近日，有媒體探訪了豐田4S店，問詢了賽那的定價(jià)，部分4S店目前收取1000元意向金訂車，而也有4S店表示，要繳納3萬元定金，而這部分的定價(jià)是不退的，也不能抵車款，只能用來買裝飾，可以說是變相加價(jià)。

豐田賽那的預(yù)售價(jià)格為320,000-420,000元，與此前網(wǎng)傳27.68萬-36.98萬元的定價(jià)略高，如果再加價(jià)3萬元，并且實(shí)際售價(jià)和預(yù)售價(jià)一致的話，這款車的起售價(jià)就達(dá)到了35萬元了。

加價(jià)買車其實(shí)我也不陌生了。之前的途觀，福特翼虎，如今的雷克薩斯、保時(shí)捷等車型都需要加價(jià)才能提車，如果不加價(jià)，要么干脆無法提車，要么就只能慢慢等。

如果賽那現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)就是最終的售價(jià)，個(gè)人認(rèn)為賽那的價(jià)格不太值，這個(gè)價(jià)位可選的車型很多。

從賽那的產(chǎn)品力來說，它和別克GL8可以說是各有優(yōu)勢，從尺寸上來說，它們兩接近，GL8更長，賽那更寬，軸距差距不大，從乘坐空間來說，GL8有一定的優(yōu)勢，而賽那的后備箱空間更大，第三排座椅打開后，后備廂仍有948L的儲物空間。

從配置上來說，預(yù)售價(jià)32萬元的賽那最低配，要比售價(jià)31.79萬元的別克GL8，配置高一點(diǎn)，多出了倒車影像、自適應(yīng)巡航、主動剎車、左側(cè)電動門、主副駕電調(diào)等配置，但是如果加價(jià)3萬元，賽那的配置優(yōu)勢蕩然無存。

從動力方面，賽那全系均搭載第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)加上電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率183kW，工信部綜合油耗為5.9L/100km。這套動力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性肯定要比別克GL8要好，但是在中后段的動力儲備方面，別克GL8有一定的優(yōu)勢。

從駕乘質(zhì)感方面，兩款車應(yīng)該是各有優(yōu)劣，賽那的駕駛平順性會更好一點(diǎn)，畢竟是一套油電混動系統(tǒng)，而從隔音靜謐性、舒適性方面，我會更看好別克GL8。

目前賽那的預(yù)售價(jià)格和GL8的售價(jià)接近，可以說這款車就是對標(biāo)GL8的，最終的售價(jià)可能要比預(yù)售價(jià)低一點(diǎn)，但不會低太多，像網(wǎng)傳的27.68萬元起售應(yīng)該是不太可能的，賽那值這個(gè)售價(jià)，但是如果加價(jià)3萬，我覺得就不太值了，而且對于加價(jià)行為，我個(gè)人覺得是不太能接受的。而且以別克GL8的市場號召力，賽那如果定價(jià)過高，將沒有太大的底氣和GL8競爭。