法系再次讓步，新標(biāo)致508L起步16.37萬，哪里不如雅閣邁騰？

不得不說法系汽車品牌近幾年在中國市場上遇到了較大的問題，就拿東風(fēng)標(biāo)致來說，目前旗下明明有6款量產(chǎn)車型，然而近幾個(gè)月卻沒有一款車型能達(dá)到月銷量上千臺，尤其7月份整個(gè)品牌旗下車型銷量最好的東風(fēng)標(biāo)致2008也只賣出了962臺，其中東風(fēng)標(biāo)致508L銷量數(shù)據(jù)甚至可以忽略不計(jì)，在中型B級轎車市場已經(jīng)沒有存在感。面對這樣的被動(dòng)局面，今年東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)有過讓步，比如408車型和全新408X都是明顯的性價(jià)比路線。但這還不夠，依然沒有挽回頹勢，近日全新2023款東風(fēng)標(biāo)致508L還是來了。

首先這次起步指導(dǎo)價(jià)16.37萬，最高配版本20.77萬，整體價(jià)格區(qū)間對比原來是有明顯下探的，關(guān)鍵這次直接放棄了1.6T搭配6at的版本，入門就是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8at變速箱。所以看價(jià)格的誠意，對比1.5T搭配CVT的本田雅閣，或者對比低功率版本的大眾邁騰，東風(fēng)標(biāo)致508L很能打。

尺寸定位還是標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車，全新東風(fēng)標(biāo)致508L輪廓尺寸基本沒變，雖然換裝了前臉?biāo)芰霞?，但整車總長度還是維持在4870mm，車身寬度1855mm，軸距2848mm。將近2.85米的軸距已經(jīng)帶來了非常寬敞的后排空間體驗(yàn)，更何況這款車是前置前驅(qū)布局，后排地板也比較平整，正常身高成年人坐在后排兩側(cè)位置翹起二郎腿是沒壓力的。

外觀主要是修改了整車前臉，無邊框算社進(jìn)氣中網(wǎng)看起來科幻了不少，而且開始懸掛全新標(biāo)致汽車的logo，也就是扁平化處理的盾牌獅子頭新車標(biāo)。車頭兩側(cè)除了有晶鉆大燈，還保留了品牌家族辨識度很高的獠牙裝飾。車身側(cè)面已經(jīng)能感受到一種DS9的精致感，再加上尾部獅爪燈光，東風(fēng)標(biāo)致508L放在中型B級車領(lǐng)域也可以稱之為顏值擔(dān)當(dāng)。

車內(nèi)雖然整體變化不大，但整個(gè)中控臺面進(jìn)行了精修，依然是“唯我”環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)理念，比如中控車機(jī)屏幕偏向于駕駛員實(shí)線一側(cè)，細(xì)節(jié)方面保留了空調(diào)控制區(qū)域的一部分鋼琴按鍵，方向盤以及座椅縫線都充斥著大量的多邊形元素。再加上類似飛機(jī)駕駛座艙的提拉式電子檔桿，東風(fēng)標(biāo)致508L內(nèi)飾也沒有落入俗套。

這次無差別提供1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率211馬力，而且匹配成熟的愛信8at手自一體變速箱，這套組合早已經(jīng)得到了時(shí)間的驗(yàn)證，綜合油耗數(shù)據(jù)也比較低。實(shí)在是想不通這款車哪里不如雅閣邁騰？可能最大的原因還是多數(shù)消費(fèi)者對品牌有偏見。

問題來了，你覺得標(biāo)致508L差在哪里？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。