功夫不負(fù)有心人！2008年，比亞迪F3DM插電式雙模電動(dòng)車領(lǐng)先通用、豐田三年上市。2021年，比亞迪成功實(shí)現(xiàn)了第100萬(wàn)輛新能源車的下線。僅僅一年后，比亞迪迎來(lái)第300萬(wàn)輛新能源車下線的重要時(shí)刻。最近，在2023年8月，比亞迪宣布第500輛新能源汽車的正式下線，也是全球首家達(dá)成這一里程碑的汽車企業(yè)。

問(wèn)題來(lái)了，比亞迪為什么可以短時(shí)間達(dá)成500萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)？作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動(dòng)者，比亞迪多年來(lái)一直秉持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，唯有不斷堅(jiān)持創(chuàng)新技術(shù)，才能更切實(shí)解決用戶的痛點(diǎn)。

隨著比亞迪不斷投入研發(fā)，積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，宛如一片廣闊的“技術(shù)魚池”，從零開始逐步打造出一系列具有顛覆性的技術(shù)。第500萬(wàn)輛新能源汽車成功下線是一個(gè)重要的里程碑，它展示了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和成功，反映了比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率等方面的卓越表現(xiàn)，更進(jìn)一步證明了比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的技術(shù)魚池理念的正確性。

王傳福的“技術(shù)魚池”理念是一種極具前瞻性的企業(yè)戰(zhàn)略，將技術(shù)研發(fā)比喻為“養(yǎng)魚”，將技術(shù)成果比喻為“魚苗”，將市場(chǎng)需求比喻為“魚塘”。比亞迪能夠隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在“技術(shù)魚池”里面選擇最先進(jìn)、最適用的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化應(yīng)用。

王傳福認(rèn)為，只有擁有自主可控的核心技術(shù)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，他也深刻理解市場(chǎng)需求的重要性，將技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，讓技術(shù)真正落地，成為有價(jià)值的產(chǎn)品。

目前，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出了一系列具有顛覆性的技術(shù)，包括安全通過(guò)針刺測(cè)試的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、DM-p王者混動(dòng)技術(shù)、純電e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、“易四方”四輪分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及“云輦”智能車身控制系統(tǒng)等，這些技術(shù)成果正在推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新和變革。

截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，擁有超過(guò)9萬(wàn)名研發(fā)人員。其研發(fā)總投入超過(guò)了千億，累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)4.3萬(wàn)項(xiàng)，并獲得了超過(guò)2.9萬(wàn)項(xiàng)專利授權(quán)。現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。

在新能源浪潮的推動(dòng)下，中國(guó)汽車人不斷書寫著歷史，用一個(gè)又一個(gè)里程碑將中國(guó)汽車從追趕者變?yōu)槌秸撸膶憽按蠖粡?qiáng)”的歷史，成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國(guó)。如今，中國(guó)新能源汽車的出口量居全球之首，全球超過(guò)60%的新能源汽車均由中國(guó)生產(chǎn)和銷售。此外，中國(guó)新能源汽車專利公開量占全球的70%，而全球超過(guò)63%的動(dòng)力電池都由中國(guó)供應(yīng)。

王傳福堅(jiān)信，屬于中國(guó)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)汽車必將崛起，誕生出一批世界級(jí)的品牌。

作為全球首家成功下線500萬(wàn)輛新能源汽車的汽車企業(yè)，比亞迪為中國(guó)汽車品牌贏得了極高的榮譽(yù)。這不僅是王傳福的技術(shù)魚池理念的成功實(shí)踐，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大的有力證明。