JAS 39“鷹獅”（瑞典語：JAS 39 Gripen，中文又譯“獅鷲”）是一款由瑞典薩博集團研制的輕型第四代戰(zhàn)機，JAS 39具有多功能、高適應(yīng)性特點，這關(guān)鍵在于先進科技與有效的人機工程相配合。輕巧而結(jié)實的結(jié)構(gòu)（有1／4的復(fù)合材料），三角翼設(shè)計，人工強化與全天候電傳操縱的飛行操縱，包含后燃器的發(fā)動機RM12（GEF404），高性能的輕型的雷達(dá)及其它系統(tǒng)，都以適于飛行員操作的方式結(jié)合在一起。

目前JAS 39已服役于瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國、巴西空軍。

類型 多用途戰(zhàn)機

乘員 1 / 2

首飛 1988年12月9日

服役 1996年6月9日

設(shè)計 Saab wordmark blue.svg 薩博集團（SAAB）

生產(chǎn) Saab wordmark blue.svg 薩博集團（SAAB）

產(chǎn)量 271+架（2019年）

現(xiàn)況 現(xiàn)役

主要用戶 瑞典瑞典空軍，南非南非空軍，巴西巴西空軍

技術(shù)數(shù)據(jù)

長度 15.2米（50英尺）

翼展 8.6米（28英尺）

空重 7,000千克（15,000英磅）

最大起飛重量 16,500千克（36,400英磅）

發(fā)動機 A/B/C/D型：1具通用電氣F404渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，NG/E/F型：1具通用電氣F414G渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

推力 A/B/C/D型(通用電氣F404):

54千牛頓（12,000英磅力）（軍用推力）

80.5千牛頓（18,100英磅力）（后燃推力）

NG/E/F型(通用電氣F414G):

57.8千牛頓（13,000英磅力）（軍用推力）

97.9千牛頓（22,000英磅力）（后燃推力）

最大燃油量 3,400千克（7,500英磅）（內(nèi)部燃油量）

性能數(shù)據(jù)

最大速度 2馬赫（1,522英里每小時；2,450千米每小時）

巡航速度 0.95馬赫（723.15英里每小時；1,163.79千米每小時）[2]

最大航程 4,000千米（2,500英里）

作戰(zhàn)半徑 926千米（575英里）

推重比 0.9:1

最大過載 +9.0G / -3.0G

武器裝備

機炮 1門27毫米 毛瑟BK-27機炮，備彈150發(fā)

火箭 2具Matra JL-100火箭?艙，每具最多可攜帶18枝68毫米火箭彈SNEB航空火箭彈

導(dǎo)彈 短程空對空導(dǎo)彈：AIM-9響尾蛇短程空對空導(dǎo)彈，IRIS-T短程空對空導(dǎo)彈

中程空對空武器：AIM-120先進中程空對空導(dǎo)彈，流星主動雷達(dá)制導(dǎo)超視距空對空導(dǎo)彈，天閃空對空導(dǎo)彈，云母空對空導(dǎo)彈

對海：RBS-15反艦導(dǎo)彈

對地：AGM-65“小?！苯炭諏Φ貙?dǎo)彈，陶魯斯KEPD 350長程空對地導(dǎo)彈，AGM-154聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)外武器

炸彈 掛載點10個，其中有3個是2000磅掛載點，鋪路石系列激光制導(dǎo)炸彈，Mk 82低阻力通用炸彈，聯(lián)合直接攻擊炸彈（JDAM），GBU-39小直徑炸彈等 各種通用炸彈

其他 愛立信（Ericsson） PS-05/A MK5主動相控陣?yán)走_(dá)（JAS-39NG）

概要

JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt（對空戰(zhàn)斗）Attack（對地攻撃）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰(zhàn)斗、攻撃、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰(zhàn)斗機）。達(dá)成機體的大小被分為輕型戰(zhàn)斗機、續(xù)航距離的妥協(xié)、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現(xiàn)。是瑞典空軍用來接替汰換Saab 37 Viggen的戰(zhàn)機。

構(gòu)造

JAS-39由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了Saab 37 Viggen的氣動型式，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該機能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛行，并在短場起降上取得最大的效率。

可收放前三點式的主起落架為單輪式，向前收入機艙；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后收入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有覆面層隔板的楔形涵道。機身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

JAS-39采用座椅向后傾斜28°，類似美制F-16，使駕駛員可承受更大G力。水滴狀座艙蓋及單片式曲面風(fēng)擋玻璃。主要機載設(shè)備有PS-50/A多功能脈沖多普勒雷達(dá)，具有目標(biāo)搜索／截獲和地面檢視／攻擊能力。D80中央電腦系統(tǒng)，3條STD1553B數(shù)據(jù)總線，激光慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)高度表，EP17座艙電子顯示系統(tǒng)，以及先進的電子反制系統(tǒng)等。EP17包括一臺衍射光學(xué)抬頭顯示器、三臺儀表顯示器、一臺FD5040錄像錄影機，以及少量備用常規(guī)儀表組成。

PS-05/A多工模式脈沖多普勒雷達(dá)和前視紅外線設(shè)備吊艙組成了JAS-39的偵測系統(tǒng)。紅外線前視外掛吊艙掛在發(fā)動機右側(cè)涵道下方，夜間和執(zhí)行偵察任務(wù)時，通過駕駛艙右側(cè)地面顯示器上顯示目標(biāo)熱視圖像?？諔?zhàn)時，探測系統(tǒng)負(fù)責(zé)目標(biāo)搜索，在遠(yuǎn)距離內(nèi)跟蹤數(shù)個目標(biāo)，在近距離內(nèi)廣角快速掃描及鎖定，控制導(dǎo)彈和機炮射擊。對地攻擊時，該系統(tǒng)探測海面及地面上的目標(biāo)，繪制高分辨率地圖，控制導(dǎo)彈和其它攻擊武器的發(fā)射，同時規(guī)避障礙和導(dǎo)航。該脈沖多普勒雷達(dá)的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往的瑞典戰(zhàn)斗機雷達(dá)，而且體積只有以往型號的60％。

動力裝置為一臺GE通用電器公司和VOLVO航空發(fā)動機公司聯(lián)合研制的RM12（F404J）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，凈推力為54KN，加力燃燒室推力為80.5KN。武器包括內(nèi)置的1門27毫米“Mauser”自動式機炮。機上共有7個外掛點，翼尖2個可掛AIM-9L“響尾蛇”紅外線追熱空對空導(dǎo)彈，每個翼下的2個掛架和機身中線上的1個掛架可掛裝短距和中距空對空導(dǎo)彈，如Rb47、魔術(shù)導(dǎo)彈以及AIM-120等。

開發(fā)過程

JAS-39作為Saab 37 Viggen的后繼型機種于1980年開發(fā)開始，1981年機體的初期提案于翌年得到政府審核通過、試驗機5架與量產(chǎn)型30架的開發(fā)契約簽訂。

JAS-39的試驗一號機于1988年12月9日的第一次飛行升空。試驗一號機于1989年2月3日的試驗飛行中因電傳操縱的缺陷導(dǎo)致飛行員導(dǎo)生震蕩（PIO1）發(fā)生，著地失敗。試驗一號機嚴(yán)重破損，JAS-39A量產(chǎn)型一號機因此轉(zhuǎn)為試驗使用。在1992年第一次飛行成功后。量產(chǎn)型2號機-實際上的量產(chǎn)初號機于1993年的第一次飛行、爾后機體發(fā)生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷于同年8月8日墜落，JAS-39的軟件改進的必要導(dǎo)致生產(chǎn)項目的大幅延遲。1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達(dá)成。復(fù)座型的JAS-39B于1996年第一次飛行升空。

年表

• 1980年：開發(fā)開始

• 1982年：整體構(gòu)型確定，瑞典政府下達(dá)原型機訂單

• 1988年12月9日：原型機試飛

• 1989年2月3日：1號原型機失控墜毀

• 1993年3月4日：量產(chǎn)型1號機（39-101）試飛

• 1993年：量產(chǎn)型2號機試飛

• 1993年8月18日：量產(chǎn)型2號機墜毀

• 1996年：配發(fā)瑞典空軍作戰(zhàn)單位

• 1996年：鷹獅B型試飛

特點

冷戰(zhàn)期間，雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上，但面臨戰(zhàn)爭時位于北約和華約前線，受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害，戰(zhàn)斗機和機場的分布采取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數(shù)公里的直線道可以作為跑道是非常少的。因此瑞典的戰(zhàn)斗機具有短距離起降（STOL）的功能是必要的。因此，機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業(yè)也是必要的、也要求高度的整備功能。

在鷹獅之前的瑞典戰(zhàn)斗機，如Saab 37 Viggen，逆向噴氣裝置（Thrust reversal）的使用使得他升降的跑道長度只需要500米就十分足夠，具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10噸以上，在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面。

另一方面JAS-39，平常時起降必要的跑道距離約700米略比維京長。但本身重約6.5噸較為輕量化，高速公路上降落無須特別補強即可使用，因此可以使用的場所選擇非常多。

發(fā)展型

JAS-39為當(dāng)初瑞典國內(nèi)專用作為考量而建造。但是于90年代后期瑞典與英國宇航合作開始進行JAS-39的外銷，為了滿足客戶的需求，瑞典將原先的JAS-39進行了整體強化，包括航電、機身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機皆進行更新；與原本構(gòu)型外在最大差別為增加了軟管給油方式的空中加油裝置。這種新機型稱為JAS-39C/D，除了外銷客戶以外瑞典空軍也在使用者之列。

JAS-39 Demo：作為JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行實驗機，于2008年4月23日出廠，并于同年5月27日首飛成功。換裝F-414G發(fā)動機，相控陣?yán)走_(dá)，重新設(shè)計起落架，令載油量上升40%，同時機腹派龍增加到2個。于2009年1月21日，JAS-39 Demo首次進行1.2馬赫的超音速巡航。

JAS-39NG：換裝F-414G發(fā)動機，后燃推力22,000 lbf，Ericsson PS-05/A MK5主動相控陣?yán)走_(dá)，提升航程／載油量，航電座艙現(xiàn)代化，采用一具大尺寸觸控彩色LCD，客戶可選購BAE Systems頭盔顯示器來取代HUD。整體航電設(shè)備與F-16E/F相當(dāng)。

技術(shù)規(guī)格（Gripen NG）

資料來源：Technical brochure, Gripen NG, English

一般規(guī)格

• 乘員：1－2名

• 長度：15.2米

• 翼展：8.6米

• 空重：7,000公斤

• 內(nèi)部燃油量：3,400公斤

• 最大起飛重量：16,500公斤

• 發(fā)動機：1具通用電氣公司F414G渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

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• 軍用推力：57.8KN

• 加后燃推力：97.9KN

性能

• 最高速度：2馬赫

• 巡航速度：0.95馬赫

• 航程：4,000公里

• 作戰(zhàn)半徑：926公里（500海里）

• 極限：+9G/-3G

• 推重比：0.9:1

武器

• 固定武裝：1門27毫米毛瑟BK-27單管機炮

• 掛載點：10個，其中有3個是2,000磅掛載點

導(dǎo)彈

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• RBS-15導(dǎo)彈

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• 反艦導(dǎo)彈：

• AGM-65小牛導(dǎo)彈

• 陶魯斯導(dǎo)彈

• KEPD350距外攻陸武器

• AGM-154聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)外武器

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• 空對地導(dǎo)彈：

• AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈

• IRIS-T導(dǎo)彈

• AIM-120先進中程空對空導(dǎo)彈

• 天閃空對空導(dǎo)彈

• 云母導(dǎo)彈

• 流星導(dǎo)彈

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• 空對空導(dǎo)彈：

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