哈弗最近很忙，據(jù)說所有的漢字命名都將回歸H時代，什么初戀、大狗、赤兔全都要改名。比如哈弗赤兔，哈弗汽車營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱已經(jīng)表示過要更名為哈弗H2了。想想哈弗H2起猛的時代五年賣了75萬輛，再看看如今幾百臺甚至一百多臺的月銷量，你就會知道哈弗赤兔已經(jīng)只略勝于死的狀態(tài)而已。

　　其實，哈弗赤兔的命名本身也是非常搖擺的。很多人會覺得赤兔是匹馬，但長城的人卻說赤兔是小兔子，激擎和兔子掛鉤，難怪銷量變成兔子的尾巴了。

　　有人說，哈弗車系的命名跑偏一直是一把雙刃劍，一方面這讓哈弗大狗等車型在一時間獲得了極高的曝光度，但另一方面這也讓消費者對哈弗品牌各車型的產(chǎn)品定位產(chǎn)生了認知困難。從近期哈弗H5的重啟上市也讓我們看到了哈弗似乎正在重新梳理自己的產(chǎn)品體系，那么換代后的“哈弗H2”將如何定位呢?

　　現(xiàn)款哈弗赤兔的定價區(qū)間為8.28萬-12.88萬，和之前哈弗H2的定價區(qū)間接近，屬品牌中的入門車型，而這樣的定價卻造成了家族內(nèi)斗的局面，而與之產(chǎn)生沖突的正是作為銷售明星的哈弗H6.其定價區(qū)間為9.89萬-15.70萬，且哈弗H6目前在終端還存在2萬左右的終端優(yōu)惠。在兩車都定位于家用緊湊型SUV的情況下，具有更強品牌效應(yīng)、更高產(chǎn)品定位和更大車身尺寸的哈弗H6明顯成為了更具有吸引力的選擇。

　　在新能源汽車時代，哈弗赤兔的動力主要是高低功率的兩款1.5T動力，盡管也推出了售價12.88萬元的DHT車型，但壞消息是這種改出來的DHT仍然石沉大海。

　　消費者變得越來越精明，而哈弗赤兔在產(chǎn)品定位和產(chǎn)品力本身兩個方面的缺陷是導(dǎo)致其如今銷售成績差的直接原因。如果說哈弗赤兔真的更名為哈弗H2.其最好的位置即是做好“2”和“6”的區(qū)分，進一步以低入門價格下探入門市場。但問題是燃油車和新能源車很難共用一套命名體系，回歸初心的哈弗，進入新的H時代會再次面臨品牌混亂的局面。

　　哈弗旗下車型混亂是眾所周知的事情，這會給哈弗品牌的未來埋下伏筆。如今哈弗旗下的H車型也在下餃子，例如比哈弗H9更長的哈弗H5.另一方面從梟龍到猛龍以及規(guī)劃中的飛龍和威龍，從大狗到二代大狗以及哈弗酷狗，還有各種各樣的哈弗H6系列等等，MYAUTO瞬間覺得有十根手指頭完全不夠用的感覺。相比之下，比亞迪的海洋和王朝的劃分方式是不是更合理一些呢?