整車長(zhǎng)8050mm，寬2350mm，軸距4300mm，底盤廣通GTQ6770EV，電機(jī)為銀隆YLP-HMP180-WKB，峰值功率150kW；動(dòng)力來(lái)源于寧德時(shí)代CB240磷酸鐵鋰電池，總計(jì)169.21kWh；二踏，氣懸，空氣彈簧品牌為德倍特，歐洲生產(chǎn)；前方盛橋配康邁免維輪端，后方盛免維護(hù)橋，255/70R22.5金宇輪胎，金固阿凡達(dá)低碳鑄造輪轂，非空，車頂為電池?zé)峁芾碚舭l(fā)冷凝器；無(wú)獨(dú)立供熱鍋爐

電子設(shè)備有海信系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、疲勞預(yù)警、后視鏡加熱、LCD導(dǎo)乘牌等設(shè)備；投幣機(jī)疑似為通達(dá)牌某地二手產(chǎn)品。今天才注意到這次新能綠色購(gòu)買的車型均沒(méi)有安裝側(cè)路牌，前后電顯也都是面積很小、刷新率很低的單色電顯

內(nèi)飾布局方面前部2+1，后部三排2+2，輪包僅有一個(gè)座椅，共計(jì)22個(gè)乘客座椅，后山高度較高，且座椅間距不可避免得非常小，前右側(cè)空間浪費(fèi)較為嚴(yán)重，僅有一個(gè)正座和一個(gè)輪包地鐵座，且由于需要放置前橋氣囊，前輪包的座椅坐起來(lái)非常別扭

廣通仿日野圓燈造型看起來(lái)呆呆的，但算不上有多丑，涂裝更換為了黃紅配色，看上去更有活力一些。采用南京廣通的公告產(chǎn)品或許是因?yàn)橹楹V通并沒(méi)有該造型的8米氣懸車型，布局方面有得有失，后部座椅更多但前部稍顯混亂，8米車型還是類似ZK6805這種4450mm軸距左右的車型更加合理一些