上個月，某國內(nèi)最大汽車平臺一口氣發(fā)布了幾份榜單評選。今天漫哥又拿到一份最具全球影響力的中國車企TOP10，給大家吹一下，看看你服不服氣。

首先排在TOP10最末尾的是廣汽集團，影響力得分92。這分?jǐn)?shù)在TOP10里面算是比較低了，但好歹進(jìn)前十，有個大佬想進(jìn)都進(jìn)不了，后面再說。廣汽海外銷量不大，老早說要在美國上市GS4，最后好像擱淺了。不過最近傳說要通過FCA和PSA合并的Stellantis集團，向墨西哥輸出傳祺GS5，到時會掛上道奇標(biāo)。

第九名是東風(fēng)汽車集團，影響力得分122。作為國之二子老牌車企，車還賣不到海外去怎么也說不過去，所以還是有點海外影響力的。東風(fēng)今年上半年汽車出口63257輛，銷向南美、東歐、西亞等地區(qū)，不過呢主要是載重車、自卸車、客車等商用車為主。

北汽好歹是中國四大汽車集團之一，也上榜了，排第八，影響力得分159。北汽的海外工廠挺多的，只是銷量麻麻地。2013年時候立過大flag，2020年要實現(xiàn)海外銷量40萬。但根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2020年北汽汽車出口量為54476臺。感覺領(lǐng)導(dǎo)立flag不用上稅。

比亞迪坐上新能源快班車，一下子火到不行，就算不賣車，賣電池都足夠擴大它的全球影響力?，F(xiàn)在在榜單上只排第七，影響力得分161，不算高。給比亞迪拖后腿的是它的整車出口量墊底，海外也沒什么銷售渠道，不過未來可期。

第六名是長安汽車集團，全球影響力得分274。長安也是老車企，早在上世紀(jì)90年代就開始出口汽車了。但是也是慘淡經(jīng)營，海外銷量不算十分出彩。今年上半年累計出口63673輛，同比增長143%，主要銷往中南美、中東、北非等地區(qū)。

來到第五名，是江淮汽車集團，全球影響力得分達(dá)到476。江淮在海外的工廠數(shù)量位列第一，銷售渠道數(shù)量也不少，但海外銷量也并不出色，年出口六七萬臺的樣子，主要還是出口商用車型。

吉利排在第四，影響力得分481。得益于吉利的買買買策略，在海外鋪開了銷售渠道，比如自家的博越，換個寶騰標(biāo)就可以在東南亞賣了，豈不美哉。當(dāng)然吉利也賣其他國家的，據(jù)說業(yè)務(wù)覆蓋24國，去年海外銷量約7.3萬輛。

第三名，長城汽車實至名歸，影響力得分485。長城家的皮卡一直都在向海外輸出，據(jù)說某些中東戰(zhàn)區(qū)長城皮卡是搶手貨。近年哈弗H6、長城炮等車型也賣向俄羅斯、澳大利亞等國家。在前十的車企之中，長城在海外的研發(fā)中心數(shù)量是最多的。

第二名，是粉絲眾多的奇瑞集團，sur不surprise？奇瑞國內(nèi)銷量不太行，海外銷量卻很瘋，去年出口11.4萬輛，今年光是上半年，就已經(jīng)出口11.9萬輛，十分暢銷。奇瑞全球影響力得分651，只差第一名16分，努努力下次當(dāng)個第一唄。

當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)，第一名是靈魂車企上汽集團，影響力得分667。上汽拿第一也是有原因的，它去年海外銷量達(dá)到39萬輛，今年上半年也賣了26.5萬輛，甩出奇瑞半條街，可不可怕？據(jù)說其中70%還是自主品牌，比如說五菱。

以上就是全球影響力最TOP的10家中國車企，但是，好像缺了誰？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）