隨著新能源汽車的普及，智能化汽車時(shí)代已經(jīng)到來。一輛車上裝上幾個(gè)攝像頭已經(jīng)司空見慣，可是并沒有車企充分考慮用戶的隱私信息安全，因?yàn)檫@些攝像頭往往無法物理關(guān)閉，甚至就連上傳信息也不會實(shí)時(shí)提醒你。

所以一段時(shí)間某車型的“哨兵模式”引起了熱議，大家十分關(guān)注個(gè)人隱私保護(hù)，以及對周圍環(huán)境信息的保護(hù)。

其實(shí)這樣不難，只不過體現(xiàn)在車企是否重視。比如，筆記本電腦的攝像頭往往都有物理開關(guān)?？墒谴蟛糠周嚻蟛⑽粗匾曈脩綦[私問題。

比亞迪作為我國新能源汽車的引領(lǐng)者，其實(shí)很早以前就關(guān)注到用戶隱私安全的問題。

比亞迪在旗下所有車型的車內(nèi)攝像頭上配備了攝像頭蓋板，不僅如此，在軟件方面也提供了關(guān)閉功能。

除此之外，還重金打造了信息安全防御系統(tǒng)，為信息安全防護(hù)加持。

不要小看這簡單的幾個(gè)步驟，其實(shí)做起來并不容易，這是車企充分重視用戶體驗(yàn)和用戶隱私的體現(xiàn)。

近些年來，不少車內(nèi)隱私曝光的新聞出現(xiàn)，汽車數(shù)據(jù)安全事件也經(jīng)常發(fā)生，每一次都讓用戶感覺到開車時(shí)有無數(shù)個(gè)眼睛在盯著自己。車企從用戶角度考慮問題，全面呵護(hù)用戶的權(quán)益，才是最值得稱道的地方。

比亞迪在車內(nèi)攝像頭上的方案，其實(shí)成本也不高，但是效果非常好。不但能物理關(guān)閉，符合用戶習(xí)慣。還能在軟件上關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)雙重保障。智能化帶給我們便捷的同時(shí)，絕不能代替人工的自主選擇權(quán)。

筆者在駕駛比亞迪車的時(shí)候，就有一份安心的感覺。

首先，比亞迪在信息安全、用戶隱私保護(hù)、駕駛安全上投入了不少精力。我們看得見摸得著；

其次，比亞迪在手機(jī)APP以及車機(jī)系統(tǒng)都向用戶提供了一系列的隱私聲明，告知用戶授權(quán)范圍；

最后，比亞迪打造的這套信息安全防御體系，包含了車輛、云端等多個(gè)維度，讓用戶享受駕乘無憂的同時(shí)，對于自己的隱私和安全數(shù)據(jù)可知、可控、可感。

其實(shí)，比亞迪自身很少宣傳這一功能，但是在高強(qiáng)度的安全攻防測試方面，比亞迪曾經(jīng)多次獲得國家級獎項(xiàng)。

比如，第二屆中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中比亞迪獲得金獎。

車輛是當(dāng)下不少人的“第二個(gè)家”，一家人很長時(shí)間生活在車?yán)?，無論是工作通勤，還是家庭出游，對于信息安全、隱私安全實(shí)際上提出了更多、更好的要求。在這個(gè)層面上，比亞迪的舉措實(shí)際上值得更多國產(chǎn)車企學(xué)習(xí)。

當(dāng)初，王傳福說安全才是新能源汽車必須要守住的底線，這其實(shí)不但包括駕駛安全，還應(yīng)該包括信息安全。比亞迪從隱私政策這樣細(xì)致入微的安全出發(fā)，涵蓋了整車安全配置、安全駕駛等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，讓人不得不感慨：比亞迪做得很到位。

為信息安全防護(hù)加持，希望更多車企行動起來。