今天遇到個絕版貨

737 700 GY

也就是700高高原型

這個世界上就我們公司還有東航有那么幾架，然后也就沒有了。

幾年前飛拉薩那會，我美國的教員看到了，就很驚訝。737居然可以飛拉薩，我發(fā)照片給他看了以后他直呼牛逼。。。

拉薩標(biāo)高11700尺，這個高度737這小身板飛真是不容易。不過誰讓我們這700是絕版貨呢。

下面我們來看看，這個飛機和普通700 800有些不一樣的地方

首先是發(fā)動機，為了飛拉薩，波音也是拼了，普通的700裝的CFM56，一般是22K 或者24K的發(fā)動機，包括大部分800都是24K的，我們這個700是24KB26，簡單點說就是平時都是24K，上了高原怕喘不過來氣，就給加力到26K，飛機好不好就看發(fā)動機，發(fā)動機給力，板磚變火箭??

然后是增壓，拉薩落地的時候打開HIGH LDG電門，這個電門功能是把座艙失壓警告的邏輯改變，一般737座艙壓力14000以上，旅客氧氣自動釋放，機艙高度警告是10000以上響，按下它以后，邏輯改成15200以上，機艙高度警告才響

15650以上氧氣面罩自動脫落。

這個電門我好像在PMDG737的機模里面看到過，可以在設(shè)置里面改出來，但是沒有去測試過具體功能，所以以后等PMDG737 MSFS2020的版本出來以后我再去給大家測一下，說到PMDG737他還是挺牛逼的，很多737的細(xì)節(jié)都做的很到位，真心是非常好的機模。

還有不一樣的地方我就沒拍到啦，這飛機的旅客氧氣不是一次性的化學(xué)制氧，用的是氧氣瓶，應(yīng)該是放貨倉里面了，一排排的。很霸氣。

今天這絕版貨，手感絲滑，油門柔順，響應(yīng)暴力，性能小鋼炮，起飛爬升都得收著點，不然竄太快了，乘客會感覺買了張過山車票。

700的近進速度120可也真是夠慢的，我昨天那架800flaps30的v參考149，今天這700快飛出塞斯納的感覺了，不一樣的是塞斯納收了油門，飛機還能飄老遠，700這飛機油門一收，就一屁股坐跑道上了

隨著時間的推移，這飛機也會越來越老，飛一次少一次呀，大家快來坐坐吧，再不坐以后都木有啦，快10年了，老伙計性能還是棒棒的，機務(wù)大哥厲害啊，維護的很好，點贊點贊。