油箱的雜質膠質水分在汽車運行的時候不是靜止的，是伴隨晃動被油泵抽入燃燒室的，很多車現在都油這個問題，燃油越少的時候抖動越厲害，這就是底部的沉積物是被更多的抽入到了燃燒室導致的燃燒不好的抖動。加油站不用說了， 每次加入新油的時候，大量 的沖擊，底部雜質被帶起，也會加入到車主油箱的。

所以，加油站是必須要清潔油罐保持質量的，可惜的是成本很高，無法做到高頻清潔，乙醇燃油9天就變質，多少人還不知道，油箱的燃油半月都用不完。也都是各種問題燃燒不好產生的原因。

當地是 乙醇燃油會有水分沉積在油箱下面，在油路也會沉積，當天氣冷的時候會有冰晶產生，很少的，但是足夠影響點火了，點火后燃燒不好就會抖動，熱車后一點點消失，因為燃燒溫度起來后，這些冰晶也化解。

當這些乙醇燃油的雜質水分膠質足夠多的時候，熱天一樣，因為足夠多了，就會被燃油泵打入燃燒室怠速抖動也會出現。你可以用一下司有普燃油清洗劑加油箱內，跑一箱油這個問題就會得到緩解，多幾次就會平順消失。乙醇燃油盡量9天內用完，不然會發(fā)生極大的變質，揮發(fā)很大就是水分和雜質。

用了清洗劑后緩解，說明就是油路的雜質膠質多了，需要清潔，用有效的清潔劑，按照這個方向操作下去，肯定能解決問題，因為你不能確定你用的清洗劑就是高效的。石化和石油2月清潔一次地下油罐，清潔前的油加個誰了額，你怎么保證是燃油沒問題？汽車油箱和地下油罐比較都不算密封了，怎么確定，是油路不臟導致的燃燒不好 長期不好導致積碳問題帶來的這個現象？修理是排除法，不要排除任何一個可能的問題。

清潔下油路，油箱加3司有普燃油添加劑跑完三箱油，你這個問題大概率就解決了。因為你檢測多次換了很都配件了，不是配件的事情 ，可以借鑒下。曾經的C4P 2.0發(fā)動機西班牙調教的也遇到過，一直是中國石油，我們這邊中石油60天清理一次地下油罐，雜質多的油都被抽走還加東西清理油罐。這種燃燒抖動就不是車的問題了，這些合資車的發(fā)動機技術是按照歐美燃油研制的，國內燃油情況特殊。

其實周圍的人還有不少新車也抖動的，肯定不是積碳，有些人知道，就用了清洗劑車就不抖，有些不知道的就投訴廠家說發(fā)動機故障。新車和準新車基本沒有配件問題。