"2022年，貨拉拉的全球履約訂單數(shù)量為4.28億。"

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

據(jù)IPO早知道消息，拉拉科技（英文名：Lalatech，以下簡(jiǎn)稱“貨拉拉”）于2023年3月28日正式向港交所遞交招股說(shuō)明書，擬主板掛牌上市，高盛、美銀和摩根大通擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

2013年，貨拉拉在香港成立；2014年拓展至中國(guó)內(nèi)地，以及泰國(guó)、新加坡等東南亞國(guó)家；并在2019年起進(jìn)軍拉美市場(chǎng)，現(xiàn)已在全球11個(gè)市場(chǎng)的超400座城市開展業(yè)務(wù)。

從平臺(tái)定位上來(lái)看，貨拉拉致力于解決同城和跨城貨運(yùn)交易中的主要物流需求，同時(shí)為商戶和貨車司機(jī)提供多元化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

具體來(lái)講：一方面，商戶可以在貨拉拉的平臺(tái)上獲得海量司機(jī)提供的貨運(yùn)服務(wù)，以完成他們的運(yùn)輸需求；另一方面，平臺(tái)為司機(jī)匹配了大量訂單，使其可以根據(jù)自己的工作計(jì)劃和時(shí)間安排選擇訂單，不僅可以使他們的工作更加靈活，亦切實(shí)的提升了他們的收入。

目前，貨拉拉已實(shí)現(xiàn)了從線上下單到智能訂單匹配、自動(dòng)播單再到售后服務(wù)的閉環(huán)交易，為商戶和司機(jī)兩端帶來(lái)價(jià)值提升。

2020年至2022年，貨拉拉的全球GTV從37.32億美元以39.9%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增至73.07億美元。2022年，貨拉拉的全球履約訂單數(shù)量為4.28億。

其中，貨拉拉2022年的全球貨運(yùn)GTV為67.15億美元，占有43.5%的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2020年至2022年，貨拉拉的月活用戶數(shù)從約730萬(wàn)增至1140萬(wàn)名，平均月活司機(jī)數(shù)從約50萬(wàn)增至約100萬(wàn)。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年上半年閉環(huán)GTV計(jì)算，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺(tái)；按2022年平均月活用戶數(shù)量和全年履約訂單數(shù)計(jì)算，貨拉拉同樣在全世界的物流交易平臺(tái)中排名第一。

除了同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，貨拉拉的業(yè)務(wù)另覆蓋跨城貨運(yùn)、綜合企業(yè)服務(wù)、搬家服務(wù)、零擔(dān)、車輛租售等物流行業(yè)的其他細(xì)分市場(chǎng)。

譬如，貨拉拉在2018年推出了跨城貨運(yùn)服務(wù)，并迅速將這一服務(wù)擴(kuò)展到超210個(gè)城市，或有望成為其長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一；同時(shí)，貨拉拉還為大型企業(yè)用戶提供綜合企業(yè)服務(wù)、向個(gè)人或企業(yè)用戶提供零擔(dān)、搬家等多元化物流服務(wù)。

此外，貨拉拉還向貨車司機(jī)提供多種增值服務(wù)。2017年貨拉拉推出車輛租售服務(wù)，在平臺(tái)龐大的貨車司機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行銷售，能夠以較低獲客成本擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面。2020年至2022年，貨拉拉的營(yíng)收分別為5.29億美元、8.45億美元和10.36億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為39.9%。

值得注意的是，2020年和2021年貨拉拉的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為1.55億美元和6.31億美元，而在2022年貨拉拉實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)約為0.53億美元。

成立至今，貨拉拉總計(jì)完成11輪融資，投資方包括高瓴、紅杉中國(guó)、概念資本、順為資本、襄禾資本、清流資本、光源資本、零一創(chuàng)投、Sirius Venture Capital、騰訊、OTPP、Axiom Asia、鐘鼎資本、D1 Capital、博裕資本、Aspex、老虎環(huán)球基金、ABI Capital、Vitruvian、富衛(wèi)集團(tuán)、CoreView Capital、中銀、C資本、中國(guó)平安、美團(tuán)、香港科技園等數(shù)十家知名VC/PE以及戰(zhàn)略投資方。

IPO前，高瓴持有貨拉拉9.67%的股份，為最大機(jī)構(gòu)投資方；紅杉中國(guó)、概念資本、順為資本、清流資本和襄禾資本則分別持有貨拉拉9.11%、8.34%、6.91%、6.77%和4.25%的股份，均為主要機(jī)構(gòu)投資方；而代表投資方擔(dān)任貨拉拉非執(zhí)行董事的三人分別為高瓴合伙人黃立明、紅杉中國(guó)合伙人郭山汕以及清流資本創(chuàng)始合伙人王夢(mèng)秋。

貨拉拉在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于驅(qū)動(dòng)中國(guó)內(nèi)地的核心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)并擴(kuò)充服務(wù)種類；進(jìn)一步加快在全球的業(yè)務(wù)擴(kuò)張以抓住全球物流市場(chǎng)的廣闊機(jī)遇；投資研發(fā)，以持續(xù)開發(fā)并提升技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施；以及用作營(yíng)運(yùn)資金和一般企業(yè)用途。