準與此刻小編的處境心態(tài)有關(guān)，那又怎樣，咱先不開，咱先關(guān)注總可以吧。據(jù)悉新款路虎攬勝運動版將在10月28日正式上市，之前在成都車展上公布了四種配置車型，預(yù)售價格97萬-126萬。

從預(yù)售價上看略高于同級競品，不過看下自家大哥新攬勝即使加價也一車難求，誰又會不想把這種情況也延續(xù)到其它車型上呢？所以小編斗膽預(yù)測下就算只是為了保留這個愿景，正式售價怎么的也不會比預(yù)售價低多少。好，臆測完，接下來咱就一起來看看新車都有了哪些變化吧。

新車也是出自于MLA Flex架構(gòu)，可以看到外觀設(shè)計方面整體變得更加運動，當然也是更好的從視覺上與新攬勝做出區(qū)隔。具體來看，前臉部分相比于現(xiàn)款車型來說，一是兩側(cè)的大燈組變得更加狹長，再就是下半部分由水平三段式改成了水平雙層的樣式，并且中間的兩端作了空氣動力學(xué)的造型，這樣顯得真?zhèn)€車頭層次感更強而不失精致。

車身側(cè)面看去，還是那個高大威猛的感覺，標志性懸浮式的車頂，平滑簡潔的車身線條。采用了隱藏式的門把手，換裝了新樣式的大尺寸運動輪圈，新車尺寸方面相比于現(xiàn)款車型長、高和軸距分別增加了64mm、17mm和74mm，車寬減少了26mm。

車尾部分的布局和車頭一樣，變化不小，尾燈同樣變得狹長與中間印有車標的黑色飾板形成了貫穿的樣式，牌照框移到了靠下的位置，排氣由原來的雙邊四出改成了扁平的雙邊共兩出，怎么說呢，整個尾部個人相對來說更喜歡現(xiàn)款車型上的布局與設(shè)計。你呢？如果硬要理解的話，只能是現(xiàn)在的設(shè)計語言都在新能源化？

新車內(nèi)飾布局與新攬勝保持一致，而相比于現(xiàn)款車型方向盤樣式有了小幅的調(diào)整，檔把樣式也有更新，中控屏由原來的上下雙屏變?yōu)榱艘粔K13.1英寸的中控屏，空調(diào)部分由物理按鍵和觸控式控制調(diào)節(jié)。新車內(nèi)置了最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)。在科技感方面應(yīng)該沒有掉隊，畢竟現(xiàn)在是新出的車都在賽著玩科技感的年代。

新車在動力方面將提供燃油以及插電混兩種動力版本，其中燃油車型有P360、P400、P530三種版本，前兩者相對應(yīng)的是3.0T六缸發(fā)動機的高低功率版本。而P530則是搭載的4.4T V8的發(fā)動機。那么插混車型有P510e與P440e兩個版本，相對應(yīng)的也是那臺3.0T六缸發(fā)動機的高低功率版本再加電機。綜合功率分別是375kW和324kW，電池容量為38.2kWh，官方預(yù)計實際續(xù)航里程可達88km。

值得一提的是全系標配了空氣懸架，高配車型將配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑。簡單看了新攬勝運動版之后，中心思想可能還是那句話：“這車開出去你就是覺得它豪華，反倒是覺得開BBA的話不覺得有啥了”。（之前拍新攬勝時說過，這車基本也適用），你們覺得呢？