自元朝以來，北京成為了全國的中心，科舉和商業(yè)活動讓來自全國各地的士紳商販匯集于北京，他們成為了最早的“北漂”，而對于骨子里凝聚著濃濃鄉(xiāng)情的中國人來說，京城里的同鄉(xiāng)會館就成為了他們精神的寄托，在同鄉(xiāng)會館中有家鄉(xiāng)的方言、家鄉(xiāng)菜，有的甚至會館建筑都是模仿家鄉(xiāng)的風格，與此同時，會館的規(guī)模和氣派程度也直接反映出了一個地區(qū)在京人士的綜合實力。

自明清以來，北京的會館大多興建于北京南城，經(jīng)歷歲月變遷，這些會館大部分已成為了居民的大雜院，這些沉睡在南城胡同中的會館一度失去了往日的輝煌，而近幾年來，隨著南城的開發(fā)，有很多會館將重獲新生。而筆者作為一個生活在今天的北漂，一直想找機會探尋一下這些沉睡的昔日會館。

但是，和已成為景點的北城胡同不同，要探訪縱橫交錯的南城胡同，除了要做足功課外，便捷的交通工具也必不可少，此次探尋會館，本來打算找一輛A0級的純電動小車，但是結(jié)果領(lǐng)導給我安排了它！

別克VELITE 6（補貼后指導價16.58萬起），雖然開著它去鉆胡同實屬不易，但對于日常城市出行來說，這依然是臺不錯的座駕，話不多說，我們開車出發(fā)！

今天我們探訪的目的地，

匯集了湖南、廣東、江蘇等地的會館，

知道哪的人當年在北京最牛氣嗎？

看看這些會館就知道了！

VELITE 6開進胡同后，把車停在路邊的時候不止一次有愛閑聊大叔大媽們上來問問價錢，夸一夸這車的顏值。這雖然不是一輛“閃瞎眼”的跑車，但開著它你能感受到在一個陌生的地方突然受歡迎了，這也是種很不錯的體驗。

雖然從官方數(shù)據(jù)來看，采用85kW電機的VELITE 6算不上優(yōu)秀，但這臺車的續(xù)航里程卻是一個驚喜。VELITE 6***綜合續(xù)航里程為301km，但在城市駕駛中，VELITE 6的電池卻非常耐用，后來我們評測部門給出的數(shù)據(jù)是，VELITE 6在城市中的實測續(xù)航里程為317km，當然，這也和夏季環(huán)境有很大關(guān)系。

然后，由于要布置動力電池的關(guān)系，VELITE 6的后備廂離地較高，儲物空間也比較有限，但后座卻可以放得非常平——真的是可以當床的那種平！

最后是這個尺寸逆天的天窗，不對！應該叫“一體式全景天幕”，但不管什么名字，不能打開的天窗都有點雞肋。

就在這個月，國家發(fā)改委推出了《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020）》，這讓很多部分城市解除新能源車限購有了政策動因。

雖然我自己比較鐘情于油電混合動力，但對于一些短途自駕而言，電動車至少有兩個方面的優(yōu)勢是燃油車無法比擬的。首先成本方面，不管你怎么看，現(xiàn)階段燃油車的使用成本根本無法和純電動相提并論，即使很多人對電池的壽命存在質(zhì)疑，但隨著目前電池技術(shù)的成熟，鋰電池其實沒有很多人想象的那么脆弱，而且隨著鋰電池成本的降低，電動車在使用周期中即使面臨電池更換，其使用總成本依然低于同檔次的燃油車。

另外,在環(huán)保法規(guī)對汽車排放要求越發(fā)嚴苛的今天，電動車在使用中受到的制約少，在可以預見的未來，隨著“油改電”推進，燃油車面臨的出行制約與淘汰風險都在不斷增加。

特別是在交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的今天，我們的中長途出行完全可以依靠高鐵和航空完成，而在充電設(shè)施較完善的一線城市，短途出行選擇一輛電動車未嘗不可。就像十幾年前智能手機取代普通手機，前者續(xù)航時間不到后者的五分之一，今天，新能源車取代燃油車的腳步從未停息，只是需要時間來產(chǎn)生質(zhì)變。