現(xiàn)在的中國已經(jīng)完成了好幾項高難度基建工程的建設，比如港珠澳大橋工程，這一工程開始就有很多相關專家驚訝于中國的設想，而在中國開工建設之后，他們又為中國展現(xiàn)出的強大實力而震撼，比如在港珠澳大橋人工島的建設過程中，為了提升工作效率，中國采用了全程機械化操作，動用了很多全自動工程裝備，一小時的工作量就頂人工一個月，讓美日專家都感慨萬千，認為中國的這一技術領先了全球，就連美日都無法完成，唯獨中國能做到，這才叫真正的中國超級工程。

港珠澳大橋堪稱是目前為止人類最復雜的橋梁工程，這座大橋的建設采用了大量全新的設想和先進技術，例如它的橋島隧一體化設計就是中國工程師首先提出并把它變?yōu)楝F(xiàn)實的，而在建設這座大橋時中國也遇到了很多困難，比如在建設人工島時，這座人工島的穩(wěn)定性和工程質(zhì)量直接決定了港珠澳大橋的整體質(zhì)量，然而因為港珠澳大橋位于南海邊陲，經(jīng)常遭遇臺風襲擊，如何在臺風來襲時既保證工程質(zhì)量和工程速度又保護施工人員的生命安全，一直是一個讓中國頭疼的難題。

好在當時中國已經(jīng)擁有了較為先進的工程技術，可以研發(fā)先進的無人駕駛工程裝備，這給了中國工程師啟發(fā)，在建設港珠澳大橋的人工島是中國工程系，動用了大量自動化工程機械，在人工島的填海造陸工程完工，準備開始建設高層建筑時把它們投入到了工程中，而這些自動化工程裝備很快就展現(xiàn)出了強大的能力，比如在建設人工島高層建筑的地基時，需要用壓路機反復對人工島的地基進行碾壓，確保地基的堅固程度和平整度。

中國工程師投入了全自動壓路機執(zhí)行這一工作，這些壓路機安裝有全自動駕駛系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以通過衛(wèi)星定位獲知自己的準確位置，精度高達厘米級，隨后在計算機的操控下這些壓路機可以根據(jù)預先程序的設定和工程范圍，自動對需要碾壓的地區(qū)進行反復碾壓，一天可以連續(xù)工作十幾個小時，工程效率和施工質(zhì)量都遠高于人工操縱的挖掘機。

即使是一些還無法實現(xiàn)全自動操作的工程機械，中國也盡可能為采用了先進技術幫助提高他們的施工質(zhì)量，比如安裝重要設備時，施工人員需要操縱船，載吊車把他們從船上吊運到指定的位置進行高精度安裝，而為了提高施工質(zhì)量，這些船載吊車也安裝了先進的晃動補償系統(tǒng)，通過陀螺儀和衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時判斷船體的姿態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差就會迅速調(diào)整，極大提升了吊車吊運的精度。

在這些高科技裝備和中國工人的努力奮斗下，港珠澳大橋最終才能如期建成，成為中國經(jīng)濟發(fā)展的新動脈，也是得益于港珠澳大橋工程的使用，這些先進工程設備和技術現(xiàn)在已經(jīng)開始普及，幫助其他工程提升了工程質(zhì)量。