曾經在國內市場，日系豪華品牌雷克薩斯可以說風光無限。雖然它只是個二線豪華汽車品牌，但是其品牌影響力甚至不輸奔馳和寶馬這些一線豪華汽車品牌。

因為在國內所有的豪華汽車品牌中，雷克薩斯旗下車型的價格是最為堅挺的。去買雷克薩斯，基本上就不要奢求有優(yōu)惠了。

反觀奔馳和寶馬這樣的一線豪華品牌，大多時候還是有著一定的優(yōu)惠力度。相比之下，同為一線豪華品牌的奧迪優(yōu)惠更大。

不知道是因為豐田的品牌影響力，還是雷克薩斯品質真的好，在很長一段時間內沒有任何優(yōu)惠的雷克薩斯銷量在二線豪華汽車品牌中，基本上都是最好的。這也造成在二手車市場，雷克薩斯的二手車保值率出奇地高。

原本以為，雷克薩斯的“加價神話”可能會一直延續(xù)下去。但是沒想到在最近兩年，一切都發(fā)生了改變。

銷量數據顯示，2022年雷克薩斯全年累計銷量為18.39萬輛，同比下降了18.9%。相比2021年6.9%的降幅，下降的幅度更高。

2020年，應該是雷克薩斯最為風光的時刻，國內全年銷量為23.54萬輛，同比增長17.4%。

近日，根據保監(jiān)會公布的上險量數據顯示，雷克薩斯2月上險量數據為10154輛，同比下降21.5%。在銷量前10的豪華汽車品牌中，下降的幅度最高。

今年1~2月，雷克薩斯累計上險量也只有19185輛，月均不到萬臺。

如果按照這個市場表現，到今年年底雷克薩斯全年銷量恐怕很難超越15萬輛。在銷量上，也將會被蔚來、理想等造車新勢力車企所超越。

雷克薩斯銷量的下降，是不是因為賣的太貴了？因為單從產品力上看，相比競品雷克薩斯旗下的車型可以說是要動力沒動力，要配置沒配置。

不過，當車快評查閱了目前雷克薩斯車主的成交價后，發(fā)現并非如此。

以主銷車型雷克薩斯ES系列為例，官方指導價為29.69萬元的ES200卓越版車型，車主提交的裸車價為27.38萬元，相當于優(yōu)惠了2.31萬元。

官方指導價為35.49萬元的ES260卓越版，車主提交的成交價為31.96萬元，優(yōu)惠幅度為3.53萬元。

除了ES系列，SUV車型NX系列也有著一定力度的優(yōu)惠。優(yōu)惠力度最大的是官方指導價為40.58萬元的車型，車主反饋的成交價為34.41萬元，優(yōu)惠高達6.17萬元。

面對銷量的下降，曾經高高在上的雷克薩斯也不得不采取加大優(yōu)惠力度的手段來刺激銷量。在車快評看來，優(yōu)惠后的雷克薩斯銷量持續(xù)下降，很有可能是優(yōu)惠的力度還不夠。

最后做個小調查：雷克薩斯優(yōu)惠多少錢，你們才買？

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