斯巴魯從首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)開始，已經(jīng)將近有二十年的歷史，在這十幾年中，斯巴魯自始至終都未進(jìn)行過國(guó)產(chǎn)，和雷克薩斯一樣采用整車進(jìn)口的方式銷售，雖然有著進(jìn)口車的身份，但依舊沒被市場(chǎng)所認(rèn)可。

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雖然這些年讓國(guó)人體驗(yàn)到了森林人、馳鵬這類家用SUV車型和翼豹、力獅這類追求操控的性能車型，但是不管是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是在國(guó)外市場(chǎng)，斯巴魯?shù)某鲧R率都可謂是少之又少，甚至到了鮮有人知的艱難處境。

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要說斯巴魯最為吸引的還是“全時(shí)四驅(qū)”和“水平對(duì)置”，雖然這兩個(gè)看家本領(lǐng)讓大家著迷，但為了與時(shí)代接軌，近日斯巴魯新任首席執(zhí)行官Atsushi Osaki在公布季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)，就宣布斯巴魯在全球電氣化競(jìng)賽中的新目標(biāo)，力爭(zhēng)到2030年純電動(dòng)汽車（EV）全球銷量達(dá)到60萬輛，在包括汽油車等的總銷量中占比升至50%。斯巴魯此前的目標(biāo)是包括混合動(dòng)力車（HV）在內(nèi)達(dá)到40%。預(yù)計(jì)到2030年，用于電動(dòng)化生產(chǎn)和開發(fā)的投資將達(dá)到1.5萬億日元（約合人民幣752億元）。

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新計(jì)劃包括擴(kuò)展其電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容，從先前計(jì)劃的四款擴(kuò)充至八款。從2025年開始在日本進(jìn)行電動(dòng)汽車生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為20萬輛。斯巴魯還將在2027年左右再增加一條專用的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，新增20萬輛的電動(dòng)汽車產(chǎn)能。

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為推進(jìn)電氣化進(jìn)程，斯巴魯表示，矢島工廠的一條生產(chǎn)線將從2026年開始每年生產(chǎn)20萬輛電動(dòng)汽車。此外，斯巴魯將于2027年在日本大泉工廠再增加一條專用的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，年產(chǎn)能為20萬輛。從2028年起，兩條生產(chǎn)線的年產(chǎn)量將達(dá)到40萬輛。

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就目前來看，斯巴魯僅有一款純電動(dòng)車型SOLTERRA，它是基于e-Subaru全球平臺(tái)打造的首款電動(dòng)SUV。據(jù)悉，斯巴魯將推出一款三排座椅的純電SUV，2025年初在美國(guó)肯塔基州的工廠生產(chǎn)。而這款車也將會(huì)有豐田的姊妹版車型，可能會(huì)命名為bZ5X。

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轉(zhuǎn)型電動(dòng)化以后，斯巴魯?shù)摹叭珪r(shí)四驅(qū)”和“水平對(duì)置”兩大亮點(diǎn)將不復(fù)存在，如果車輛沒有其他更亮眼的特點(diǎn)，那么電動(dòng)化的斯巴魯會(huì)用什么新技術(shù)來支撐自身車型呢？難道就持續(xù)推出“姐妹車型”，再降價(jià)銷售？