還未上市就已經(jīng)躥紅的哈弗大狗，在我看來是長城汽車又一次想要引領(lǐng)SUV市場潮流風(fēng)向的突破之作。近幾年，世界SUV汽車設(shè)計逐漸趨于同化。大家紛紛推出懸浮式車頂＋溜背造型的SUV，再加上一些熏黑處理的設(shè)計。這似乎就是SUV的全部了……

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在剛剛開始出現(xiàn)這種潮流的時候，其實還是比較容易的被消費者接受了。只是，過于趨同的設(shè)計會讓消費者產(chǎn)生審美疲勞。而充斥著同樣設(shè)計的產(chǎn)品也很難再稱之為“年輕人喜歡”。

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所以，哈弗大狗首先跳出了“舒適圈”，開始嘗試一種新的可能性。它的出現(xiàn)不僅只是因為頗為另類的車名，而是因為它與絕大多數(shù)同級別產(chǎn)品，在理念上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的不同。今天，我們就來近距離看看，跳出“舒適圈”的哈弗大狗，到底有哪些過人之處。

外觀：復(fù)古潮流與先鋒科技的融合

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用復(fù)古的潮流加上最新時尚元素，哈弗大狗在設(shè)計上直擊消費者內(nèi)心。在SUV市場的設(shè)計過于趨同的當代，想要在設(shè)計上有所突破其實是相當難的。而作為中國品牌SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這樣的設(shè)計思路上的大改動，出現(xiàn)在哈弗旗下的車型之中，我一點都不驚訝。

無論從哪個角度看，哈弗大狗都能給你一種硬朗的感覺，而這硬朗的感覺，恰恰體現(xiàn)了哈弗大狗致敬經(jīng)典SUV時代的最有力，最直接的證據(jù)。

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方方正正的車頭上設(shè)計了一塊寬大的六邊形進氣格柵，其中網(wǎng)用幾條黑色橫幅式飾條進行點綴。值得一提的是，在幾條橫幅式飾條上，哈弗大狗還增加了精致的鍍鉻裝飾，增加了層次感的同時，讓其硬朗的形象再次拔高了一些。

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圓形大燈組這種設(shè)計近幾年已經(jīng)越來越少，除了奔馳G級、牧馬人等少數(shù)車型仍在使用，其余SUV車型均追求一體式燈組。哈弗大狗明顯另辟蹊徑，而且其燈組的整體設(shè)計融入了時下最流行的元素。

圓圓的大燈組內(nèi)，外圍是日間行車燈，集成了轉(zhuǎn)向燈，點亮效果相當好看。另外，其遠近光燈組使用了上下排布，并增加了矩形透鏡，用復(fù)古的設(shè)計思路營造出了最新的潮流概念。

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哈弗大狗的前保險杠使用了更為凸顯硬朗氣質(zhì)的前凸式設(shè)計，無形中增加了車頭的氣勢，也在視覺上增加了車頭的層次感。

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哈弗大狗的側(cè)面更具復(fù)古特性。方方正正的造型再加上19英寸鋁合金輪圈，使整車側(cè)面的氣質(zhì)更為突出。哈弗大狗的接近角為24°、通過角22°、離去角30°，離地間隙為200mm。

在通過性上來講，哈弗大狗相比市場上普遍存在的城市SUV要優(yōu)秀一些，但距離專業(yè)的硬派越野SUV，仍舊有一些差距。不過，這恰好就是哈弗對哈弗大狗最完美的詮釋，比專業(yè)越野車多一些粗糙，比城市SUV多一分野趣。

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車尾的設(shè)計雖然看上去復(fù)古的地方少了一些，但在造型上更令人印象深刻。貫穿式的尾燈雖然沒有中間沒有用燈組進行連接，但黑色飾板上刻著的哈弗英文LOGO恰好又能凸出其身份。

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兩側(cè)的尾燈組內(nèi)部的設(shè)計比較精致，在使用了豎狀燈組設(shè)計的基礎(chǔ)上使用了矩陣式設(shè)計，幾顆燈珠從上至下垂直排列，體現(xiàn)了廠商對設(shè)計的用心。

內(nèi)飾：科技感豐富，硬派越野元素更多，二者結(jié)合恰到好處

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內(nèi)飾的設(shè)計同樣充滿了濃郁的復(fù)古風(fēng)格，并搭載了最新的科技設(shè)計思路，給我們帶來了一種最合適的傳統(tǒng)與現(xiàn)代的碰撞。

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其中控臺使用了對稱式的設(shè)計，并在諸多地方增加了硬派越野那種傳統(tǒng)的突出機械感的細節(jié)。其在兩側(cè)A柱內(nèi)側(cè)設(shè)計了比較傳統(tǒng)，已經(jīng)多年不出現(xiàn)在城市SUV上的把手，并在副駕駛前方也設(shè)計了一條帶有橙金色飾板的扶手，給人一種很強烈的駕駛欲望。

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在融合科技方面，哈弗大狗也使用了很巧妙的設(shè)計手法。哈弗大狗這一次使用了全新設(shè)計樣式的儀表盤造型，其取消了外圍的傳統(tǒng)邊框，并在儀表盤的上方增加了一塊黑色屏幕，用以顯示擋位信息。

除此之外，哈弗大狗高配車型還帶有HUD抬頭顯示面板，除了顯示當前時速外，還可以顯示前方道路標識、限速牌等。

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哈弗大狗的中控屏使用的是“半湖面”設(shè)計理念，半橢圓形的設(shè)計給人一種視覺上的與眾不同。其內(nèi)部搭載了長城汽車最新的V3平臺，支持遠程FOTA升級。

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V3平臺的出現(xiàn)也恰好詮釋了哈弗大狗的“用戶養(yǎng)成”創(chuàng)新模式。除了車型命名是由粉絲提供，甚至車身皮膚、車機形象、主題等都可由粉絲參與，增加了廠家和用戶之間的聯(lián)系。

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哈弗大狗的出風(fēng)口設(shè)計使用的是“巨石陣”設(shè)計理念，復(fù)古的豎狀出風(fēng)口上還使用了橙金色飾板進行點綴，增加了時尚元素。

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哈弗大狗使用了最新的旋鈕式擋把，增加了車內(nèi)的科技氛圍，右側(cè)則是兩個杯架，外加一處可以放置車鑰匙的隔板空間，上方則是手機無線充電模塊。

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在儲物空間方面，哈弗大狗使用了下沉式的T字區(qū)，在擋位操作區(qū)的下方還設(shè)計一塊空間不小的儲物槽。另外，哈弗大狗在下沉式儲物槽的兩側(cè)還分別設(shè)計了一處USB接口，方便了手機充電。

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哈弗大狗在前后左右四塊門板內(nèi)側(cè)設(shè)計了一處繃帶式儲物空間，可放置飲料瓶，也充分反映了其濃厚的硬派風(fēng)格。除此之外，哈弗大狗門板上的扶手也頗為粗獷，使車內(nèi)的硬朗風(fēng)格更能展現(xiàn)出來。

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皮質(zhì)座椅的設(shè)計也能看得出廠家的用心，除了填充物充實之外，在樣式上還體現(xiàn)了一定的設(shè)計感。其使用了類似于“【】”形的紋路設(shè)計的同時還增加了橙金色元素，看上去車內(nèi)的色彩又豐富了不少。

動力：家用足夠，智能配置是亮點

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哈弗大狗采用了一套我們十分熟悉的動力總成，和第三代哈弗H6一樣，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169Ps，最大扭矩285Nm，匹配了一臺7速濕式雙離合變速箱。

此次我們試駕道路主要以公路為主，時速基本保持在50-90km/h區(qū)間。不過，由于試駕地點在敦煌，公路上難免有些粗糙，這更能讓我頗為全面的體驗哈弗大狗的整體動力表現(xiàn)。

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起步時，哈弗大狗的動力輸出比較積極，基本上緩慢給油，其轉(zhuǎn)速就能保持在1400rpm以上，就能爆發(fā)出最大扭矩。而中速區(qū)間時，車輛的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

此時底盤調(diào)校給我的感受是比較明顯的。其整體設(shè)計偏舒適，但路感比較清晰，路過一些溝坎都能清晰的反饋到車內(nèi)。

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除此之外，哈弗大狗在風(fēng)噪和胎噪這兩方面抑制的十分到位，時速超過80km/h之前，基本聽不到太過明顯的噪音，而時速超過80km/h之后，風(fēng)噪稍微大了一些，但胎噪抑制仍舊良好。

相比第二代哈弗H6而言，哈弗大狗的這套動力總成在提速時的表現(xiàn)更為聰明，降擋速度有了明顯的進步，油門也很跟腳，一般情況下在50km/h提速超車，可以很干凈直接的完成。

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方向盤的調(diào)校上延續(xù)了哈弗一直以來延續(xù)的傳統(tǒng)，提供了三種方案，輕便、普通和運動。在我試駕過程中，其三種方向盤的回饋力度均有著十分清晰的界定。在中速區(qū)間，哈弗大狗方向盤有些許虛位，這一點上我們在駕駛過程中需要適應(yīng)。

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此次哈弗大狗搭載了一套L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等。在場地試駕過程中，我們還主要體驗了其透明底盤、全自動泊車功能。

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透明底盤主要指的是在通過一些爛路時，我們可以通過車機內(nèi)的攝像頭，清晰的看到車底的情況，減少我們駕駛失誤的可能。而全自動泊車功能以及倒車循跡功能也著實能夠在特定駕駛場景下，用簡單的科技手段幫助我們脫困。

寫在最后：

作為長城·檸檬平臺下的第二款車型，哈弗大狗在整體的定位上創(chuàng)造了中國品牌SUV的新領(lǐng)域，所謂的3/4刻度也正是由此而來。而在設(shè)計上，哈弗大狗用了“破圈”的設(shè)計理念，以復(fù)古科技的融合為外在表現(xiàn)，為車輛本身的知名度加了不少分。

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當代社會，汽車消費市場越來越年輕化，以90后甚至95后為主的消費主力正引導(dǎo)著汽車廠家在設(shè)計上、營銷上做出必須的創(chuàng)新。而哈弗大狗的出現(xiàn)，是長城汽車對未來汽車消費市場的一種敢為人先的創(chuàng)新，是前所未有的，是值得敬佩的。

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在整體道路試駕的過程中，哈弗大狗給我的感覺是那種讓人舒服、令人信賴，使別人驚嘆的，無形中又加深了我對它的整體好感。此次哈弗大狗的試駕，我希望在我的算不得深刻的介紹下，能夠讓大家對其產(chǎn)生好感，并去4S店開上一圈，感受一下，充分地了解一下哈弗大狗那種硬朗不失內(nèi)涵的設(shè)計，那我覺得我就算是比較成功了。