目前，在我國(guó)約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨品量是由海運(yùn)完成?？缇畴娚淌袌?chǎng)中，這一占比例或許沒有那么夸張，但憑著便宜實(shí)惠極大的優(yōu)點(diǎn)，海運(yùn)也是我們諸多跨境電商賣家優(yōu)選的補(bǔ)貨方法。因此，海運(yùn)港口也就順理成章變成國(guó)際運(yùn)輸不能忽視的關(guān)鍵。接下來我們將從整體角度，對(duì)美國(guó)海運(yùn)港口進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)信息，包含Container、DryBulk和Tonnage三種類型的港口以內(nèi)，美國(guó)地區(qū)現(xiàn)一共有海運(yùn)港口50座，墨西哥灣沿岸地區(qū)密西西比河地區(qū)分布有20座港口，大西洋沿岸地區(qū)遍布有13座，太平洋沿岸地區(qū)則遍布11座。

涉及跨境電商市場(chǎng)，由于貨品多以海運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)輸美國(guó)，大家格外重視海運(yùn)港口。美國(guó)現(xiàn)有的海運(yùn)港口有28個(gè)，以TEU為基準(zhǔn)測(cè)算，這其中坦帕灣港、波特蘭港和自由貿(mào)易港三座港口整體貨量比較少。

而排在前25的海運(yùn)港口中，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港、紐約港、薩凡納港和休斯頓港貨箱量較大，進(jìn)口的和出入口總貨量做到3980萬(wàn)TEU，是美國(guó)全部港口碼頭處理貨箱量95%。從貨量由來看，大部分港口以出入口和進(jìn)口貨物為主導(dǎo)。而進(jìn)出口貿(mào)易比照來說，特拉華州威爾明頓港進(jìn)口商品量比重做到92%，費(fèi)城港進(jìn)口商品量占比例82%，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港進(jìn)口商品量占比例也皆在75%之上。

船只在港口滯留的時(shí)間是影響港口貨運(yùn)量和特性的重要因素，美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局應(yīng)用美國(guó)海岸艦船自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)數(shù)據(jù)信息，對(duì)船只的泊位停留的時(shí)間來計(jì)算。2021年12月中下旬，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港有91艘貨船等候?？?，美國(guó)海運(yùn)港口一共有大概112艘貨船等候?？?。港口擁擠，一直是大型集裝箱港口的常態(tài)。

貨品抵達(dá)港口，在美國(guó)的“一生”剛剛開始，自此它們要經(jīng)歷一系列賣家們“了如指掌”的操作流程，根據(jù)道路、鐵路線等幾種運(yùn)輸工具，最后才能到消費(fèi)者手上。