作者|褲褲

在兩萬英尺的高空中玩《刺猬索尼克》會是什么感受？

93年的時候，我對金錢充滿了渴望，因為它可以買到很多街機廳的硬幣。那時候的自己從未意識到，在距離地面兩萬英尺的空中客機里，坐著一群已經(jīng)實現(xiàn)財富自由的人，他們手中握著世嘉Mega Jet游戲機，在我的頭頂上愜意地玩起了《刺猬索尼克》。

現(xiàn)在不同以往，電子產(chǎn)品禁令已經(jīng)在飛機上解除，發(fā)展了數(shù)十年的航空娛樂系統(tǒng)走到了命運的十足路口，甚至可能將退出歷史舞臺，不過就是這樣一個小小的“土地”，也被家用機領域打得不可開交的游戲廠商所覬覦，甚至催生了一個新的行業(yè)。

世嘉的空中掌機Mega Jet

最早的航空游戲機設備，應該追溯到“第二次游戲機大戰(zhàn)”期間，在世嘉MD的各種改版機里，Mega Jet絕對是個稀罕物，作為世嘉與日本航空（JAL）合作開發(fā)的一種特供機型，在推出家用機版本之前，人們只能在少數(shù)線路的飛機上玩到這個特別的“掌機”。

說是掌機，可它厚得跟磚頭似的，Mega Jet把MD2的機身和控制器合二為一，而且機器并沒有便攜電池和顯示屏幕，但即使這樣它的厚度也達到了4CM左右，還要配合飛機上的AC電源和電子屏幕才可以正常使用。

但這并不能說它沒有誠意，Mega Jet在MD2的基礎上進行了改良，刪除了原本連接Mega CD和Modem的接口，機身材料也是用防火材料制成，尤其是可以隔絕內(nèi)部電路板產(chǎn)生的電磁波，在設計上可沒有少花心思。

在1993年7月推出的時候，飛機上最初提供了六款游戲，分別為《刺猬索尼克2》、《噗呦噗呦》、《Tel Tel麻將》、《頂級高爾夫2》、《J聯(lián)盟完美射手2》和《超級摩洛哥GP賽車2》，值得注意的是，Mega Jet的卡帶插口是通用的。

也就是說，如果一位世嘉的粉絲正好帶著自己的卡帶上飛機，那么這趟空中長途就有意思了，而且旁邊還會多一位無法離開的“觀眾”。

Mega Jet航空特供機的出現(xiàn)，雖然受限于使用場景而并沒有引起多少人的注意，但它的意義非同小可，首先它開創(chuàng)了一種航空運輸?shù)膴蕵沸问?，而且空中客機是一個小型的公共區(qū)域，它和在家里、在街機廳完全不一樣，這是把主機游戲擺在了一個公開環(huán)境，對大眾的營銷推廣也是Mega Jet肩負的重要使命。

但飛機上的MD真得能大受歡迎嗎？顯然不可能，而且它的對手任天堂也不會允許。

任天堂NGS時代

Mega Jet雖然新穎，但它只是一臺純粹的游戲機，在和當時的航空設備做了簡單兼容后，也只有少量航線配備了這種游戲系統(tǒng)，這種情況并不能解決航空乘客的所有需求，同樣一個例子就是MD的汽車專用版本。

更何況，世嘉并不是唯一一個瞄準這塊市場的游戲廠商，它在家用機領域的死對頭任天堂也在同一時期推出了火熱一時的NGS系統(tǒng)（Nintendo Gateway System）。

NGS系統(tǒng)要比世嘉Mega Jet更有影響力，根據(jù)當時的媒體報道，NGS系統(tǒng)也是1993年上線西北航空的，當時聽說任天堂要把自家的游戲帶到飛機上，其他像美國聯(lián)合航空、英國航空等公司也急忙籌備自己的游戲系統(tǒng)，可以說任天堂真正打響了空中游戲競賽的第一槍。

有意思的是，NGS系統(tǒng)不是專門給飛機用的，像酒店、輪船等地方也曾經(jīng)出現(xiàn)過它的影子，這說明空中娛樂還只是任天堂計劃的一小部分。

NGS系統(tǒng)是通過一個扶手上支起的小屏幕以及一個控制器配合使用的。除了游戲，它還提供了電影、購物、打電話等功能，這個和其他飛機上的系統(tǒng)差不多。

雖然它相對來說并不賺錢，但NGS對于任天堂來說還有另一個重要目的。

為什么說NGS系統(tǒng)不賺錢？首先，NGS錄入了像《超級馬里奧兄弟》、《街頭霸王2》等當時熱門的家用機游戲，乘客如果想玩，需要用信用卡支付每小時4美元的費用。

其次，從1996年開始，任天堂每年要向航空公司收取約1000萬美元的授權費，而每一架飛機的系統(tǒng)安裝成本高達150萬美元，不清楚任天堂在設備上是否也賺到了不少利潤。

這些看起來很多，但根據(jù)當時任天堂的財報來看，NGS系統(tǒng)的收入遠不及家用機所帶來的重要，如果換成別人，可能已經(jīng)成為公司的重要經(jīng)濟支柱了。

除了賺錢的目的，任天堂更看重的是用戶群的拓展，當時的美國任天堂副總Peter Main說過這樣的話：“這個行業(yè)真正的問題，是讓18歲以上的‘孩子’都來玩游戲”。

是的，和世嘉Mega Jet一樣，歸根到底還是為了自己的家用機做宣傳，畢竟家用機戰(zhàn)場才是主戰(zhàn)場，讓那些坐飛機的商務人士接觸到任天堂的游戲，然后拓寬用戶群，各家各戶都配備一臺SFC，才是任天堂最期待的美好結局。

寓教于樂的IFE移動時代

NGS系統(tǒng)完美地打了一個樣，直到現(xiàn)在，在飛機上各類IFE系統(tǒng)當中（IFE統(tǒng)稱為空中娛樂系統(tǒng)），有很多都是基于NGS的理念發(fā)展而來的。

不過，有一件事徹底發(fā)生了變化，那就是游戲內(nèi)容的偏重方向，這個偏重點在現(xiàn)在的飛機上也表現(xiàn)明顯——寓教于樂的兒童游戲正在成為空中游戲的主流。

另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)在IFE系統(tǒng)上的成熟，有聯(lián)網(wǎng)功能的游戲也體現(xiàn)出了不小的優(yōu)勢，那么綜合下來，既輕松娛樂，又有教育意義，又能聯(lián)網(wǎng)的游戲是什么樣的？

可能我們翻翻現(xiàn)在飛機上的游戲就知道了，那就是移動游戲。

在智能手機出現(xiàn)并普及后，近10年的航空特供游戲幾乎也被小巧的游戲應用所占領，以前會親自與航空公司合作，親自布局的大牌游戲廠商，也在時代的發(fā)展中遇到了瓶頸，并逐漸在航空娛樂領域中退到了第二線，成為了眾多游戲提供方的一員。

在這股變革的浪潮中，第三方數(shù)字媒體方案公司突然崛起，它們通過和世嘉、任天堂、索尼、萬代南夢宮、迪士尼這樣的內(nèi)容廠商合作，把一些合適的游戲搬到不同的航線上。

這里面最合適的并不是大廠的大作，而是像《糖果粉碎傳奇》，《憤怒的小鳥》，還有《俄羅斯方塊》這樣的，通過對比美聯(lián)航、英航、卡塔爾航空、新加坡航空、土耳其航空的游戲清單，可以發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)頻率最多的游戲幾乎是《俄羅斯方塊》、《2048》、《吃豆人》這種知名類型的，以及像米老鼠這樣的和動畫電影相關的IP小游戲，其它的都是和具體航班所在的文化地域有關。

IFE空中娛樂系統(tǒng)發(fā)展至今，已經(jīng)逐漸脫離了家用機流行的趨勢，而是有了更加適合自己的東西。不過，它并沒有完全消除家用機的痕跡，甚至在一些形式上，和家用機的軌道再次交疊在了一起。

在2012年的維珍大西洋航空上，出現(xiàn)了一種神奇的游戲設備，它和2012年同年發(fā)布的任天堂WIIU有異曲同工之處。

這套系統(tǒng)有一個帶有觸摸屏的手柄控制器，在不使用靠背上的屏幕時，這個控制器可以單獨使用，這種設計非常像WIIU的GamePad手柄，只不過它不能拆下來。

短時間里，這種設計迅速在各大航空公司出現(xiàn)，并且都保留了以家用機為特色的十字方向鍵和按鈕按鍵?；蛟S，雖然道不相同，但家用機的潮流發(fā)展，還在對航空娛樂產(chǎn)生著潛移默化的影響。

最美好的1993

如今，發(fā)展了八十多年的航空娛樂系統(tǒng)，在完全封閉后迎來了電子產(chǎn)品的解放，而這也可能是它即將到來的末日。

有些事情確實發(fā)生了好的改變，比如乘客可以自由的用手機，或者和旁邊的陌生人一起玩Switch，又或者自己帶著VR頭盔，沉浸在不需要航空娛樂系統(tǒng)的自由世界中。

自由也是一種美好，就像1993年世嘉的Mega Jet一樣，值得每一位身在旅途的人去好好珍惜。