隨著國六實施、皮卡乘用化腳步的加快，越來越多的皮卡走進了普通家庭之中，如果說2018年是國產(chǎn)皮卡乘用化的元年，那么2020年是國內(nèi)皮卡的爆發(fā)之年，轉(zhuǎn)眼又到了2021年底，國內(nèi)皮卡市場已經(jīng)初具規(guī)模，同時也面臨著和普通乘用車一樣的困境，就比如說在變速器的選擇上，乘用化的皮卡，甚至于輕型商用車應(yīng)當選擇什么種類的自動變速器成為了爭議較大的話題。

理論上來說，商用車就是賺錢的工具，低成本、耐用度高的手動變速器是皮卡的唯一選擇，但是目前國內(nèi)的皮卡需要承擔的不僅僅是賺錢工具的角色，同樣還要負擔起給全家人提供優(yōu)質(zhì)駕乘空間的角色，面對如此復雜的使用需求，我們就不得不一一分析三大主流自動變速器種類各有哪些特點了。

AT變速箱

AT準確的說應(yīng)該是液力機械自動變速器，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到換擋目的。其中液力變扭器是AT變速箱非常重要的部件，由于非機械傳導，動力在此環(huán)節(jié)會有部分消耗。早先的車型普遍是4AT，現(xiàn)在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，6AT、8AT是目前技術(shù)最為成熟、穩(wěn)定的AT變速箱。

AT變速器是一款幾乎適用于任何場景的變速器。首先，由于發(fā)展早且裝車量巨大，技術(shù)相對來說還是比較成熟的。在自動變速箱中AT變速箱故障率很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什么問題，有些甚至可以做到終身免維護，在車子報廢時也沒出現(xiàn)過故障。其次，在我們的城市駕駛中，頻繁換擋是不可避免的，動力是通過液力變矩器內(nèi)的液力傳動，或者說變速器跟發(fā)動機之間是柔性連接的，故換擋平順性一般較高。

CVT變速箱

CVT變速箱的中文名字叫無極變速箱，顧名思義，CVT變速箱沒有固定的齒比，它是通過鋼帶在主動輪與從動輪間的滑動來改變速比，從而達到變速的目的。它的特點是平順性好，無頓挫感，駕駛舒適感強。缺點是承受扭力的能力較差，對于速度變化反應(yīng)較慢，通俗的說法就是“肉”，但同時帶來了更低的油耗表現(xiàn)。

如果你的車型是小巧輕便的，而且只在早晚高峰用車，那么一輛搭載無極變速箱（CVT）的車型就再合適不過了。在晚高峰的時候，大家都堵在路上，他們的車開10米，你的車也開10米，大家都是1個小時折騰到家，你的車沒有換擋頓挫，而且還比他們省油，你說他們氣不氣。在日后維護方面，CVT變速器由于結(jié)構(gòu)簡單，維修成本相對不高，只是CVT對變速器油的要求較高，換油成本會稍稍增加。

DCT變速箱

DCT就是雙離合變速器，所謂雙離合，就是兩個離合器輪流工作，以確保換擋期間始終有一組齒輪在輸出動力，因此換擋響應(yīng)非?？?，動力損失小，且能有效降低油耗。DCT其實是一個統(tǒng)稱，像大眾的DSG、福特的powershift、奧迪的S tronic、保時捷的PDK都是雙離合變速器，它們大同小異，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于汽車領(lǐng)域，上至布加迪 、柯尼塞克等超跑，下至比亞迪 等國產(chǎn)車輛均有裝備。

DCT簡直就是運動的代名詞，搭配一款渦輪增壓發(fā)動機才是一個更好的歸宿。如果你喜歡激烈駕駛、你喜歡運動型鋼炮、你喜歡與身邊的車一較高下，那么雙離合的換擋速度太適合你了，0.5秒左右的換擋速度絕對能滿足你的駕駛樂趣。既然選擇了運動，在其它情況下的舒適性肯定是要下降的，主要表現(xiàn)在因為技術(shù)成熟度不夠而帶來的換擋頓挫。

在分析過這三種自動變速器后，可能大家心里也有了答案，就皮卡在我國現(xiàn)實狀況而言，最適合普通家庭的，是更為均衡的AT變速箱，能帶動較大車身自重，同時技術(shù)較為成熟，故障率低，行駛舒適度也可以的到保證。

但國內(nèi)適合皮卡這種輕型高端商用車型的AT變速器幾乎沒有，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，國內(nèi)車廠目前的主流做法是采購采埃孚8AT變速器，但是這樣以來造車成本和日后維修保養(yǎng)成本就提高了一大截，這也是國內(nèi)用戶在購買皮卡時非常關(guān)心的一點。

可喜的是，就在不久前，東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地推出了國內(nèi)唯一一家能夠完美契合國內(nèi)外各類中高端輕型商用車需求的8AT前、后驅(qū)自動變速器，它采用高性能液力變矩器，在舒適性上，東安8AT變速器使用VBS電磁閥提高換擋速度，確保動力平穩(wěn)輸出的同時，同時采用低粘度潤滑油、低拖曳摩擦片技術(shù)，換擋反應(yīng)迅速，每一腳油門動力輸出都更加直接。對比部分外資變速器速比梯度更加合理，減少了不必要的換擋動作，行駛連貫性更好，傳動效率最高可達到98.2%，行駛經(jīng)濟性也更具優(yōu)勢。

東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地前驅(qū)8AT 目前，國內(nèi)已有多家輕型商用車企業(yè)已經(jīng)積極與東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地主動展開合作，希望可以推動搭載這臺8AT變速器的車型盡早上市。除此之外，哈爾濱東安還推出了藍鯨2.0TD/2.5TD+8AT前、后驅(qū)的黃金動力組合，這套動力組合可以完美適配國內(nèi)中高端SUV、MPV、皮卡、輕客等中高端商用車型，加以時日，這套動力組合必將成為國內(nèi)輕型高端商用車的標桿動力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進程寫上重要的一筆。