相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估到2030年就將有超過(guò)1200萬(wàn)噸的鋰電池報(bào)廢。另外電動(dòng)汽車的興起，導(dǎo)致對(duì)電池的需求持續(xù)上升。

目前電動(dòng)汽車電池原材料供應(yīng)鏈全球性短缺和價(jià)格上漲問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，發(fā)展新能源行業(yè)需要穩(wěn)定可靠的電池資源供應(yīng)鏈。我們從政策引導(dǎo)上還是企業(yè)的科技攻關(guān)方面都在積采取通過(guò)新能源汽車鋰電池回收處理技術(shù)工藝回收淘汰的新能源汽車鋰電池原材料。

新能源汽車鋰電池回收處理設(shè)備主要有物理破碎拆解系統(tǒng)和氣流分選系統(tǒng)粉塵收集系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)等配套組成，將廢舊帶電的新能源汽車鋰電池放電處理后，再把廢舊鋰電池回收處理設(shè)備通過(guò)輸送上料，然后新能源汽車鋰電池回收處理設(shè)備的上料輸送帶機(jī)將電池傳送到物理拆解破碎設(shè)備，輸送設(shè)備為全密封并且上端有負(fù)壓吸氣防止破損的電池氣味散發(fā)，再將物料轉(zhuǎn)送至細(xì)碎機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的加工處理，處理后的鋰電池材料再通過(guò)負(fù)壓風(fēng)力輸送至篩分機(jī)進(jìn)行粉料的集中收集與片的分離，粉料收集后再把物料轉(zhuǎn)送至空分機(jī)進(jìn)行空分處理。

空分過(guò)的物料再把銅鋁進(jìn)行回收集中收集。鋰電池破碎物料中隔膜分選回收95%以上，破碎電池中銅塊鋁塊不銹鋼殼體分選回收99%以上，正負(fù)片料分選回收98%以上，經(jīng)過(guò)高速摩擦后銅鋁和正負(fù)粉的分離率達(dá)到98%以上。實(shí)現(xiàn)了變廢為寶與資源循環(huán)發(fā)展。

利用新能源汽車鋰電池回收處理設(shè)備可以達(dá)到較好的分選效果。新能源汽車鋰電池回收處理設(shè)備對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池的電池正負(fù)材料的利用率提高10%，銅鋁金屬中鈷酸金屬含量低至2%，塑料隔膜的分選率較行業(yè)水平高20%。

一整套新能源汽車鋰電池回收處理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不僅僅在緩解因廢舊鋰電池原材料缺乏的目前狀態(tài)起到了作用，而且在分離回收廢舊新能源汽車電池中經(jīng)濟(jì)效益也相當(dāng)可觀。