伴隨著缺芯、封控及貴電等不利因素的影響，東風Honda在攻堅克難中，為充滿挑戰(zhàn)的2022年畫上了句號。在過去的一年里，東風Honda在汽車行業(yè)的變與不變中闊步前行，變的是汽車行業(yè)的時代敘事，而不變的是其始終堅持的中長期戰(zhàn)略。2022年，東風Honda秉承“客戶至上”，力求為用戶提供更高品質的出行體驗，向市場投放多款重磅新車，并率先引進了本田電動化與智能化兩大先端技術，完成了產品與技術的雙向迭代煥新。

應時代之需，承逆行之重

回顧2022年，受供應鏈影響，汽車行業(yè)產能和芯片兩大問題進一步擴大。放眼全球范圍，汽車產能下降427.6萬輛。此外，國內市場由于新能源汽車滲透率猛增至27.4%，以及自主品牌市場占有率的飆升，整個國內汽車市場格局發(fā)生了翻天覆地的變化?；谛袠I(yè)與市場趨勢的變化，東風Honda應時代之變，聚品牌之力，圍繞新產品、新技術持續(xù)深耕，發(fā)揮自身體系韌性在危機中負重前行。

面對全新的市場格局和消費需求，東風Honda向市場密集投放7款重磅新車，包括新款享域、e:NS1、第十一代思域e:HEV、全新XR-V、全新一代CR-V、第十一代思域HATCHBACK及CIVIC TPYE R，旗下三大主力車型均實現(xiàn)迭代更新。思域也在這一年中，完成了家族化的華麗轉身，為消費者提供了更多元化、個性化的選擇。

據官方數(shù)據顯示，2022年CR-V銷量超過22萬輛、思域銷量超過15萬輛、XR-V銷量超過10萬輛。令人驚喜的是，在競爭激烈的B級轎車市場，英仕派也貢獻出超過7.7萬輛的銷量，同比增長146%，助力東風Honda穩(wěn)定住良性的發(fā)展態(tài)勢。

此外，技術作為本田在市場上的立身之本，每一次新技術的更新，都能引領行業(yè)技術發(fā)展方向。2022年，東風Honda率先引進了第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)與Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)兩大先端技術。其中，第四代i-MMD混動系統(tǒng)率先搭載于第十一代思域e:HEV上，Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)全球首次搭載在全新一代CR-V上，通過持續(xù)引進新技術，進一步增強了旗下產品實力。

變局之下，有新挑戰(zhàn)亦有新機會

時光荏苒，2023年的開年已拉開序幕，汽車行業(yè)的新挑戰(zhàn)與新的機會已接踵而至。新挑戰(zhàn)在于，汽車行業(yè)已進入到電動化與數(shù)字化變革的關鍵時期，新能源車型崛起，市場競爭格局發(fā)生了劇烈變化。而新機會在于國家大勢，相關政策倡導要堅守實體經濟，提振國民經濟。同時，伴隨疫情影響的減弱，經濟發(fā)展勢能將被激活，消費潛力也將得到釋放。

2023年，將是東風Honda大展宏圖的關鍵之年，將在挑戰(zhàn)中創(chuàng)造機會。這一年，東風Honda將以更無畏、更堅定的信念，擁抱變革，迎接自己的20周歲生日。同時，東風Honda將圍繞“數(shù)字化驅動，電動化轉型”戰(zhàn)略，從品牌、產品、渠道、營銷四個維度繼續(xù)展開布局。

品牌層面，東風Hoda將圍繞電動化品牌“e:N”與e:HEV/e:PHEV強電智混，持續(xù)推出更多的電動化車型。預計到2025年，東風Honda電動化產品占比將達到50%。此外，旗下全新自主品牌也將于2023年內發(fā)布。

產品層面，東風Honda旗下多款重磅產品也將實現(xiàn)更迭，高端車型全面改款，旗艦車型重磅換代，R-V家族也將迎來全新成員。另外，未來東風Honda也將繼續(xù)推出e:NS系列與PHEV產品。

渠道與營銷層面，東風Honda將基于現(xiàn)有店鋪，全面推進店鋪VI升級，并在2023年構建35家商超社區(qū)店；同時加速完善線上數(shù)字化營銷體系，積極探索線下營銷的創(chuàng)新模式，進一步迎合消費者需求。

在汽車行業(yè)轉型升級的關鍵階段，新思維、新技術不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企將背負更重的企業(yè)責任，擔當起助力行業(yè)發(fā)展的使命。東風Honda將基于中長期戰(zhàn)略，進一步強化全價值體系韌性，繼續(xù)堅定推進數(shù)字化與電動化轉型升級，守正創(chuàng)新，邁向新征程。