波紋撓性軟管是機(jī)車的一種，可應(yīng)用于高速過載的開展，它具有杰出的柔軟性、抗疲勞性、耐高壓、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕等許多特色，在機(jī)車線路上需求用到。全柔性管。有七種性能指標(biāo)：外觀、尺度、耐壓性、氣密性、靜態(tài)曲折和動態(tài)曲折。

爆炸的外觀、尺度、耐壓性和氣密性均歸于出廠查驗(yàn)項(xiàng)目，七項(xiàng)均需在型式實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行查驗(yàn)。列車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中假如發(fā)作焊接走漏，將危及列車的安全。因而，波紋撓性軟管的焊接質(zhì)量是十分嚴(yán)厲的鎢極惰性氣體維護(hù)焊（TIG焊）是在惰性氣體的維護(hù)下，運(yùn)用鎢電極和工件之間的電弧熱熔化基體和填充絲（假如運(yùn)用填充絲）的一種焊接辦法，用氬氣作為維護(hù)氣體鎢極氬弧焊。在高焊接溫度下，氬氣不與金屬反響或溶解在液態(tài)金屬中。

因而，對焊接區(qū)域具有杰出的防護(hù)作用，十分合適于焊接高碳鋼和合金鋼。鎢電弧安穩(wěn)，即便焊接電流?。?0A），也能安穩(wěn)地焚燒。因而，這種焊接辦法十分合適薄板焊接，并能取得杰出的焊接外觀。為了有效地確保焊縫質(zhì)量，結(jié)合金屬軟管結(jié)構(gòu)的特色，選用鎢極氬弧焊。波紋撓性軟管結(jié)構(gòu)主要由波紋管、網(wǎng)絡(luò)接頭套、接頭套和1 Cr18Ni9Ti等資料組成。波紋管是由薄壁無縫或縱向焊接不銹鋼管制成的，通過精細(xì)塑性成形、壁厚、O或小于5毫米；外網(wǎng)蓋由不銹鋼絲或鋼帶制成，具有必定的參數(shù)。軟管兩頭的網(wǎng)眼套設(shè)有壁厚2mm的各接頭套管。與之銜接的接頭壁厚大于4mm.因?yàn)楸诤竦牟町愝^大，如焊接工藝不妥，簡單構(gòu)成熔斷或熔合不良等缺點(diǎn)。