前有豐田陸巡提車等4年，后有奔馳大G提車等3年！這車真沒(méi)對(duì)手？

今年的豪華車市場(chǎng)到底是怎么了？別著急，讓我們先來(lái)看看這件事情的來(lái)龍去脈。

根據(jù)海外供應(yīng)鏈得到的消息，從今年的1月17號(hào)開(kāi)始，海外各大經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無(wú)法向廠家下定奔馳G的訂單，隨后得到的回復(fù)是，1月16號(hào)之前的訂單，將陸續(xù)延長(zhǎng)到2024年4季度交付。

而1月17號(hào)之后，不再接受新訂單，但并未透露具體原因，這時(shí)候再結(jié)合此前就傳出，北美市場(chǎng)將暫停供應(yīng)奔馳G的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者一疊加，消息立馬爆炸，眾說(shuō)紛紜。

你要說(shuō)缺芯片導(dǎo)致的吧，我覺(jué)得奔馳G在全球賣這么火，而且這一代大G可是創(chuàng)下了歷史銷量記錄的，僅僅是2021年，就賣了4.1萬(wàn)輛，再缺芯也不能缺到大G頭上吧。

也有人說(shuō)馬上要中期改款了，但這也不影響廠家接訂單吧，改款也只是細(xì)節(jié)調(diào)整，奔馳大G真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)該得等到2024年的純電版上市。

就這樣，一直等到3月22號(hào)，德國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了調(diào)價(jià)通知，奔馳G全系，包括AMG版本，全部漲價(jià)，平均漲幅4.5%到11.2% 。

而G63是漲價(jià)最多的，此次漲價(jià)屬于通脹調(diào)整，日前，訂單也開(kāi)始照常接受。事情的經(jīng)過(guò)就是這樣，那作為海外源頭市場(chǎng)漲價(jià)，會(huì)不會(huì)波及到咱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呢？

大佬們不用擔(dān)心，我個(gè)人覺(jué)得短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)，畢竟去年的中規(guī)市場(chǎng)剛剛經(jīng)歷了一輪漲價(jià)，G350從142.98萬(wàn)漲到146.8萬(wàn)，G500從182萬(wàn)漲到184.2萬(wàn)，G63從245.8萬(wàn)漲到247.8萬(wàn)。

如果再往前看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳G的指導(dǎo)價(jià)格這幾年是一路上漲，而且大家都知道中規(guī)的指導(dǎo)價(jià)格基本沒(méi)有意義，放到終端市場(chǎng)還得再加一輪。

拿G63來(lái)說(shuō)，加價(jià)80多萬(wàn)到100多萬(wàn)是常態(tài)，落地都是奔著330萬(wàn)以上去的，碰到個(gè)限量版，落地就得奔400萬(wàn)。

再看平行進(jìn)口市場(chǎng)，在國(guó)六常態(tài)化的利好趨勢(shì)下，加上大G在港口充足的庫(kù)存量，目前的市場(chǎng)行情還是很有優(yōu)勢(shì)的。

同樣的奔馳G63，平行進(jìn)口版的價(jià)格已經(jīng)被打到了280萬(wàn)上下甚至更低，比中規(guī)省個(gè)20萬(wàn)還是很輕松的。所以海外市場(chǎng)這波漲價(jià)，暫時(shí)影響不到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

好了，今天關(guān)于奔馳G，就簡(jiǎn)單和大家聊到這啦。

我是你們的胖坤，我們下期再見(jiàn)～