與同門師兄?jǐn)垊贅O光一樣，國產(chǎn)的路虎發(fā)現(xiàn)神行外形也源自于概念車，只是并沒有那么浮夸，顯得更為接地氣一些。動力配置上也沒有區(qū)別，2.0T+9AT配置車友們已經(jīng)很熟悉。或許是為了讓國人更好的接受國產(chǎn)化的發(fā)現(xiàn)神行，就連內(nèi)飾也保留了進(jìn)口模樣。但即便如此在與奧迪Q5和奔馳GLC的競爭中并無優(yōu)勢。如今車主著眼于動力方面，希望借助ECU升級讓車子開起來更得心應(yīng)手。

車型分析

這臺17年出廠的路虎發(fā)現(xiàn)神行搭載PT2042.0T高功款發(fā)動機，其最大輸出功率為177千瓦（241馬力），而峰值扭矩可以達(dá)到340牛米。動力的傳輸匹配采埃孚的9AT手自一體變速箱。動力輸出中規(guī)中矩，與曾經(jīng)的路虎大排量相比中后程肯定吃虧，再加上渦輪遲滯和提速頓挫也可以在實際路試中感受到。

車輛信息：

品牌：LANDROVER路虎
車型：發(fā)現(xiàn)神行-2.0T-241HP
發(fā)動機：204PT
出廠日期：2017-05
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)優(yōu)化至最佳

定制方案

艾森發(fā)布路虎發(fā)現(xiàn)神行 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

試駕反饋

原車加速過程中深踩油門踏板，行程過半后仍需等上近半秒后動力才會傳遞到車輪。升級后渦輪遲滯減緩，加速過程更加順暢且輕松。換擋平順性也得到不錯的改善，整體操控更舒服，急加速超車時動力來的更快更直接。

試駕反饋

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：
1.車輛檢測
2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（有效保障程序品質(zhì)）
3.讀取原車程序
4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5.程序調(diào)校
6.植入升級后程序
7.升級后車輛檢測
8.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車