在華為、小米奮力跨到汽車賽道時，一些車企反而將目光瞄向了手機。

比如說蔚來。最近，蔚來的首款手機已經(jīng)亮相工信部，這一般意味著距離正式上市已經(jīng)不遠了。

從目前流出的信息來看，蔚來的這款手機將定位高端，售價甚至可能比肩蘋果。不出意外的話，料一定是堆得很足的。另外，蔚來還宣稱這款手機不會內(nèi)置廣告，對于飽受廣告侵擾的眾多手機用戶來說，這會是一個很好的消息。

值得一提的是，這款手機將配備UWB（超寬帶）技術(shù)。在這項技術(shù)的加持下，將會使得車輛與手機之間有著更加快速、深層次的鏈接與互通，有望帶來更多智能化的新看點。

就車企涉獵手機行業(yè)而言，蔚來其實也并不算孤例。早些時候，吉利就與魅族達成了合作，魅族Flyme Auto 車機操作系統(tǒng)現(xiàn)已搭載在了領(lǐng)克08身上。

說起來，車企涉足手機行業(yè)的思路不難理解。眼下手機已然成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾矫妫眯袠I(yè)內(nèi)的話來說，手機就是一個端口，而如今智能化加持的汽車也是一個端口。如果能將這二者充分打通聯(lián)系起來，那必然能夠帶來很大的想象空間。

像眼下尚屬于初步探索的手機當(dāng)作車鑰匙，或者遠程控制車輛等等，就已經(jīng)給用戶帶來了很大的便利。

不過，目前車輛與手機的連接更多的還是基于APP，但APP的能力終究是有限的，只能夠解決一定的問題。如果想要的更多，就得從更深層次的地方入手。像自己造手機就是一個路子，軟硬件同步把控，將車輛與手機做到盡可能地匹配與契合，從而帶給用戶更深度的體驗。

但，跨行從來都不是那么好跨的。

首先你得有錢。盡管相比于汽車，手機的價格要便宜的多，但如果想要有不錯的產(chǎn)品產(chǎn)出，所需的投入也并不少。尤其是對于蔚來這種尚在虧損中的新勢力車企來說，額外的手機板塊的投入無疑會使得其財報數(shù)據(jù)更不好看。

其次，手機行業(yè)的內(nèi)卷程度與汽車行業(yè)相比有過之而無不及，這在無形中也加劇了后來者想要做出成績的難度。

好在，蔚來看得比較清楚，只是將其手機產(chǎn)品看作是 “汽車周邊”，并無與其他手機巨頭一爭高下的心。

但盡管如此，蔚來手機這副牌想要打好，手機以怎樣一種形式出現(xiàn)在消費者手中顯得格外重要。

據(jù)悉，蔚來手機至少可以通過積分在商城中兌換，不過所需的積分應(yīng)該不會少。如果買車送手機，那自是再好不過了。最壞的情況就是需要額外掏錢購買。

以目前傳出的定位高端的風(fēng)聲，購買一臺蔚來手機可能需要花個大幾千塊。而這些支出所獲得的只是這款手機與車輛的匹配性會更好，這樣的驅(qū)動力著實不夠強。

一方面，蔚來手機的性能有待考證；另一方面，蔚來的影響力也不足以撼動消費者選購傳統(tǒng)手機大廠產(chǎn)品的抉擇。尤其是在大家普遍已經(jīng)有一臺成熟的手機產(chǎn)品甚至不少人已經(jīng)有兩臺手機的情況下，蔚來的手機似乎更會成為一種累贅。

不管怎么說，蔚來涉足手機行業(yè)的初心是好的，只不過涉獵的有些過于深了。如果你是蔚來車主，將來會選擇買臺蔚來手機嗎？