最近 ，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出了這樣的一個(gè)疑問，他自己是電車，他朋友是油車，結(jié)伴出游，自己的車沒電了，朋友的車沒油了。他自己充電花了60多，而他朋友的SUV加滿油花了小600，朋友都羨慕哭了，說電動(dòng)汽車開起來實(shí)在是太省了。

以當(dāng)前的油價(jià)來看，如果油箱稍大的車型，比如說60升，加滿95號(hào)油的確需要600元左右，而對(duì)比下來，電動(dòng)汽車的充能成本則要低得多，國家電網(wǎng)的快充樁，在低谷期的電價(jià)也就在1元每度，一輛電池容量在50千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車，充滿也只需要60元左右，差價(jià)實(shí)在是太大了。加滿一箱油，甚至可以充10次電，如果是家用充電樁，在低谷期充滿電甚至只需要20元左右的電費(fèi)。就算電動(dòng)汽車的續(xù)航相比燃油車打?qū)φ?，算下來行駛成本也要比燃油車低得多?/p>

很顯然，如果從行駛成本去計(jì)算，電動(dòng)汽車相比燃油車絕對(duì)是降維打擊，特別是有家用充電樁的車主，但是，為什么還是有那么多人不愿意換電動(dòng)汽車呢？

雖然行駛成本更低，但是不得不承認(rèn)，電動(dòng)汽車在使用便利性方面，和燃油車依然還有差距。

首先是充能時(shí)間上，燃油車在加油站，只要不排隊(duì)，3分鐘就能滿血復(fù)活，但是電動(dòng)汽車的充能時(shí)間要長的多，快充一個(gè)小時(shí)，慢充要8個(gè)小時(shí)以上，在沒有家用充電樁的情況下，開起來完全沒有燃油車便利。

其次是在續(xù)航的穩(wěn)定性方面，燃油車和電動(dòng)汽車各自高效率的區(qū)間恰好反過來了，燃油車在城市擁堵路況油耗高，高速油耗低。電動(dòng)汽車的高速能耗高，城市勻速行駛能耗低，并且受到溫度的影響比較大，因此不太適合長途出行，暫時(shí)也不適合北方地區(qū)消費(fèi)者使用。

最后就是對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性方面，全國各地大大小小的城市，加油站隨處可見，但是充電樁的數(shù)量依然偏少，而且分布不均衡，特別是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，而高速服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量也有所不足，節(jié)假日出行很難滿足需求，除非能夠安裝家用充電樁，否則，純電車型的使用便利性明顯不如燃油車。

因此，即使使用成本遠(yuǎn)低于燃油車，但是，電動(dòng)汽車的普及依然是任重道遠(yuǎn)，如果不能解決電動(dòng)汽車的里程焦慮問題、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題，電動(dòng)汽車可能還是難以取代燃油車。