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中大型豪車之選測賽輪液體黃金US71輪胎

2023-03-22 13:51 作者:酷車kc 0人讀過 | 我要投稿

【太平洋汽車?輪胎頻道】眾所周知，以奔馳E級為代表的中大型豪華轎車輪胎尺寸較大、扁平比較低，對于輪胎的抓地以及噪音控制有著高要求，這種類型的輪胎以往只有外國品牌才有對應(yīng)產(chǎn)品。

　　近期，編輯部來了一套賽輪液體黃金US71輪胎，我們看看這款技術(shù)全面革新的國產(chǎn)高端輪胎，在中大型豪華轎車上表現(xiàn)如何。

什么是液體黃金輪胎？

　　橡膠是一款輪胎性能表現(xiàn)的基礎(chǔ)，世界所有輪胎企業(yè)，都在追求橡膠材料的革新。這款US71輪胎也不例外，采用了賽輪品牌引以為豪的液體黃金技術(shù)，英文名叫EcoPoint3，該技術(shù)的核心在于EVEC膠。每一條液體黃金乘用車輪胎上，都會有EcoPoint3這個獨特的技術(shù)標識。

　　液體黃金技術(shù)破解了橡膠原材料在納米尺度上無法均勻分散的技術(shù)難題，從根本上解決了輪胎的三大性能——滾動阻力、濕地制動性能、耐磨性能無法同時改善的“魔鬼三角”問題，從而從根本上打破了困擾世界橡膠輪胎工業(yè)多年的技術(shù)難題，吹響了橡膠工業(yè)第四次革命的號角。

液體黃金US71基礎(chǔ)參數(shù)解析

　　本次評測的賽輪液體黃金US71輪胎尺寸為245/45 ZR18 100Y，定位運動操控型轎車及SUV車型適用的高端輪胎。

　　根據(jù)賽輪品牌官方資料，液體黃金US71輪胎采用多節(jié)距無序排列技術(shù)，以優(yōu)化輪胎接地頻率，降低行駛中的噪音；而加強的胎體結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的接地輪廓設(shè)計，在車輛加速、制動和過彎道時，令輪胎的抓地力分布更為均衡，從而大大延長胎面的使用壽命。

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回頂部

百公里加速/制動

　　在這條干燥的瀝青路上，我們會將奔馳E級的空調(diào)和音響系統(tǒng)關(guān)閉，同時駕駛模式設(shè)為“增強運動”、并關(guān)閉ESP系統(tǒng)，使用VBOX記錄儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數(shù)據(jù)。

　　賽輪的這條US71輪胎憑借強大的抓地力，這輛E級在全力加速時打滑非常小。最終，賽輪液體黃金US71輪胎的平均百公里加速成績?yōu)?.32秒，相比原廠輪胎有0.68秒的優(yōu)勢！

　　百公里制動測試時，我們在車輛時速達到105km/h時全力踩下剎車，使用VBOX記錄儀采集100km/h-0的制動距離數(shù)據(jù)。

　　在百公里制動測試中，賽輪的這條US71輪胎在全力制動時緊緊咬住地面，ABS介入比較晚，能給到駕駛員很強的安全感。

　　最終，賽輪液體黃金US71輪胎的平均百公里制動距離為37.49米，相比原廠輪胎實測剎停距離短了2.46米！這個成績對于奔馳E級這樣一輛重達1.8噸的中大型豪華轎車而言，無疑是十分優(yōu)秀，能有效降低惡性追尾事故的概率。

18m繞樁測試

　　在18m樁繞樁測試中，賽輪的這條US71輪胎的側(cè)向抓地力強，奔馳E級車身動態(tài)非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的推頭以及甩尾，給到駕駛員很好的循跡感。

　　最終，裝備賽輪液體黃金US71輪胎的E級 18m繞樁平均車速為60km/h，相比原廠輪胎提升了5km/h，沒想到這輛長軸距E級懸掛極限竟比輪胎極限更早到來，液體黃金US71輪胎的抓地力之強可見一斑。

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回頂部

綜合路況油耗測試

　　在綜合路況油耗測試中，我們綜合了城市擁堵、城市高架路順暢通行、高速巡航的工況，全程維持舒適模式、空調(diào)22度自動風(fēng)，通過車輛儀表盤內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)，得出奔馳E級更換US71輪胎后的油耗表現(xiàn)。

　　最終，裝備賽輪液體黃金US71輪胎的奔馳E級，綜合百公里油耗為7.6L/100km，對于一輛中大型豪華轎車而言相當省油。

車內(nèi)噪音測試

　　在車內(nèi)噪音測試中，我們將奔馳E級的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉，同時駕駛模式設(shè)為“舒適”，在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛將加速到60-80-100km/h并維持高檔位巡航狀態(tài)，待噪音值穩(wěn)定后，使用噪音記錄儀收集各個速度下的平均噪音數(shù)據(jù)。