天峨龍灘特大橋位于中國(guó)廣西河池市天峨縣的龍灘大壩上游，計(jì)劃將于2023年建成通車，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大橋主跨與高速公路的高精度合龍，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這項(xiàng)超級(jí)工程全長(zhǎng)2488.55米，其中，主橋長(zhǎng)760米，寬26米，是目前在建世界上最大的跨徑拱橋，超過(guò)原來(lái)混凝土拱橋跨徑世界紀(jì)錄將近155米。

天峨龍灘特大橋由鄭皆連主持修建。鄭皆連不僅是廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院的教授，還是中國(guó)工程院院士，因此對(duì)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)有著非常系統(tǒng)而成熟的見解。他帶領(lǐng)的施工團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)起了橋梁的設(shè)計(jì)與施工指導(dǎo)工作，對(duì)這座大型拱橋的建設(shè)起到了不可或缺的重要貢獻(xiàn)。那么，天峨龍灘特大橋有哪些設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工方面的困難之處呢？

作為廣西最后三個(gè)沒(méi)有通高速的縣城之一，天峨縣正在修建通往外界的高速公路，以方便人們生活和出行以及促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。天峨龍灘特大橋正是這條高速公路上的一個(gè)重點(diǎn)控制性工程。與以往一直由鋼鐵建成的跨徑拱橋不同，天峨龍灘特大橋是用混凝土建造的，鋼鐵僅僅用于作為支撐混凝土的骨架的鋼筋。正因?yàn)槿绱?，天峨龍灘特大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同于以往，更加復(fù)雜和具有挑戰(zhàn)性。

由于天峨龍灘特大橋跨度大，擁有多達(dá)48個(gè)拱肋橋段，其中最長(zhǎng)的橋段有30.5米，最重橋段重達(dá)185噸，施工難度非常高。為了保證施工效率和建設(shè)精密度，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地將三個(gè)準(zhǔn)備建造的橋段和一個(gè)已建造并加工完畢的橋段合并在一起同時(shí)加工，從而降低了不同橋段之間的誤差。此外還采用了略微不同的近跨度設(shè)計(jì)，使用了全懸臂梁橋架設(shè)以及“斜拉扣掛”的施工方法進(jìn)行各橋段的安裝，大大提高了施工效率。

同時(shí)，由于施工地址位于龍灘自然保護(hù)區(qū)中復(fù)雜陡峭的山區(qū)，不僅施工空間小，而且還有山體滑坡、風(fēng)化泥質(zhì)砂巖破碎等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，給橋梁的施工建設(shè)帶來(lái)了非常大的困難。為了應(yīng)對(duì)這種情況，施工團(tuán)隊(duì)研發(fā)了基底注漿等工藝。此外，針對(duì)大橋底部混凝土容易開裂的情況，施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)摻雜粉煤灰以及水化熱調(diào)控技術(shù)，生產(chǎn)了抗裂大體積混凝土，大大提高了大橋的穩(wěn)定性和安全性。

如果進(jìn)展順利，天峨龍灘特大橋?qū)⒃诿髂杲ǔ赏ㄜ?。大橋?qū)?shí)現(xiàn)天峨縣高速公路的全線貫通，結(jié)束過(guò)去偏遠(yuǎn)閉塞的落后歷史，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的出口開辟一條通路，推動(dòng)天峨縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)天峨龍灘特大橋也將填補(bǔ)中國(guó)在混凝土跨徑拱橋建筑領(lǐng)域的空白，對(duì)世界各地山區(qū)和高原的橋梁建設(shè)有著示范和借鑒作用，為大跨徑拱橋建造技術(shù)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。