私家車檢驗周期不是一放了之,事后監(jiān)管需要快速跟進(jìn)
私家車檢驗周期不是一放了之,事后監(jiān)管需要快速跟進(jìn)
公安部10月22日召開新聞發(fā)布會,通報推出優(yōu)化營商環(huán)境12項措施情況。一是擴(kuò)大私家車免檢范圍。在實行6年以內(nèi)的非營運6座以下小微型客車免檢基礎(chǔ)上,進(jìn)一步擴(kuò)大免檢范圍,將6年以內(nèi)的7-9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍。二是優(yōu)化檢驗周期。對超過6年不滿10年的非營運小微型客車(面包車除外),檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次,即私家車10年內(nèi)僅需上線檢測2次,分別是第6年、第8年。對10年以上的私家車,仍然按照原規(guī)定的檢驗周期執(zhí)行。

也就是說,10年以內(nèi)的私家車檢驗次數(shù)少了兩次,亦即第7年、第9年不要檢驗了,只需要第6年、第8年分別檢驗一次。顯然,對于私家車車主來說,是一次利好,它不僅可以減輕私家車車主的負(fù)擔(dān),更可以節(jié)省私家車車主的時間,減少私家車車主因為車輛檢驗產(chǎn)生的煩惱。
事實也是,很多私家車車主,每當(dāng)需要車輛檢驗時,就像一件心事一樣。主要不是繳費,而是需要安排時間去等待。特別是車輛比較多的城市,檢測過程中是需要花費很長時間等候的,以至于一些地方在檢測車輛現(xiàn)場,也“誕生”了許多“黃?!?,通過收費為其插隊。如此,又會增加私家車車主的負(fù)擔(dān)。
雖然說通過檢測市場放開,負(fù)責(zé)檢測的機(jī)構(gòu)越來越多,排隊現(xiàn)象比以前有了明顯改觀。但是,對私家車車主來說,既然花錢進(jìn)行車輛檢測,也希望檢測機(jī)構(gòu)能夠水平高一點,檢測條件好一點,檢測質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)高一點,真正把車輛存在的安全隱患檢測出來。而從一些新的檢測機(jī)構(gòu)的情況來看,并沒有完全達(dá)到檢測的要求,場地、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測人員的素質(zhì)、檢驗機(jī)構(gòu)的管理等,都存在一定問題,從而導(dǎo)致檢測的質(zhì)量下降,檢測的效果難以達(dá)到。

這就帶來了一個新的問題,那就是在優(yōu)化檢驗周期,減少私家車檢驗次數(shù)的同時,如何提高檢測的質(zhì)量和效果,也是非常重要的問題。如果檢測的質(zhì)量與效果不好,就會對檢測車輛留下很大的安全隱患,給道路安全增加新的壓力。
值得注意的是,近一段時間以來,一些地方的新聞媒體也披露了檢測機(jī)構(gòu)不負(fù)責(zé)任、編造虛假檢測數(shù)據(jù)、繳費就能蓋章、檢測機(jī)構(gòu)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等方面的問題。特別是檢測場地,一些地方完全不符合要求,也在勉強(qiáng)檢測。也就是說,在檢驗周期放寬的同時,檢測機(jī)構(gòu)的工作將是非常重要的環(huán)節(jié)。如果檢測機(jī)構(gòu)的檢測標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量不能同步提升,對安全工作還是會留下很大隱患的,是會帶來新的矛盾和問題的。如此,也就對監(jiān)管工作就提出了更高要求。
要知道,放管服改革的目的,就是要搞活市場、搞活企業(yè),就是要讓企業(yè)和居民減輕負(fù)擔(dān)、減少時間浪費。反過來,就是要讓市場監(jiān)管從事前審批轉(zhuǎn)向事中事后監(jiān)管,從運用權(quán)力轉(zhuǎn)向提供服務(wù)。如果對檢測機(jī)構(gòu)的事中事后監(jiān)管工作不能跟進(jìn),不能對檢測機(jī)構(gòu)的檢測行為進(jìn)行有效監(jiān)管,那么,新的矛盾和問題也就不可避免。類似教訓(xùn)還是很深刻的,前些年湖南某地的一輛客車,由于沒有及時檢驗,車輛的安全隱患沒有得到及時排除,結(jié)果造成了重大的人員傷亡,監(jiān)管部門也有多名工作人員受到法律制裁。其他一些小的安全事故,也時有發(fā)生。

所以,在為公安資管部門放寬檢驗政策、優(yōu)化檢驗周期、減少私家車檢驗次數(shù)的同時,如何加強(qiáng)對檢測機(jī)構(gòu)的監(jiān)管,確保檢測機(jī)構(gòu)的檢測質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn),也是需要認(rèn)真重視的問題。而這,也決不是公安部門一家就能完成的。因為,檢測機(jī)構(gòu)的管理、監(jiān)管等,分屬多個部門,如市場監(jiān)管、交通,一個方面工作不到位,監(jiān)管不前移,就有可能出現(xiàn)問題。只有真正做到審批放一分、監(jiān)管進(jìn)三分,前道松一松、后道緊三緊,真正每個職能部門都能履職到位,才能真正把放管服工作做好,讓放管服改革不因為新問題和新矛盾的增多而陷入尷尬。