很多玩摩托車的老炮兒都說：“玩兒到最后，最容易留下單缸和V缸，更純粹?！?/p>

更死硬的分子則說：“任何多缸車，最多是把式方向盤兩輪汽車，只有單缸才是摩托車最純粹的律動(dòng)?！?/p>

我持有國產(chǎn)單缸的重量級選手隆鑫650R（CR9），以及羽量級選手比亞喬zip50，本篇?jiǎng)偤昧囊涣穆■?50單缸街車CR9。

2012年7月1日，隆鑫LX-650R正式上市，那時(shí)候子品牌“無極”還沒出世，算是隆鑫做大排量的初始探索。毫無疑問，這是一次失敗的探索，但是這款車依然是那個(gè)年代里程碑級別的產(chǎn)品，以至于我們在上市十年、停產(chǎn)三年多之后，再次測評一臺出廠六年的老車。

這是一臺經(jīng)歷過兩任車主的老車，歐耶菌拿到這臺車時(shí)候，表顯里程38025公里。

鑒于部分讀者急性子，先揀要緊的說。

優(yōu)點(diǎn)：

1、優(yōu)質(zhì)品控帶來的優(yōu)秀老車品質(zhì)。

2、250級別的車重和剛性極好的鋁合金雙翼梁車架，帶來優(yōu)秀的操控。

3、超過38000公里后依然穩(wěn)定的油耗。

4、直接而充沛的低轉(zhuǎn)扭力。

5、繼續(xù)貶值空間有限（假如也算優(yōu)點(diǎn)的話）。

缺點(diǎn)：

1、振動(dòng)大，4000轉(zhuǎn)以后振動(dòng)令人難受，但是由于是低頻振動(dòng)，實(shí)際胯部感受優(yōu)于豪爵鈴木250三兄弟。

2、破鑼嗓子。

3、配件及改裝件缺乏。

4、換機(jī)油拆排氣（10000公里或一年一次，影響有限）。

一、品控瑕不掩瑜。

歐耶菌一向認(rèn)為，一個(gè)具有一定工具屬性的產(chǎn)品，品控和可靠性永遠(yuǎn)排在性能前面，so，先說品控。

品控這邊，先聊發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺車，在隆鑫進(jìn)行上市宣傳的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的有幾個(gè)地方相對于寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)有簡配，一個(gè)是起動(dòng)機(jī)，一個(gè)是超越離合，還有一個(gè)是離合器片，而這兩個(gè)部件也成為了該車主要的故障點(diǎn)。

（未拆解的故障視頻）

超越離合這塊兒，故障率奇高。有些摩友換了老款寶馬650上的，或者隆鑫給無人機(jī)配備的650上的，耐用性就好了很多，可見，隆鑫不是做不好這個(gè)東西，還是處于成本或者其他原因，出現(xiàn)了簡配。

離合器，寶馬原版發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器，是8個(gè)摩擦片和7個(gè)鋼片的，而隆鑫650發(fā)動(dòng)機(jī)是7個(gè)摩擦片和6個(gè)鋼片，少了片，從摩友們的感受來看，動(dòng)力傳輸?shù)男Ч]有明顯問題的，但是普遍會(huì)在60000~70000公里這個(gè)里程數(shù)需要更換，這個(gè)算是一個(gè)比較輕的簡配，犧牲了一定的耐久。

發(fā)動(dòng)機(jī)以外聊品控，主要就是電路、燈具、緊固裝配等，整體還是非常放心的。

歐耶菌實(shí)測這臺車，在到手時(shí)候壞了尾燈，從群友的反饋看，出現(xiàn)故障的概率很小，最令人頭痛的是繼電器粘連，隆鑫所配備的繼電器品質(zhì)稍差，一旦出現(xiàn)粘連，起動(dòng)機(jī)就會(huì)一致轉(zhuǎn)動(dòng)，對電路、電瓶造成傷害。

在別的車上還好，啟動(dòng)電機(jī)一直轉(zhuǎn)動(dòng)的話，雜音明顯；偏偏650聲音大，不易發(fā)現(xiàn)；且隆鑫650沒有電壓表，如果有電壓表或者電壓報(bào)警，騎行過程中持續(xù)電壓低，就能發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。

先科普一下繼電器在摩托車上的作用。

繼電器用于采用小電流或者小電壓控制大電流或者大電壓部件，原理如圖所示，摩托車之所以使用繼電器，是因?yàn)閱?dòng)電機(jī)啟動(dòng)瞬間電流高達(dá)100A，直接控制顯然不合適，采用了如圖電路：

還有就是那個(gè)惱人的鏈條膠，這其實(shí)不是個(gè)品控缺陷，是個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，后面再細(xì)說。

除了這幾點(diǎn)以外，隆鑫CR9的品質(zhì)遠(yuǎn)超黃龍、春風(fēng)在同年份的相近排量產(chǎn)品。當(dāng)然，在CR9停止更新后，其他車款持續(xù)進(jìn)步，逐步實(shí)現(xiàn)趕超。

其他的如燈具、開關(guān)、軸承等等，配套水平都極高，諸如進(jìn)口的軸承、防爆后視鏡等這種小配件，同時(shí)從駕駛里程超過70000公里的摩友的反饋，結(jié)合歐耶菌正在騎的這一臺40000公里左右的車，從痕跡上看，沒有進(jìn)行過較大的維修。

我已經(jīng)騎了一些里程，唯一一次故障是零下7℃的深夜，側(cè)撐熄火開關(guān)由于潤滑油在低溫下黏度過高，不能彈出，掛擋熄火，很快排除了故障。

而且，目前仍保持著走街4~4.5L/100公里的油耗，不像某些國產(chǎn)大排量，里程稍微一多便油耗激增，說明機(jī)件的精度、間隙、密封性等在經(jīng)歷了40000公里后，仍然保持得很好。

二、操控及動(dòng)力特點(diǎn)。

兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，1、油門響應(yīng)超級即時(shí)；2、車身很靈活卻不賊。

最可以比對的應(yīng)該是KTM 390，同樣的單缸車，390總像在挑逗你，給油、給油、再給油……

隆鑫650給人的感覺是沉穩(wěn)、佛系，你手邊有著60NM的扭矩，但是你并不會(huì)因?yàn)槁飞弦慌_雅馬哈福喜超過你，就有和它較勁的沖動(dòng)，車本身是有性格的，這種性格會(huì)感染車手。

關(guān)于這臺車的操控，彎道真沒有太多好講的，畢竟是一臺上市接近十年的老古董了，友媒的測評很多也很中肯，并不是測一臺六年老車的重點(diǎn)，不是么？

至于動(dòng)力特性，在3500轉(zhuǎn)以下，日常夠用，且振動(dòng)很小，4000轉(zhuǎn)振動(dòng)開始增大，最難忍受的在5000轉(zhuǎn)左右，真拉到6000轉(zhuǎn)，振動(dòng)反而變小了。然而4500轉(zhuǎn)以上真是新世界，一檔和二檔隨時(shí)會(huì)抬頭。當(dāng)然由于大單缸的特點(diǎn)，對機(jī)油的選擇會(huì)造成明顯不一樣的動(dòng)力響應(yīng)，愛德王子U能量的15W-50半合成就很好，反而全合成的對該車效果一般，看來果然是平民車，機(jī)油也不挑食（F650官方指定就是15W-50的半合成）。

三、大單缸的聲音和振動(dòng)。

總的來說，低速時(shí)候會(huì)有類似炒螺絲的聲音，熱車之后，速度上去一些，就消失了。如果騎車達(dá)到80km/h以上的速度，五檔大概在3000r/min的轉(zhuǎn)速，幾乎不太感覺到震動(dòng)，在頭盔里也基本聽不到聲音，當(dāng)然，旁邊的人可能還是會(huì)覺得，剛才是過來一臺拖拉機(jī)么？

四、關(guān)于一些不成熟的設(shè)計(jì)。

這里沒有對隆鑫的批評，十年前做這樣一款車，是非常非常有勇氣的，但是由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)上的不成熟還是很多。例如斜得有點(diǎn)嚴(yán)重的側(cè)撐，好多摩友進(jìn)行了加高；例如尾部，可以加裝原廠尾架子中間固定孔的位置，車架上有螺紋，殼子上居然沒有預(yù)留，搞一個(gè)預(yù)留，整個(gè)膠塞是多么令人開心且方便的！再者，上三星那里，緊固設(shè)計(jì)不太合理，不故障還好，故障了就很難維修，大神們直接上機(jī)床改裝錐孔，進(jìn)行了解決；例如對水箱設(shè)計(jì)的緊固點(diǎn)，導(dǎo)致局部應(yīng)力較大，又沒有補(bǔ)強(qiáng)，導(dǎo)致容易水箱漏水；例如鏈條和平叉的距離不合理，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)上半段鏈條磨架子……

總之很多摩友發(fā)現(xiàn)了很多這個(gè)車設(shè)計(jì)不成熟的地方，但是大家都沒有放棄這臺車，因?yàn)榭偟牡鬃雍芎?，它很難出現(xiàn)某些吹牛逼的車企那種動(dòng)力衰減，也沒聽說過燒機(jī)油、曲軸問題等嚴(yán)重的問題，寶馬請Rotax設(shè)計(jì)這款干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)大件上的可靠性，甚至和本田這種大佬是同一級別的，周邊的問題畢竟是癬疥之疾，而且又不太多。

五、一些遺憾與不便。

很遺憾這款車在國四前停產(chǎn)了，導(dǎo)致了配件的缺乏，直到停產(chǎn)，也沒有一款原廠的ABS可用。當(dāng)然，從經(jīng)濟(jì)上，隆鑫沒有做這個(gè)事情可以理解，60000公里沒有因?yàn)閯x車問題摔車的摩友也有好多。摩友們也整理出了這款車好多配件的清單，但是！但是！這樣一款里程碑車型，值得廠家對它的忠實(shí)用戶更好一些，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊、離合邊蓋墊等配件，可以便宜些，提供一份詳細(xì)的配件手冊，當(dāng)然更好。

歐耶菌會(huì)較長時(shí)間地持有這臺車，畢竟也沒有什么太大的貶值空間了，操控、直接的動(dòng)力帶來的樂趣，會(huì)掩蓋它的不便，整天敲鍵盤的生活，偶爾動(dòng)一下扳手，DIY也是樂趣。至于油箱小，對于城市非摩旅用戶，200公里的附近續(xù)航，并不值得為此拒絕一臺好車；詩和遠(yuǎn)方，其實(shí)并不是有一臺續(xù)航1000公里的油箱就實(shí)現(xiàn)了，否則，就沒有那么多人騎著飛致150送外賣了。

隆鑫是歐耶菌喜歡的企業(yè)，有情懷，有品控，推出的諸如180R、250RR、300R、300AC、500AC、500R、500DS、525DS、650DS（以及350踏板）等，對各個(gè)用戶群體都有考慮。盡管本文不是恰飯文，但是最后還是祝福隆鑫越做越好，最近看到消息說山東九羊集團(tuán)注資隆鑫，不知道會(huì)帶來哪些改變，從作為CR9的用戶角度，我希望是進(jìn)步的趨勢和美好的未來。