比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07

在工信部最新的第357批《道路機(jī)動車公示目錄》中，比亞迪旗下最新車型護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i四驅(qū)版正式進(jìn)行申報(bào)。新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間為4.7s。

新車采用比亞迪最新家族式設(shè)計(jì)語言，前臉大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)修長LED光源燈組。

配備全新設(shè)計(jì)的前包圍組件，并在多處加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

側(cè)面流暢飽滿，熏黑輪眉搭配大尺寸五輻式輪圈。提供多種樣式輪圈及紅色卡鉗和不同顏色外觀組件作為選裝。車窗邊框及車頂行李架和側(cè)裙處加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

車尾配備了造型修長的LED尾燈組，結(jié)合車頂擾流板及底部寬大的后包圍設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距達(dá)2820mm。

動力部分，護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i四驅(qū)版搭載由1.5升發(fā)動機(jī)+前/后雙電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率102kW，前/后電機(jī)最大功率分別為145kW和150kW。

長城閃電貓

在最新一批的工信部申報(bào)圖中，我們看到了長城歐拉閃電貓的申報(bào)信息，新車是提供了兩種動力、兩種動力電池。

申報(bào)信息顯示，入門車型中閃電貓是提供了磷酸鐵鋰電池，搭配的動力則是150kW的電機(jī)；高配車型則是配備三元鋰電池，并且提供了四驅(qū)可選，四驅(qū)則是前后皆為150kW的電機(jī)。

不過此次申報(bào)中并沒有展示續(xù)航數(shù)據(jù)，根據(jù)此前的信息，兩個續(xù)航版本車型，CLTC續(xù)航里程分別為500km、600km，對應(yīng)電池組容量為63.87kWh、79.62kWh。

另外，在申報(bào)圖中歐拉也展示了一些外觀選裝件，例如輪圈、電動尾翼等，其中輪圈的款式是多種多樣，數(shù)量多達(dá)8種。

新車不再是迷你車型，而是緊湊版轎跑。復(fù)古的Coupe造型，加上前臉的類“保時(shí)捷大燈”，確實(shí)別有一番風(fēng)味。新車的設(shè)計(jì)師與好貓一樣，都是曾經(jīng)設(shè)計(jì)過保時(shí)捷911等經(jīng)典車型的艾蒙，這就是傳說中的“我抄我自己”?

車的車身顏色為雙色設(shè)計(jì)，尾部大溜背設(shè)計(jì)，軸距估計(jì)在2800mm左右。 輪圈造型與好貓較為類似，花瓣的樣式依舊增添了復(fù)古氣質(zhì)，并且與雙色車身的配色保持一致。

車尾的亮點(diǎn)在于類似911 Targa的后風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)，它一直延伸至B柱附近，利落流暢。

內(nèi)飾方面，新車采用了酷似超跑車型的布局設(shè)計(jì)，中控臺極盡收窄，頂部是橫置12.3英寸中控觸屏，下方則是物理按鍵和縱置觸屏，底部則是自帶小屏的空調(diào)旋鈕。三輻方向盤的造型別致，兩側(cè)帶有精致的金屬滾輪，后方則是三炮筒液晶儀表盤，也是頗具保時(shí)捷的機(jī)械風(fēng)味。

歐拉閃電貓閃將采用雙電機(jī)四驅(qū)，無框車門設(shè)計(jì)，搭載了電動尾翼，內(nèi)置超級智駕駛。有消息稱，歐拉閃電貓將基于檸檬平臺打造，最高可實(shí)現(xiàn)700km的續(xù)航里程，百公里加速可能僅需3.5s。

新車作為歐拉品牌的第四款貓系車型，外觀設(shè)計(jì)保持了歐拉家族式特色，只不過這一次沒有朝著“蠢萌”路線走，而是定位于更運(yùn)動、更修長的緊湊級轎跑，目前尚未公布售價(jià)，考慮到續(xù)航能力，預(yù)計(jì)價(jià)格將在20萬元以上。

領(lǐng)克03混動

外觀方面，新車將比在售的領(lǐng)克03來說變化較大，格柵尺寸放大，中間配以與車身同色裝飾板分割上下兩層格柵區(qū)域。兩側(cè)霧燈區(qū)域配備空氣動力學(xué)組件，搭配分體式大燈設(shè)計(jì)，整體運(yùn)動氛圍十分強(qiáng)烈。

新車側(cè)后方的變化集中在尾部，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)提升辨識度。后包圍區(qū)域也變得更加動感，更明顯的擴(kuò)散器，炮筒式雙邊共雙出的排氣，配合小尺寸的擾流板加強(qiáng)了其運(yùn)動氛圍。

動力方面，新車燃油版車型將會搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率160kW（218馬力），混動版車型將會搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，其最大功率110kW（150馬力）。

上汽名爵MG MULAN

日前，我們從工信部網(wǎng)站發(fā)布的最新一期第357批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中獲得上汽名爵全新純電動車型MG MULAN的申報(bào)信息。新車將在近期正式亮相。

外觀來看，新車采用犀利獨(dú)特的頭燈組，外加競速車筋，極具攻擊性，搭配主動進(jìn)氣格柵下護(hù)板。

車尾應(yīng)用橫向貫穿燈組，營造出寬大立體的視覺效果；雙色車頂?shù)娘h逸線條設(shè)計(jì)，優(yōu)雅與力量感并存，使整車更顯靈動有型；鏤空懸浮尾翼，可以起到引導(dǎo)氣流、穩(wěn)定車身的作用，進(jìn)一步彰顯整車優(yōu)越的運(yùn)動性能。

尺寸方面，新車長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。預(yù)計(jì)新車將提供雙色車身、大尺寸分體擾流板、貫穿式尾燈作為選裝項(xiàng)。

動力方面，新車將搭載由聯(lián)合汽車電子有限公司所生產(chǎn)型號為TZ180XS0951的驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為150千瓦。電池方面，新車將搭載由寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)的三元鋰電池組。

小鵬G9

小鵬G9的相關(guān)產(chǎn)品信息正式進(jìn)行申報(bào)，新車將于今年三季度上市，第四季度實(shí)現(xiàn)交付。

小鵬G9采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，以純粹、極致和先驅(qū)為造型設(shè)計(jì)理念，前臉在傳承家族式X Robot Face及貫穿式光劍大燈設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，再次迎來了進(jìn)化，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增了標(biāo)識性設(shè)計(jì)。

新車長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距2998mm，定位中大型5座SUV。

公告信息顯示，小鵬G9將提供255/55R19、255/45R21兩種輪胎規(guī)格，可選裝雙激光雷達(dá)、雙色車身、電動后拖鉤等配置。

動力方面，小鵬G9將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，單電機(jī)兩驅(qū)版車型，最大功率為230kW；雙電機(jī)四驅(qū)車型前電動機(jī)功率175kW，后電動機(jī)功率230kW，最高車速200km/h，采用鋰離子電池組。新車還將搭載智能空氣懸架，實(shí)現(xiàn)主動探測路況及特定地點(diǎn)標(biāo)記記憶等功能。

充電方面，小鵬G9搭載800V高壓超充生態(tài)，結(jié)合小鵬自研量產(chǎn)鋪設(shè)的480kW超充樁，可實(shí)現(xiàn)充電5min，續(xù)航200+km的超充能力。

技術(shù)細(xì)節(jié)上，小鵬G9將采用全新一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，對硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)和通信架構(gòu)進(jìn)行了重構(gòu)。

與此同時(shí)，新車還加入了電動拖鉤配置，滿足國內(nèi)越來越旺盛的房車出行熱潮。小鵬G9將提供場景更多元、操作更便捷的用車場景。

G9究竟能否成為繼P7之后，小鵬汽車決勝新能源市場的又一爆款車型？讓我們拭目以待。

問界M5e

問界旗下最新車型問界M5e正式進(jìn)行申報(bào)，新車將繼續(xù)搭載華為鴻蒙智能座艙，將于今年9月正式上市，并于10月份開啟交付。

M5e將是問界首款純電車型，與增程版不同，純電版使用了封閉式前臉，依舊配有頗為犀利的大燈，同時(shí)使用了低風(fēng)阻輪圈，相較于大嘴的增程版，純電動力的M5e顏值確實(shí)提升了不少。

動力方面，AITO問界M5e將提供后驅(qū)單電機(jī)及四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)最大功率為200kW，雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率為分別為165kW、200kW。雖官方并未給出具體的加速數(shù)據(jù)，但預(yù)計(jì)零百加速時(shí)間會落在5秒內(nèi)。

新車將會搭載磷酸鐵鋰電池，但容量未知，續(xù)航也未知。

零跑C01

零跑C01已經(jīng)通過工信部申報(bào)并進(jìn)行公示，新車預(yù)計(jì)第三季度交付。

3分鐘讀懂C01

1）C01預(yù)售價(jià)18萬~27萬，起售價(jià)和C11重疊，而高配價(jià)格則比C11貴了5萬。當(dāng)然C01百公里加速更快（3.66s，C11是4.8s），而且配置細(xì)節(jié)也略有不同。

2）5個版本，500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長續(xù)航版、717超長續(xù)航版、630Pro性能版、630Pro+高性能版。前三個版本都搭載了200kW/360Nm后電機(jī)，7+s破百；后兩個版本則為雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合輸出400kW/720Nm，最快的高性能版3.66s破百。續(xù)航則是版本前面的數(shù)字（CLTC工況）。

3）新車采用了CTC電池底盤一體化架構(gòu)，也就是將電池整合進(jìn)車身。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效減少20%的零部件數(shù)量，從而讓車內(nèi)空間更大，白車身的剛度也提升了25%。底盤采用前雙叉臂+后多連桿結(jié)構(gòu)。

4）車機(jī)搭載高通8155芯片，和C11一樣具備3個屏幕，中控12.8英寸，支持訊飛3.5代語音識別，儀表和副駕娛樂屏均為10.25英寸，支持三聯(lián)屏顯示。

5）全車標(biāo)配28個高精度感知硬件，加上自研凌芯01芯片，能實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助，NAP智能導(dǎo)航輔助駕駛支持訂閱方式開啟。

蔚來ET5

蔚來ET5是蔚來品牌的第5款車型，同時(shí)也是蔚來品牌第2款轎車，定位中型純電轎跑車，此前宣布計(jì)劃 9 月交付。

從這次申報(bào)圖來看，可以看到ET5的窗框飾條、后視鏡、車標(biāo)等都是可以選擇顏色的，有鍍鉻和亞光兩種。另外，在車尾下保險(xiǎn)杠處還可以選裝可伸縮的電動拖車鉤，牽引力達(dá)1.4噸，這個對于轎車而言頗為新鮮，預(yù)計(jì)可以拖掛一些小型拖車板。

輪圈方面，同樣提供了4中款式可選，剎車卡鉗顏色也提供了選裝。

動力部分，ET5 全系采用雙電機(jī)四驅(qū)形式，前置?150kW 永磁同步電機(jī) + 后置 210kW 的異步感應(yīng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 360kW，峰值扭矩 700N?m，車輛的前后配重比達(dá)到了 50:50，并使用了五連桿式前后獨(dú)立懸架，匹配 8 種駕駛模式。

續(xù)航方面，蔚來 ET5 電池可選 75kWh、100kWh 和 150kWh 三檔，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的 ET5 車型 CLTC 續(xù)航超 550 公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超 700 公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超 1000 公里。

作為蔚來的第五款量產(chǎn)車型，ET5是一款純電中型運(yùn)動轎車，根據(jù)電池規(guī)格不同共推出兩款配置，其中75kWh電池包版本售價(jià)32.8萬元、100kWh電池包版本售價(jià)38.6萬元。續(xù)航方面，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里。

如果選擇BaaS服務(wù)，入手價(jià)格可低至25.8萬起（均為補(bǔ)貼前售價(jià)）。同時(shí)根據(jù)電池包不同，每月繳納980/1480元的電池租用費(fèi)用。

與此同時(shí)，還將包括多項(xiàng)首任用戶權(quán)益：

如果說，去年發(fā)布的蔚來ET7是面向行政商務(wù)人群的話，蔚來ET5的關(guān)鍵詞就是年輕運(yùn)動。入門版車型的價(jià)格降至25.8萬元，也讓ET5成為蔚來目前最親民的車型。

上市后，ET5與ET7將組合成雙轎車產(chǎn)品線，滿足高端和中高端的消費(fèi)者需求。蔚來希望拉開產(chǎn)品線，通過ET5相對較低售價(jià)，去爭取更年輕的消費(fèi)者。

ET5就像一輛縮小版的ET7，兩者都很好地繼承了蔚來ET Preview概念車的設(shè)計(jì)理念，ET5因?yàn)槌叽绺?，所以元素布局上更加緊湊。有趣的是，發(fā)布會上，蔚來首次提出“為自動駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。

前臉是標(biāo)志性的X-BAR 2.0設(shè)計(jì)，相對于ES系列，直接取消了分層式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和復(fù)雜的空氣套件，改為簡單的楔形結(jié)構(gòu)。同樣是封閉式格柵，ET系列的一體感更強(qiáng)，氣質(zhì)上更加簡約、前衛(wèi)。兩側(cè)依舊是分體式大燈，上方纖細(xì)的眉眼向后延伸，內(nèi)部均是LED光源。下方是熏黑的進(jìn)氣格柵，整個前臉沒有多余的元素。

車身側(cè)面的形面較為圓滑，線條的使用較為簡單，依舊是隱藏式門把手和無邊框車門。腰線和裙線微微向上揚(yáng)起，營造出些許動感。輪眉處沒有凸起，保持了型面的一體性。

車頂?shù)南禄【€十分流暢，溜背雖然控制了車身的物理高度，但純電轎車因?yàn)殡姵夭季?，整體的車身觀感還是偏高的。

車尾設(shè)計(jì)同樣簡潔，上方是微微上翹的小鴨尾，中間的貫穿式尾燈的曲率十分平滑?；緵]有其它設(shè)計(jì)，僅僅通過分區(qū)制造出層次感。

ET5的車身長度為4790mm、高度為1499mm，軸距為2888mm。大小介于小鵬P7和特斯拉Model 3之間。

就如本次NIO Day多彩的邀請函一樣，ET5最大的亮點(diǎn)就是提供了豐富的車身顏色可供選擇，共有9種顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。

內(nèi)飾方面。蔚來ET7開啟的“第二起居室”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，在ET5上得到了很好的延續(xù)。整個內(nèi)飾的風(fēng)格走向就是極簡科技化，配色也是統(tǒng)一的素色系。

ET5采用雙輻式平底方向盤，采用撞色包邊，智能控制區(qū)對稱簡潔。

一體式中控臺設(shè)計(jì)非常簡潔，軟質(zhì)材料和裝飾條貫穿了整個中控臺。材料上采用了Clean聚合材料，環(huán)保的同時(shí)，保證了豪華觸感。

中控是12.8英寸的豎置觸摸屏，盡可能的減少了實(shí)體按鍵。上方是熟悉的Nomi語音助手，下方的扶手抬有換擋結(jié)構(gòu)，剩下都是可開合的儲物空間。

座椅配備諸如前排座椅腿托/腰部支撐/加熱/通風(fēng)/按摩/記憶等功能。頭頂是穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚。

車機(jī)交互上，蔚來ET5與ET7一樣，采用蔚來第二代數(shù)字座艙，搭載高通驍龍8155車機(jī)芯片，匹配最新Banyan車機(jī)系統(tǒng)。

長安深藍(lán)SL03

長安官方上個月正式向公眾公開展示了長安深藍(lán)品牌旗下首款車型SL03，新車計(jì)劃于6月底正式上市。

據(jù)介紹，新車基于長安全新EPA1純電平臺打造，提供純電、增程版和氫電版三種動力模式，這也使其成為了中國首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車。

新車從外觀來看與之前的版本在設(shè)計(jì)上沒有明顯區(qū)別，從細(xì)節(jié)來看和純電版是基本一致。不過將使用氫燃料電池動力系統(tǒng)，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 700km。

這款車型的長寬高分別為 4820/1890/1480mm，軸距 2900mm，整備質(zhì)量 1900kg。它還將允許外接充電。儲能裝置采用了質(zhì)子交換膜燃料電池堆 / 磷酸鐵鋰蓄電池，分別由上海神力科技有限公司和寧德時(shí)代生產(chǎn)。

動力方面，新車將搭載氫燃料電池系統(tǒng)，采用重慶長安新能源汽車科技有限公司的 XTDM16 發(fā)動機(jī)，最大功率 160 千瓦，饋電氫耗可達(dá) 0.65kg / 100km 以下（CLTC 工況），綜合工況續(xù)航里程可達(dá) 700km 以上。