第五代途勝L強勢入局，北京現(xiàn)代品牌向上之路又進一步。

影片《至暗時刻》中丘吉爾曾說“沒有終局的成功，也沒有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進的勇氣”，而偉人之所以偉大在于在關(guān)鍵時刻的判斷與抉擇。二戰(zhàn)時期，當(dāng)30萬英法士兵被德軍圍困在敦刻爾克海灘時，丘吉爾需要做出正確選擇，在這過程中雖然他猶豫過、彷徨過、恐懼過甚至暴躁過，但是他并沒有放棄和妥協(xié)，而是選擇繼續(xù)前進。

正如丘吉爾所言“重要的是繼續(xù)前進的勇氣”，相對于許多新興行業(yè)在凜冬之際的彷徨與迷茫，汽車人堅守得更多的是對于曲折前進的敬畏以及耐心與自信。縱觀全球汽車市場，這樣的案例不勝枚舉，如正在奮力前進的北京現(xiàn)代。

成立于2002年10月18日的北京現(xiàn)代，是中國加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項目。同年12月23日下午，北京現(xiàn)代索納塔轎車在北京市順義區(qū)“北京現(xiàn)代”廠房正式下線，幾代北京汽車工業(yè)人的轎車夢想終于變成了現(xiàn)實。16年后，一輛全新索納塔插電混動在北京現(xiàn)代第二工廠下線并當(dāng)場交付，這是北京現(xiàn)代交付的第1000萬輛車。從1到1000萬，北京現(xiàn)代用了16年時間，這個速度，在行業(yè)內(nèi)僅次于東風(fēng)日產(chǎn)的15年2個月。

對北京現(xiàn)代而言，2021年是其技術(shù)品牌上攻的關(guān)鍵年。從“多代同堂”、性價比策略到強化技術(shù)流、品牌銳化和前瞻性進階。如今經(jīng)歷高質(zhì)量發(fā)展16年的北京現(xiàn)代正在蛻變，旗下產(chǎn)品的變化便是其最直觀地體現(xiàn)。4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L正式上市，新車共推出四款配置車型，售價在16.18萬-20.18萬元之間。第五代途勝L是基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP平臺的首款SUV產(chǎn)品。早在去年9月第五代途勝L全球線上首秀時青橙汽車了解到該車有兩種軸距尺寸，北京現(xiàn)代引入的為長軸距版，相較于標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加了40毫米。雖然官方將第五代途勝L定位為“緊湊型SUV”，但從其尺寸和乘坐空間來看，可以比肩中級SUV，在同級別中處于領(lǐng)先水平。

事實上，從第十代索納塔到第七代伊蘭特再到前不久上市的名圖，人們對現(xiàn)代汽車的“感性運動”這一設(shè)計語言不再陌生，年輕、前衛(wèi)也逐漸成為現(xiàn)代旗下產(chǎn)品的新標(biāo)簽，而第五代途勝L在“感性運動”的基礎(chǔ)上，又首次融入“參數(shù)動力”設(shè)計主題，與上一代車型相比簡直判若兩“車”。此外，動力方面第五代途勝L搭配現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)。

隨著智能化浪潮的席卷，人們對智能科技帶來的便利逐步形成依賴。與此同時，對科技的態(tài)度也更加明朗，那就是“智能且實用”。第五代途勝L與第十代索納塔同樣搭載了現(xiàn)代SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，其中包括車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的L2+級自動駕駛輔助以及藍牙鑰匙等23項功能。

“第五代途勝L的流量需要北京現(xiàn)代去找回，而北京現(xiàn)代的輝煌也需要前者去支撐?！睆谋本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理杜君保和副總經(jīng)理樊京濤，到北京現(xiàn)代的每一個人，這樣的期待幾乎已是所有人的共識。作為一款全球暢銷車型，途勝系列全球累計銷量已超700萬輛，中國累計銷量突破160萬輛，在引領(lǐng)國內(nèi)SUV市場發(fā)展的同時積累了深厚的用戶口碑。顯然，從售價、產(chǎn)品力、用戶口碑等方面第五代途勝L已具備市場主流車型的條件。

過去幾年，受汽車市場競爭加劇等影響，北京現(xiàn)代發(fā)展遇到前所未有的挑戰(zhàn)。2019年北京現(xiàn)代啟動HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略，2020年被定義為北京現(xiàn)代的品牌激活年，2021年則是北京現(xiàn)代的上攻之年，北京現(xiàn)代正以技術(shù)連接未來，建立品牌新標(biāo)簽的革命正在全面展開?？深A(yù)見的是，隨著第五代途勝L的到來，一系列基于i-GMP平臺車型將陸續(xù)登場，助力北京現(xiàn)代開啟技術(shù)品牌新篇章。