【藍(lán)科技觀察】賈躍亭再一次遭遇了習(xí)以為常的質(zhì)疑。

10月7日，美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空?qǐng)?bào)告，該機(jī)構(gòu)通過現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)研、對(duì)公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析并結(jié)合上市后系列資本運(yùn)作等直言“不認(rèn)為FF公司能夠賣出哪怕一輛汽車”。

J Capital Research在其報(bào)告中還表示:“我們認(rèn)為，電動(dòng)SPAC Faraday Future永遠(yuǎn)也賣不出一輛車。到目前為止，它不過是一個(gè)從美國投資者那里募集資金的桶，然后把錢倒進(jìn)其創(chuàng)始人、中國最知名的證券詐騙犯賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞?！辈⒎Q其為“新興的電動(dòng)汽車騙局”。

資本市場(chǎng)可能失去了耐心

幾年前，賈打造的智能汽車概念頗為吸引眼球。而且距離新車量產(chǎn)上市總是還差一步，卻總是無果而終。

理想主義不是智能汽車的全部，更需要資金、技術(shù)、市場(chǎng)還有消費(fèi)預(yù)期等等多種因素。如今，全球?qū)Z的FF91認(rèn)知頗高，但又有多少耐心等待FF91上市而成為買家呢？

對(duì)于賈來說，資本市場(chǎng)尤其是中國市場(chǎng)對(duì)其充滿了不信任。

近兩年來我國的消費(fèi)者對(duì)于做空一詞可謂了解頗深。從最初的瑞幸咖啡開始，對(duì)于在美上市的企業(yè)來說，做空將是企業(yè)面臨的最大的災(zāi)難。而本就一路坎坷的FF最終也無法逃避掉做空的“制裁”。而作為本就是失信人員的賈老板來說，也再一次暴露在了輿論的旋渦之中。

根據(jù)公開資料顯示，F(xiàn)F于北京時(shí)間7月22日8點(diǎn)，正式在納斯達(dá)克上市。FF創(chuàng)始人賈躍亭也在上市后激動(dòng)地表示，上市解決了FF最大的資金問題，是FF一個(gè)新的起點(diǎn)。成功實(shí)現(xiàn)上市后，F(xiàn)F接下來全力以赴實(shí)現(xiàn)12個(gè)月量產(chǎn)交車。

然而，對(duì)于FF而言，上市之后其在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不樂觀。上市不到三個(gè)月，股價(jià)就已近乎腰斬。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至美國東部時(shí)間10月7日收盤，F(xiàn)F股價(jià)報(bào)8.4美元/股，漲9.8%，總市值27.2億美元。不過此前一日，該公司盤中股價(jià)一度跌至每股7.40美元，創(chuàng)下上市以來的新低，距其歷史股價(jià)高點(diǎn)已下跌超50%，公司總市值則蒸發(fā)超29億美元。

資本市場(chǎng)不喜歡賈的跳票

在藍(lán)科技看來，之所以資本市場(chǎng)對(duì)于FF的不樂觀以及J Capital Research公司的做空?qǐng)?bào)告，其根本原因還是在于FF 91汽車接連不斷的跳票導(dǎo)致。

其實(shí)，F(xiàn)F 91的跳票已經(jīng)不是一兩回的事情了。從品牌誕生之后幾乎每年都有FF 91將要交付量產(chǎn)的消息傳出。2018年FF 91便信誓旦旦聲稱將于年底正式交付，2019年則稱距離量產(chǎn)只有一步之遙，2020年又改成了臨門一腳。這種不斷變化但沒有任何實(shí)質(zhì)的說辭不禁讓人感到賈躍亭造車計(jì)劃的不靠譜，外加上賈躍亭失信人員的前科，也導(dǎo)致了資本對(duì)于FF的耐心不在。

因此，在FF上市之后便是未來12個(gè)月將要量產(chǎn)的說法，外界也對(duì)FF 91的量產(chǎn)充滿了疑慮。

同時(shí)，因?yàn)镕F公司接連不斷的跳票，其資金問題將成為一大難題。眾所周知，造車是一項(xiàng)極為燒錢的工程，是否擁有龐大資金的支持也成為造車能否成功的關(guān)鍵。

在FF 91最初計(jì)劃的2018年底正式交付的時(shí)候，也正是由于恒大在2018年6月對(duì)FF的注資讓外界看到了FF 91量產(chǎn)的曙光。但是，隨后4個(gè)月恒大與FF的分手也讓FF 91的量產(chǎn)延后。而后接替賈躍亭執(zhí)掌帥印的畢福康也沒有順利地完成B輪融資，讓FF的發(fā)展陷入了泥沼。

如今雖然已經(jīng)上市，但是其不斷下跌的股價(jià)以及做空文件的出臺(tái)，很難保證FF還能夠在納斯達(dá)克停留多久。一旦再次出現(xiàn)如同上述的兩次意外的話，F(xiàn)F能否挺過去也就成為一個(gè)熱門話題。

其實(shí)，無論FF 91能否量產(chǎn)賈躍亭都應(yīng)該感謝這個(gè)時(shí)代。如今，汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為最火熱的風(fēng)口。特斯拉、理想、蔚來、小鵬的飛速狂奔，全球政策對(duì)于新能源汽車的傾斜，都讓眾多企業(yè)看到了智能汽車的未來。

對(duì)于賈躍亭來說,擁有的FF雖然多年來仍然是一個(gè)PPT產(chǎn)品,并不妨礙其成為資本市場(chǎng)的一張優(yōu)質(zhì)的入場(chǎng)券。

但也正是由于賈躍亭，對(duì)智能汽車的發(fā)展也有非常不利的一面。特別是對(duì)于正快速發(fā)展的中國新能源車企來說，某種程度上，因?yàn)镕F的存在，讓全球的資本市場(chǎng)對(duì)中國智能汽車有一些懷疑。

或許12個(gè)月后FF 91也能順利量產(chǎn)，但這一些都是未知數(shù)。FF 91能不能量產(chǎn)，或許投資人的損失更大，然而賈本人或是受益方。

（圖片來源：法拉第未來官網(wǎng)）

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