? ? ? ? 回到上一期的內容，豐田為幾代Mark II開發(fā)過Wagon車型，隨著Mark X的第九代車型停產，豐田推出了Mark X，這一期就給大家介紹第一代Mark X的旅行車——豐田Mark X ZiO。

? ? ? ? ?2002年1月，隨著第九代Mark II的發(fā)布，Mark II Blit也隨后問世。相比于上一代用凱美瑞底盤的前驅Mark II Qualis，豐田并沒有讓Mark II Blit繼續(xù)使用前驅的底盤，而是直接用上了第九代Mark II的后驅底盤，這讓Mark II Blit的操控性有了大幅度提升。

? ? ? ? ?2004年11月，豐田推出了Mark X，這是一款基于豐田N平臺打造而來的后驅轎車，也算是Mark II的第十代車型。此時的媒體紛紛在猜測豐田會不會對Mark X推出旅行車，后來的事實證明，Mark X的確會有旅行版車型，不過開發(fā)套路跟上一代車型Mark II Blit大為不同。

? ? ? ? ?在2005年的東京車展上，豐田發(fā)布了FSC概念車（FSC：Flexible Saloon Concept的縮寫），這是一款將轎車和小型貨車的開發(fā)理念混合打造出來的概念車。FSC的設計基于當時豐田的“Vibrant Clarity”概念，設計師賦予擋泥板線條和輪拱以轎車般的視覺力量，以曲面塑造整體的立體造型。

? ? ? ? ?2007年9月，豐田FSC概念車的量產版正式發(fā)布，量產車型命名為Mark X ZiO（ZiO：Zone in ONE的縮寫），消費者可以選擇5座、6座、7座，車子由豐田Toyopet商店發(fā)售。原本這是一款小型貨車與旅行車之間的新概念車型，但是后來豐田汽車將其定位為旅行車。與上一代直接使用后驅底盤的Mark II Blit不同，這回豐田讓Mark X ZiO使用了豐田MC平臺，而不是Mark X轎車的豐田N平臺，意味著這一代旅行車又改回了前輪驅動。

? ? ? ? 外觀方面，Mark X ZiO的許多地方比較好地還原了FSC概念車的外觀，整車多處使用曲面塑造動感的造型。車頭引擎蓋的線條很好彰顯了Mark X ZiO的造型美感，車身側面的上方設有以曲面塑造的上腰線，下方還設有凹槽式的下腰線，車尾的設計收放自如，尾燈采用的是較為少見的透明燈罩設計。

? ? ? ? 除了普通版車型，豐田的TRD部門還為Mark X ZiO提供了TRD套件。

? ? ? ? ?2011年4月，Mark X ZiO推出了改款車型，其中車頭造型有所變動，輪轂的樣式有所變動，車尾燈的燈組也有所變動。

? ? ? ? 內飾方面，Mark X ZiO的中控也較好地還原了FSC概念車，儀表盤上方的大面積擋板勾勒出了中控臺的動感。不同車型具有不同的車艙顏色搭配方案，豐田設計師為Mark X ZiO的中控臺采用了“T”型設計，這樣可以在車艙內規(guī)劃出更大的儲物空間。

? ? ? ? ?車身方面，Mark X ZiO的車長為4695mm-4705mm，寬度為1785mm，高度為1550mm，軸距為2780mm，車重為1570kg(四驅車型的則為1660kg)。

? ? ? ? 動力方面，Mark X ZiO一共有兩種動力選項：

2AZ-FE型2.4升直列四缸DOHC發(fā)動機，搭配CVT變速箱。
2GR-FE型3.5升V6?DOHC發(fā)動機，搭配6AT變速箱。

驅動方式：前輪驅動或四輪驅動（4WD版本僅有2.4升車型）

懸掛：前麥佛遜，后雙叉臂

? ? ? ? Mark X ZiO發(fā)布的時候，豐田汽車對其目標是月銷4000臺。上市后的第一個月銷量為5117臺，第二個月售出4198臺，但第三個月的銷量暴跌至1649臺，此后Mark X ZiO可以說一直在處于掙扎狀態(tài)。不僅Mark X ZiO的銷量低迷，就連當時競爭對手本田奧德賽的處境也是如此，以致于這種小型貨車與旅行車雜交而來的車型在汽車市場持續(xù)萎縮。這樣的情況下，豐田汽車在2013年12月正式結束了Mark X ZiO的生產，從此之后豐田就再也沒有推出Mark X的旅行版車型了。

? ? ? ? 在Mark X ZiO停止生產之后，豐田汽車在后來發(fā)布的普銳斯 α中添加了6座選項，填補了豐田汽車6座車的空缺。

? ? ? ? 關于豐田普銳斯?α，未來將會位大家介紹。