北京時間12月4號20:09，神舟十四號返回艙成功著陸到預(yù)定區(qū)域，三位航天員身體感覺良好，已于12月5號凌晨，乘專機(jī)抵達(dá)北京，標(biāo)志著神十四任務(wù)圓滿完成！

不過觀看了直播的網(wǎng)友，都很奇怪，以現(xiàn)在我們的航天科技，知道了準(zhǔn)確定位，為何飛船著陸很久之后，地面搜索隊才趕到現(xiàn)場呢？

早在前幾天，神舟十五號發(fā)射之后，航天辦公室就公布了本次神舟十四號返回的精確著陸點(diǎn)和備選著陸點(diǎn)。

之后在記者采訪地面搜索救援隊伍的負(fù)責(zé)人時，也提到了本次為了應(yīng)對在夜間、寒冷的情況下，最快找到返回艙，第一時間保證航天員的安全，所以采用了很多技術(shù)上的升級，包括測控通信設(shè)備的數(shù)量增加等。

尤其是本次利用了北斗系統(tǒng)，建立起天地一體化的搜索引導(dǎo)體系。這也是2018年北斗應(yīng)用以來，首次用于夜間進(jìn)行任務(wù)搜尋和定位。

再加上返回艙和地面搜索隊，均配備有電子信號發(fā)射裝置和定位系統(tǒng)，返回艙外面還有紅外指示燈等設(shè)備。

而負(fù)責(zé)搜尋的除了直升機(jī)搜救分隊和空運(yùn)機(jī)動搜救分隊，還有地面搜救分隊或者是著陸區(qū)周邊民兵分隊。

如此多的科技疊加，再加上預(yù)先知道位置，為何需要大隊人馬進(jìn)行找尋呢？甚至有網(wǎng)友抱怨，在返回艙著陸之后的20分鐘左右，地面搜索隊伍才趕到呢？

其實，之所以如此，是因為返回的難度，遠(yuǎn)大于發(fā)射的難度！之前筆者做過一個比喻，那就是如果發(fā)射對接空間站，是太空穿針的話，那么返回到預(yù)定著陸點(diǎn)，就是400公里之外射擊，命中十環(huán)！

熟悉飛船返回的網(wǎng)友應(yīng)該知道，在太空時，飛船的速度是7.9公里/秒，可是著陸時，速度要降到2米/秒，最后變?yōu)?，這期間，需要經(jīng)過4次大的減速，首先在太空進(jìn)行變軌和調(diào)姿時，就已經(jīng)出現(xiàn)了很大的不確定性。

然后在經(jīng)過黑障區(qū)時，方向也會出現(xiàn)很大的變動，再到打開減速傘和主傘，在空中飄動，導(dǎo)致方向誤差很大。

因此，在地面監(jiān)測返回艙時，指揮中心會有4次落點(diǎn)位置坐標(biāo)報道，每一次都會進(jìn)行相應(yīng)的修正，直到最后確定落點(diǎn)！

所以這不是科技力量不夠，而是本身返回的難度決定沒辦法提前預(yù)測落點(diǎn)！

然后就是返回艙在距離地面10公里時，開始開傘，為了保證返回艙順利降落，在此過程中，不能有外在的干擾存在，所以不管是地面救援車輛，還是直升機(jī)，均不能靠得太近。

尤其是車輛，基本上距離著陸點(diǎn)20公里，已經(jīng)是極限距離了，所以在返回艙著陸之后，車隊需要從20公里的位置駛向目的地。

但是即便如此，其實救援直升機(jī)和引導(dǎo)車，會第一時間抵達(dá)，尤其是直升機(jī)引導(dǎo)機(jī)，基本上會在飛船著陸的同時，就抵達(dá)現(xiàn)場了。

本次之所以給大家的錯覺是很慢，一是因為在夜間，確實對于地面搜救影響很大，要知道東風(fēng)著陸場面積有2萬平方公里，而且很多地方?jīng)]有公路，路況很差；

二是因為現(xiàn)在正值冬季，又是夜間，非常寒冷，所以大家內(nèi)心很急切，但有航天員的安全等，所以才會想要救援隊越早到達(dá)越好！

當(dāng)然了，現(xiàn)在三位航天員已安全抵達(dá)北京，身體狀況良好，這就是最好的結(jié)果了！

中國航天各方面也正在不斷提升，相信以后的航天任務(wù)，會越來越順利的！