雖然有著一股濃厚的冬陰功或者咖喱味，但不可否認(rèn)的是，作為一款最初以東南亞市場為主舞臺的車款，本田City是成功的，自1995年誕生，以EK系Civic底盤研發(fā)而成的初代車型開始到現(xiàn)在，City在世界范圍內(nèi)已經(jīng)銷售超過400萬臺。

在上一代活躍5年后，全新City也緊隨第四代Fit的腳步正式發(fā)布，跟前兩代車型一致，在外觀上已經(jīng)難以找到Fit的影子，全新設(shè)計的外觀倒是讓人有了一些耳目一新的感覺。唯一不變的，就是這一級別車型中常見的車身協(xié)調(diào)性問題，雖然本田已經(jīng)盡力了，但效果依然差強人意。

車身尺寸方面，全新City的長寬高為4553/1748/1467mm，軸距2589mm，車高以及軸距較之上一代有縮減。

至于內(nèi)飾方面，雖然布局大致和第四代Fit保持了一致，但City依然展現(xiàn)出既有的穩(wěn)重風(fēng)格，細(xì)節(jié)處也與Fit做出了區(qū)別，譬如黑色內(nèi)飾，更多的鍍鉻飾條，有著復(fù)古意味的兩幅式方向盤也更換為更傳統(tǒng)的三幅式，同時，第四代Fit身上再次出現(xiàn)，安置于空調(diào)出風(fēng)口后方的杯架也被取消，估計也是為了保證車廂的一體感吧。

再來看看動力，全新City搭載的是一套1.0TVTEC TURBO 3缸發(fā)動機，它可在5500rpm時輸出122ps，峰值扭矩則為173Nm/2000-4500rpm，匹配、的CVT變速箱，按照官方公布的數(shù)據(jù)，其油耗為23.8km/L（折合過來大概是4.2L/100km）。如果你熟悉City的歷史，或者喜歡刨人墳頭，你會發(fā)現(xiàn)，這是本田自初代City以來，第二次為這個車系搭載渦輪增壓機器——盡管頭兩代City在本質(zhì)上和之后的那些咖喱沒有太大關(guān)系啦。

既然帶了T,相信你或多或少也會對這臺車有了所謂的“運動性能”錯覺，嗯，本田可能也意識到這一點，所以除了Modulo原廠部品以外，本田也為這代City新增了RS版本，相對于普通款，RS新增了大量黑色飾件，羽翼式LED頭燈組、換擋撥片（模擬7速），以及有一定心理安慰作用的RS標(biāo)識……瞬間覺得馬力提升了至少50ps。

目前官方公布新車的起售價為57萬9500泰銖，折合人民幣約為13萬4783元1毛1。參考了一下配置表，泰版City提供VSA、上坡輔助、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)、6安全氣囊、倒車影像、Honda CONNECT（RS版）、AppleCarplay（SV/RS版）等等，但HondaSENSING并未配備。

至于對國內(nèi)的鋒范或者說日規(guī)版本Grace有多少值得參考的信息點，就留待各位自行判斷了。

附：泰規(guī)City型錄