在燃油車時(shí)代，高性能車被看成自主品牌禁地，因?yàn)橐M(jìn)入高性能俱樂部，對車輛的動力、懸架以及動態(tài)調(diào)校都有較高要求，而自主品牌在高性能領(lǐng)域的表現(xiàn)卻乏善可陳。這不光成為中國汽車行業(yè)的遺憾，也成為了中國工業(yè)不愿提及的一面。但當(dāng)我們進(jìn)入電動化時(shí)代，一切都發(fā)生了翻天覆地的變化，中國市場對電動汽車的積極擁抱，不光孕育出了強(qiáng)大的配套，也孕育出了強(qiáng)悍的車型。11月1日上市的智己L7 Snake Performance就用自己極致的性能表現(xiàn)，為中國高性能汽車做出了榜樣。

登頂浙賽

為中國高性能車正名

10月24日，智己L7 Snake Performance以1:42.212的成績成功登頂浙賽最快量產(chǎn)電動車，力壓奔馳AMG EQS53和保時(shí)捷Taycan Turbo S這些售價(jià)逼近200萬級的高性能電動車。與此同時(shí)，也將W205時(shí)代的奔馳C63 Black Series和F90時(shí)代的寶馬M5壓在身后，甚至連超豪華品牌法拉利F12 Berlinetta都被甩在身后。這些驚艷的數(shù)據(jù)不光向我們展示了智己L7 Snake Performance的硬核實(shí)力，同時(shí)也在為中國高性能車正名。

為何一次挑戰(zhàn)就能獲得超高贊譽(yù)？

這還要從智己L7 Snake Performance挑戰(zhàn)的賽道說起。浙江國際賽車場主賽道依山勢而建，賽道內(nèi)的組合彎蜿蜒曲折，并且賽道本身還有約20米的落差，特殊的地形使得這條賽道對車輛加速、制動以及懸架支撐性和動態(tài)響應(yīng)都帶來了嚴(yán)苛考驗(yàn)，因此也被稱為“東方紐伯格林”。

也正是因?yàn)橘惖离y度大，對車輛性能要求更高，所以此前位于浙賽圈速榜首的車型全都是售價(jià)在200萬元附近的國外品牌，在榜單前80名里，甚至都找不到中國品牌的車型名稱。所以這次挑戰(zhàn)，對車輛性能和團(tuán)隊(duì)來說都面臨著極大壓力，但好在智己L7 Snake Performance和團(tuán)隊(duì)都頂住了壓力，并順利拿下“浙賽量產(chǎn)電動車圈速榜”榜首。

登頂浙賽后，曾拿下CTCC和澳門GT杯冠軍的職業(yè)車手，也是本次圈速測試的車手葉弘歷，對智己L7 Snake Performance給出了高度評價(jià)：“這臺車的平衡非常出乎我意料，它有一個很好的底子，是我目前開過最好的國產(chǎn)電動車”，葉弘歷對智己L7 Snake Performance的彎道表現(xiàn)尤為肯定，他說道：“無論是進(jìn)彎、出彎，還是彎中動態(tài)，都有很好的指向性，可以讓你早點(diǎn)把車轉(zhuǎn)過來，確實(shí)開起來跟普通家用車完全不一樣?！?/p>

硬核的圈速，車手的高度評價(jià)，這些既是智己L7 Snake Performance實(shí)力的體現(xiàn)，也是中國高性能汽車巨大進(jìn)步的最好證明。

激進(jìn)升級成就中國實(shí)力

特別需要強(qiáng)調(diào)的是，本次登頂浙賽最快量產(chǎn)電動車圈速榜的智己L7 Snake Performance并非專為賽道研發(fā)的特調(diào)車型，而是一款基于智己L7駕控底子，全新開發(fā)的高性能版車型，它和普通版智己L7一樣，可以懸掛車牌并在公共道路上正常行駛。為達(dá)到預(yù)期性能目標(biāo)，這款高性能版智己L7 Snake Performance，由智己IM Motorsport高性能運(yùn)動部門聯(lián)合擁有F1技術(shù)背景的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)校。

為了讓車輛獲得更出色的動態(tài)穩(wěn)定性，智己L7 Snake Performance搭載了殿堂級的Ohlins高性能賽用級懸掛系統(tǒng)，讓整車重心進(jìn)一步降低45mm，達(dá)到超跑級水準(zhǔn)的445mm；車輛尾部增加的運(yùn)動尾翼，使車輛的高速穩(wěn)定性也得到了進(jìn)一步提升；而采用高性能標(biāo)定的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則實(shí)現(xiàn)了車輛在時(shí)速100km/h的情況下仍可反向偏轉(zhuǎn)，這大幅提高了車尾隨動性；輕量化底盤設(shè)計(jì)、LSD機(jī)械式限滑差速器和20英寸鍛造輪輞的加入，也都讓車輛動態(tài)響應(yīng)更加敏捷；升級后的高性能六活塞制動系統(tǒng)和Endless高性能制動片，使得車輛能夠選擇更晚的剎車點(diǎn)，從而獲得更快圈速。

雖然智己L7本身的加速水平已經(jīng)與寶馬M5非常接近，但作為高性能車型，動力升級仍必不可少，為此智己汽車通過強(qiáng)化電機(jī)冷卻系統(tǒng)，將智己L7 Snake Performance的功率提升至445kW，配合前255，后305的半熱熔運(yùn)動輪胎，使得智己L7 Snake Performance零百加速僅為3.7s。

當(dāng)這些升級完成后，智己L7 Snake Performance的穩(wěn)態(tài)最大側(cè)向G值從之前的0.968G提升到1.19G，甚至超過寶馬M5，和保時(shí)捷911達(dá)到同一水準(zhǔn)。

如此突出的性能，再配合啞光車漆以及Snake Performance專屬黑標(biāo)，使得智己L7 Snake Performance在性能和顏值方面全部拉滿，這種有顏有料的出色表現(xiàn)，相信會在很短時(shí)間內(nèi)獲得大量擁躉。

中國力量，將走向世界

11月1日，智己L7 SP性能版震撼首發(fā)，其中Snake Performance售價(jià)為57.88萬元，Snake Performance Lite售價(jià)為47.88萬元。相比起它出色的性能表現(xiàn)，可以說性價(jià)比十足，畢竟國外品牌車型要達(dá)到這個性能，售價(jià)早已逼近200萬元。

相對親民的售價(jià)，讓普通人的高性能夢顯得觸手可及，但智己L7 Snake Performance的意義卻不僅限于此。智己L7 Snake Performance在浙賽出色的圈速表現(xiàn)，其中雖然有團(tuán)隊(duì)調(diào)校的功勞，但也從側(cè)面反映出智己L7本身的底子非常扎實(shí)，因?yàn)橹挥幸怨αι詈竦牡妆P作為基礎(chǔ)，后續(xù)升級才能達(dá)到預(yù)期的性能目標(biāo)。突出的性能，親民的價(jià)格，這些都綜合反映出了智己汽車強(qiáng)大的研發(fā)功底，以及自身完善且成熟的供應(yīng)鏈體系。

而這些隱藏在背后的實(shí)力，也將助力智己走得更遠(yuǎn)。

車叔總結(jié)

賽道圈速往往代表了汽車企業(yè)的頂尖研發(fā)實(shí)力，但將性能做到極致的同時(shí)還能把售價(jià)控制到合理范圍，這就顯示了一家企業(yè)從研發(fā)到生產(chǎn)再到供應(yīng)鏈領(lǐng)域的強(qiáng)大整合能力。而智己L7 Snake Performance通過出色的圈速表現(xiàn)已經(jīng)為智己深厚的研發(fā)功底，以及整合能力做出了證明，相信這些硬核實(shí)力也將成為智己走向世界的堅(jiān)實(shí)后盾。