對(duì)于國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)軒逸是繞不過(guò)的一個(gè)車型，它也通過(guò)自己的努力，為成千上萬(wàn)的中國(guó)用戶提供出行的可靠選擇。而隨著混動(dòng)市場(chǎng)的爆發(fā)，日產(chǎn)軒逸也適時(shí)推出了自己的超混電驅(qū)車型，它和豐田、本田的超混有什么不同？究竟值得大家購(gòu)買嗎？我們不妨一起看一下。

在外觀上，軒逸超混和燃油版車型作出了明顯的區(qū)分，超混版采用了點(diǎn)陣式的鍍鉻中網(wǎng)，看著質(zhì)感更為突出，更是讓人一眼明了這就是軒逸超混車型。其他方面，超混版和燃油版基本保持一致，還是中國(guó)消費(fèi)者都非常喜歡的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

在內(nèi)飾方面，超混和燃油版的區(qū)別也不大，最明顯的區(qū)別就是檔把從燃油版的雞腿檔把換成了超混版的電子檔把。

空間上，軒逸超混的車身尺寸為4652×1815×1450mm，軸距為2712mm，與燃油版車型保持一致，整體的車內(nèi)空間較為寬敞，而且有日產(chǎn)的傳統(tǒng)大沙發(fā)作為保障，它的乘坐舒適性在同級(jí)車型當(dāng)中是較為突出的，這也是軒逸一直廣受大家喜歡的要點(diǎn)。后備箱的容積為560L，比同級(jí)車型要更為寬敞，一家人出行的行李物品都可以輕松放得下。

動(dòng)力是軒逸超混改變的重中之重。軒逸超混搭載了1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為53kW，峰值扭矩為103N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為300N·m。和豐田、本田的超混思路不同，日產(chǎn)軒逸上這套超混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)，而是只用來(lái)發(fā)電，由電動(dòng)機(jī)來(lái)提供全部的動(dòng)力輸出，這個(gè)思路其實(shí)乍一看很像是增程式，但是它通過(guò)大功率電池降低了車重，擴(kuò)大了車內(nèi)空間，成本也更低，顯得更為實(shí)在。

在日常駕駛當(dāng)中，軒逸超混的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，起步響應(yīng)快，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，換擋很平順，再加上強(qiáng)大的扭矩，爬坡、急加速都能游刃有余，駕駛感覺(jué)要優(yōu)于燃油版車型。底盤的操控表現(xiàn)也是四平八穩(wěn)，沒(méi)有讓人失望的地方，對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)，能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。而且，軒逸超混的燃油經(jīng)濟(jì)性也是相當(dāng)突出，百公里油耗可以低至3.96L，也沒(méi)有純電車的續(xù)航焦慮問(wèn)題，使用起來(lái)相當(dāng)讓人放心。

在配置方面，軒逸超混搭載了Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持藍(lán)牙車載電話、4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、WiFi熱點(diǎn)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車載KTV和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等眾多功能，特別是通過(guò)手機(jī)APP，可以開(kāi)關(guān)車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)空調(diào)以及定位尋車等，在夏天和冬天非常實(shí)用，先啟動(dòng)空調(diào)，去到了就能馬上進(jìn)入一個(gè)舒適的車內(nèi)環(huán)境。

同時(shí)，軒逸超混還搭載了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，支持并線輔助、車道保持、車道居中、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、移動(dòng)物體預(yù)警等功能，在0-144km/h的速度范圍內(nèi)可以智能巡航，不僅提高了駕駛時(shí)的安全性，也降低了操控的難度，在高速上顯得尤為實(shí)用。

總體來(lái)說(shuō)，軒逸超混依舊還是保持自己實(shí)用的風(fēng)格，所有的一切都是以用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景作為出發(fā)點(diǎn)，包括純電驅(qū)動(dòng)、超長(zhǎng)續(xù)航、超智聯(lián)、超智駕、大空間等，都是用戶的使用痛點(diǎn)，也難怪它在市場(chǎng)上受到了大家的喜歡。