新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，作為眾多汽車品牌展示新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺——2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會，以「先行向未來」主題再進(jìn)化。

今年車展將于6月16-24日在深圳會展中心(福田)舉辦，配套推動新一代世界一流汽車城建設(shè)，展現(xiàn)灣區(qū)汽車藍(lán)海未來潮向。

大 灣「驅(qū)」科 技 先 行

新勢力加速迭代

仰望U9

e?「易四方」支持的至高1100Ps，一切榮歸仰望純電動超跑——U9。這臺國產(chǎn)超跑不僅官宣「零百加速2秒級」，還將挑戰(zhàn)超跑圈最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是「可街可賽」全能駕駛。

它搭載的云輦-X集C/A/P之大成者——原地起跳、阿三雜技、三輪飛車不在話下，就算少一個輪子，它仍然能夠控制車輛繼續(xù)平穩(wěn)、安全地行駛。

比亞迪把現(xiàn)階段有限的算力，用在安全性/舒適性的刀刃上。舒適、運(yùn)動、安全，我全都要——這正是比亞迪把懸架+底盤科技樹點(diǎn)滿后，趕英超美的絕對實(shí)力。

這些還非仰望U9的全部：就看這臺國產(chǎn)超跑何時下賽道、虐牛馬，留下「紐北跑不過比亞迪」的傳說。

仰望U8

僅看參數(shù)，你就知道這臺「方盒子」大越野車的厲害——e?「易四方」4輪4電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動、單電機(jī)功率220-240kW/扭矩320-420N·m、1000次/秒扭矩調(diào)整、IP68級防水防塵...

U8搭載的「云輦-P」，甚至支持四輪獨(dú)立舉升(升力5噸)、3級剛度調(diào)節(jié)(平穩(wěn)行駛時保舒適，激烈駕駛時保操控，越野飛坡時降沖擊)、200mm懸架調(diào)節(jié)行程、600+坡度行駛指數(shù)。

它還能原地調(diào)頭、應(yīng)急浮水脫困、120時速爆胎穩(wěn)停，官宣「單靠車輪自轉(zhuǎn)」(轉(zhuǎn)向機(jī)、制動器不工作)，就可實(shí)現(xiàn)低于40m的百公里剎停能力、小于12m的轉(zhuǎn)向半徑，重新定義安全。

U8三圍5319/2050/1930mm，軸距3050mm，近3.5噸重——雖是「力拔山兮氣蓋世」非承載式車身，但它零百加速能跑進(jìn)3秒級，真·大力出奇跡。

以上目不暇接硬核參數(shù)，值不值預(yù)售價109.8萬元？

小鵬G6

小鵬G6，是鵬總欽點(diǎn)的「扶搖」第一車——800V高壓Sic碳化硅平臺+3C電芯，「10分鐘充300km」。

XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)+雙激光雷達(dá)，將支持「全場景輔助駕駛」，含高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版以及其他智能輔助行車功能。

前后一體式鋁壓鑄+CIB電池車身一體化，量越大成本越低，生產(chǎn)效率和車身扭轉(zhuǎn)剛度大幅提高，且同剛度下比非一體化結(jié)構(gòu)重量更輕。

車身結(jié)構(gòu)極簡優(yōu)化，也讓與Model Y體型相仿的G6，擁有傲視同級(不止轎跑SUV)的空間表現(xiàn)，后排靠背最大38.4度可調(diào)。

比亞迪海鷗

7.38-8.98萬元的海鷗堪稱「純電小車扛把子」，誰說10萬以下買純電，就沒快充/不能上高速？

它依然有刀片電池(容量30.08kWh/38.88kWh)，對應(yīng)305km/405km兩種續(xù)航，標(biāo)配10.1英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，支持手機(jī)App、藍(lán)牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖。

在安全上海鷗也毫不含糊，全系提供4安全氣囊(主副駕氣囊+側(cè)氣簾)、ESP、EPB、外后視鏡加熱等，高配還有前排側(cè)氣囊，并提供智能駕駛輔助系統(tǒng)。

55kW+135N·m前置永磁同步電機(jī)，極速130km/h——在高速上以120km/h巡航完全沒問題。盡管懸架是平平無奇的前麥弗遜加扭力梁，但舒適性相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

領(lǐng)克08

領(lǐng)克08將首發(fā)Flyme Auto，你可以理解它為「第二個華為鴻蒙」——就像華為手機(jī)與問界汽車無縫流轉(zhuǎn)，魅族手機(jī)也與搭載Flyme Auto的領(lǐng)克08無界連接。

它還首發(fā)億咖通的安托拉1000 Pro計算平臺，NPU總算力16 TOPS、GPU總算力1800G FLOPS。雙管齊下，讓領(lǐng)克08成了同級別最智能的汽車。

08三圍4820/1915/1685mm，軸距2848mm。車內(nèi)有「科技懸浮島」，還有12.3英寸液晶儀表屏、92英寸AR-HUD和15.4英寸懸浮中控屏(2.5K分辨率)。

它搭載Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)，包括全新的四缸電混專用發(fā)動機(jī)及電混專用變速箱，年中上市。

極氪X

極氪X開創(chuàng)了緊湊豪華眾多「第一次」——零重力座椅、滑移大屏幕、電動后排調(diào)節(jié)、-15度冰箱、路虎新攬勝/阿斯頓馬丁才有的「隱藏水切膠條車窗」....

零百加速：后驅(qū)版只需5.8s，四驅(qū)版低至3.7s！

而作為一臺精致程度爆表的緊湊豪華純電SUV，極氪X的售價也有了讓人驚喜的突破：18.98-20.98萬元。

它三圍4450/1836/1572mm，軸距2750mm，卻有著配備無框車門、無框外后視鏡、后排隱私玻璃，提供4/5座兩種座椅布局選擇，以及同級最大的乘坐空間。

蔚來ES6

基于全新的NT2.0平臺打造，擁有Banyan智能系統(tǒng)的新一代蔚來ES6，整車無論內(nèi)外都比老款ES6更簡潔時尚，以及終于把充電口挪到了車身后部。

新車三圍4854/1995/1703mm，軸距2915mm，依然標(biāo)配了「蔚來一直堅持標(biāo)配」的支持換電+前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動，前150kW/210kW，性能想不強(qiáng)都難。

正向研發(fā)的整車底盤系統(tǒng)、自研的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、自研的ICC智能底盤域控制器、CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)，以及ISS智能舒適剎停系統(tǒng)，都是ES6的法寶。

可惜在操控相關(guān)的懸架上，新ES6全面向ET5靠攏——前懸架改為上下雙球節(jié)，后懸架換成5連桿，不再是上代的integral H臂懸架，因此與ES7/ES8拉開了差距。

即將公布售價的新ES6，對于蔚來的重要性不言而喻：它是很長一段時間以來最有希望走量熱銷的蔚來。

高合HiPhi Y

一上來把車賣到50萬以上的高合，當(dāng)雙旗艦HiPhi X / Z站穩(wěn)了腳跟，一款價格預(yù)計將下探到30萬的全新車型也就勢在必得。

新車三圍4938/1958/1658mm，軸距2950mm——依然「很高合」地不配備傳統(tǒng)門把手，而是用觸控按鍵；車門依舊「展翼門」，只是下半部分回歸了傳統(tǒng)，取消了對開門。

據(jù)稱新車電機(jī)247kW，電池76.6kWh/115kWh，純電續(xù)航分560km、765km和810km三種，依然是前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。

如果如傳聞所說「僅售30萬」，它就是這個級別價位最有個性的車——不愧是高合，即便走量，也要耍帥。

大 灣「驅(qū)」科 技 先 行

「新實(shí)力」車企煥新出發(fā)

梅賽德斯-邁巴赫 EQS SUV

邁巴赫品牌首款量產(chǎn)純電車型全球首秀——有品牌標(biāo)志性的雙色漆面搭配豐富的鍍鉻元素及經(jīng)典邁巴赫徽章，標(biāo)配寬敞舒適的頭等艙級后排獨(dú)立座椅、飄逸絲帶般的全新中控臺設(shè)計、豐富個性化照明選擇、以及高級木飾。

猶如「繭室」般全感官享受，來自No.12烏木香氛、Burmester?4D環(huán)繞音響，外加杜比全景聲?沉浸式聆聽體驗(yàn)。

這款純電邁巴赫自帶470kW輸出、CLTC 600km續(xù)航里程，標(biāo)配邁巴赫專屬駕駛模式與10度后輪轉(zhuǎn)向。

奔馳EQG概念車

時光荏苒44載，大G史上首款純電車型——EQG概念車中國首秀，4獨(dú)立可控電機(jī)構(gòu)成4×4全輪驅(qū)動系統(tǒng)，沿襲經(jīng)典梯形車架，支持原地掉頭與低速越野功能。

紅旗L5

紅旗L5一直給人的印象是「大領(lǐng)導(dǎo)閱兵用車」——經(jīng)典復(fù)古、莊重高貴，氣場強(qiáng)大。當(dāng)全新一代的紅旗L5開始接受預(yù)訂，人們不免會對它有更高期待。

白藍(lán)雙色車身設(shè)計，車身側(cè)面在維持車型輪廓的同時，車身長度進(jìn)一步加長。輪胎來自275/45 R21的玲瓏GRIP MASTER國賓車系列，輪圈樣式更復(fù)雜。

4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)取代了曾經(jīng)的6.0L V12，新機(jī)擁有高精度平衡燃燒技術(shù)、缸體「Y」型擬圓高剛度結(jié)構(gòu)、兩級三層雙面靜音鏈正時系統(tǒng)。

廣汽傳祺E9

傳祺E9是廣汽傳祺全新插混MPV，5月21日上市，預(yù)售價33.00-39.00萬元。其搭載自研2.0TM混動專用發(fā)動機(jī)，140kW+330N·m，熱效率40.23%。

新混動架構(gòu)的GMC 400混合動力專用變速箱+25kW·h電池包，讓E9在WLTC標(biāo)準(zhǔn)工況下，續(xù)航超1000km，百公里饋電油耗6.05L，0-100km/h加速時間8.8s。

它前排就有三塊屏，12.3+14.6+12.3英寸，第二排娛樂屏更有15.6英寸；座椅是半苯胺真皮面料，各種電動調(diào)節(jié)還有「一鍵SPA」按摩和頭枕音響可享受。

一汽-大眾ID.7 VIZZION

這是大眾全球首款純電平臺中型三廂轎車，ID.7也將成為大眾的旗艦電動轎車，預(yù)計今年下半年上市。

它的IQ.Light大燈有著900流明的矩陣式LED，18顆遠(yuǎn)光LED燈源獨(dú)立控制，可根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)明暗。

作為大眾MEB平臺的集大成者，ID.7前懸極短、后懸延長，有「更后驅(qū)」的豪華比例——當(dāng)然它是貨真價實(shí)的后驅(qū)，算是沾了「純電平臺好做后驅(qū)」的光。

三圍已公布：4956/1862/1537mm，軸距2965mm；動力據(jù)傳聞：其搭載150千瓦的單/雙電機(jī)，搭載時代一汽動力電池公司77kWh三元鋰電池，純電續(xù)航超700km。

銀河L7

定位緊湊型SUV的銀河L7，基于e-CMA架構(gòu)生產(chǎn)，這套新一代雷神電混系統(tǒng)也終于可以「插電混動」。

你可以將它看作是「綠牌版新博越L」?？闯叽?700/1905/1685mm三圍和2785mm軸距大差不差，看側(cè)面更是一眼知它們是親兄弟。

銀河L7的內(nèi)飾更高級，黑白拼色讓人耳目一新，10.25英寸全液晶儀表+25.6英寸AR-HUD看著就「很新能源」，13.2+16.2英寸雙屏娛樂系統(tǒng)也內(nèi)置了8155。

新車搭載極光灣科技BHE15-BFZ的1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)163Ps，磷酸鐵鋰電池組。3 DHT Pro變頻電驅(qū)是P1+P2方案，能給打輔助，也能獨(dú)立驅(qū)動車輪。

零百6.9秒，油耗5.23L，打不打得過比亞迪？

沃爾沃EX90

沃爾沃全新純電動旗艦SUV——EX90迎來了中國首發(fā)，將于2024年在成都工廠國產(chǎn)，同年年中上市。

它設(shè)計靈感源自游艇，三圍5037/1964/1747mm，軸距2985mm，風(fēng)阻系數(shù)0.29Cd數(shù)字并不吸引，卻已是沃爾沃史上最低。

這臺「純電XC90」有著單頂置激光雷達(dá)、16超聲波、8攝像頭以及5毫米波雷達(dá)——還有英偉達(dá)Orin芯片，算力250TOPS。

依然「斯堪的納維亞」，但北歐家具廠已不再，現(xiàn)在的沃爾沃很高冷。14.5英寸中控屏、8155芯片不重要，Bowers & Wilkins(寶華韋健)音響才是小資最愛。

沃爾沃用了一種很新的皮：由PET塑料瓶以及松樹樹脂等回收材料制成，名為「Nordico植然皮革」——倘若多年后真皮座椅成為歷史，那么勇敢牛牛欠沃爾沃一句謝謝。

新車基于SPA2平臺，全系雙電機(jī)四驅(qū)，兩種調(diào)校：低功版407Ps/770N·m，高功版503Ps/910N·m，電池111kWh，續(xù)航467/600km。

smart 精靈#3

這臺車首先和#1一樣依然是奔馳設(shè)計團(tuán)隊(duì)的手筆，而更圓潤更「轎跑」的車頂曲線則比老大哥更能吸引小紅書家人們的注意。

好消息是——車頂?shù)杰囄驳南禄呦虿豢鋸?，后排座椅設(shè)計得當(dāng)，這一般般大的遛背SUV完全不會讓后排的乘客頭頂難受。

壞消息是——因?yàn)橐锉?，原本?cè)面D柱醒目的smart大LOGO被取消了，少了一絲smart品牌獨(dú)有的辨識度和「精靈般俏皮的氣息」。

要知道此前不少買#1的集美，可是特地花900塊選裝了個blingbling的「璀璨星辰發(fā)光LOGO」。

勞斯萊斯閃靈

首款純電動車閃靈正式在國內(nèi)發(fā)布并上市，起售價為575萬元，第四季度末開啟交付。風(fēng)阻系數(shù)0.25Cd，是風(fēng)阻系數(shù)最低的勞斯萊斯車型。

閃靈總功率為430kW，總扭矩達(dá)到了900N·m，CLTC工況續(xù)航里程為585公里，0-100km/h加速4.5秒。

長安馬自達(dá)CX-50行也

新車將于5月25日正式上市，共有6款配置，預(yù)售價15.98-21.20萬元。

好消息是：它原汁原味保留了海外版車型的設(shè)計，比CX-5整整大一圈，三圍4785/1920/1638mm，軸距2815mm。

壞消息是：依然是熟悉的2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)和6AT變速箱。雖然高配的2.5L發(fā)動機(jī)有「智能變缸技術(shù)」降低油耗，但百公里7.35L顯然不能跟混動比。

據(jù)傳有2.5L HEV油電混動，但也并非新能源。

日產(chǎn)Max-Out

這臺敞篷轎跑概念車，展示了在電動化架構(gòu)下，跑車如何實(shí)現(xiàn)超輕量、低重心的設(shè)計風(fēng)格。

它的座椅甚至能「變形」，當(dāng)副駕沒有坐人時，座椅將放倒與地板融為一體提供更多空間。

本田e:N系列概念車

發(fā)布會現(xiàn)場，本田中國宣布全面進(jìn)入電動化時代，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停?strong>到2035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

6月16-24日，除了百大品牌、千余款新車年度盛放，粵港澳大灣區(qū)車展還針對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車全力配套打造主題展區(qū)，讓每一位觀眾看到前沿與鋒尖。

「科技、創(chuàng)新、面向未來」
新車下一站：粵港澳大灣區(qū)車展見！