RTM真空導(dǎo)流碳釬維復(fù)合材料預(yù)浸料成型工藝，是將纖維增強(qiáng)材料直接鋪放在模具上，在纖維增強(qiáng)材料上鋪設(shè)一層剝離層，剝離層通常是一層很薄的低孔隙率、低滲透率的纖維織物，剝離層上鋪放介質(zhì)，然后用真空薄膜包覆及密封。模具用薄膜包覆密封，真空泵抽氣至負(fù)壓狀態(tài)。脫模布為一層易剝離的低孔隙率的纖維織物，導(dǎo)流布為率的介質(zhì)，導(dǎo)流管分布在導(dǎo)流布的上面。樹脂通過進(jìn)膠管進(jìn)入整個(gè)體系，通過導(dǎo)流管引導(dǎo)樹脂流動(dòng)的主方向，導(dǎo)流布使樹脂分布到鋪層的每個(gè)角落，固化后剝離脫模布，從而得到密實(shí)度高，含膠量低的鋪層結(jié)構(gòu)，也就是我們需要的產(chǎn)品粗胚。

復(fù)合材料真空灌注液體真空袋與一次性膜袋對(duì)比：

液體真空袋技術(shù)創(chuàng)造性的多次翻模解決了復(fù)合材料生產(chǎn)的真空成型工藝，更好的替代一次性薄膜真空袋的方法。真空成型是利用模具與袋形成一套模具的方式來制備大型復(fù)合材料部件，真空袋的重復(fù)使用在真空成型工藝中發(fā)揮著重要的作用，既簡化了密封和成型工藝操作，且同時(shí)降低生產(chǎn)成本，真空樹脂導(dǎo)入時(shí)由于其密閉性了復(fù)合材料產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和完整性。

玻璃鋼液態(tài)硅膠使用方法：

1、混合： Ａ組份(基膠)與B組份(固化劑)按重量比例 1：1進(jìn)行混合，混合可以手動(dòng)或使用設(shè)備。

2、脫泡： 混合后的汽車船舶模具膠料在灌模前應(yīng)進(jìn)行脫泡。少量使用時(shí)可在真空干燥器內(nèi)進(jìn)行，在真空下，膠料體積會(huì)發(fā)泡可增大4～5倍，因此，脫泡的容器體積應(yīng)比膠料體積大4～5倍，幾分鐘后膠體積恢復(fù)正常，當(dāng)表面沒有氣泡逸出時(shí)（約10分鐘）即完成脫泡工序。

3、表面處理： 膠料要接觸的模具表面或需灌封的材料表面可用液體石蠟等作為脫模劑。

4、硫化和脫模： 混合脫泡后的汽車船舶模具硅橡膠置于120±5℃烘30分鐘固化，60～70℃烘2～3小時(shí)固化，室溫固化時(shí)間為 8-12小時(shí)，固化的溫度和時(shí)間可根據(jù)工藝條件而定。

操作時(shí)需注意事項(xiàng)：

1、操作時(shí)要和使用過縮合型的容器分開，要用未使用過室溫工具操作此。

2、粘度、操作時(shí)間、固化后硬度可隨客戶需求調(diào)整。?

本品為鉑催化劑，水、雜質(zhì)、有機(jī)錫催化劑、酸、堿等其它含硫、磷、氮的有機(jī)物可影響膠的固化，使用時(shí)不能混入或接觸這些物質(zhì)。